從飛機換成汽車時，機翼正好向內折疊，後輪向前樞轉，前輪向後樞轉。在空中飛行時，銀色空客由160兩個制動馬力驅動，飛行1000英裏(約1609公裏)需要加油。在降落地面時，設計師米爾納汽車公司(Milner Motors)表示，壹對寬28英尺(約8.5米)的主翼折疊起來，位於汽車後部，而另壹對小翼折疊起來，位於汽車前部。車的尺寸和豐田卡羅拉、本田思域差不多。它由單個40馬力的柴油發動機驅動，最高時速可達85英裏/小時(約136公裏/小時)。
空中車內有兩塊液晶電腦屏幕，可以正常顯示空中模式和地面模式的行駛信息。司機可以使用傳統的方向盤在汽車和飛機模式下操作。設計師米爾納表示，在空客的基礎上，我們正在開發全電動汽車，從而降低制造空客的成本。這意味著我們可以批量生產適合兩種運輸方式的零件。來自加拿大溫哥華的Motos和Milner聲稱已經建造了壹架可以在空中模式下運行的空中客車。他們預計其價格約為25萬英鎊。拉菲·約埃利(Rafi Yoeli)已經成功駕駛了壹輛仍處於研發階段的“飛行汽車”，距離地面三英尺，並希望在2010之前推出面向國際市場的X-Hawk飛行汽車。雖然他的夢想似乎遙不可及，但美國德事隆公司(Textron Inc .)旗下的貝爾直升機公司(Bell Helicopters)認真對待這壹想法，與Joyeli創辦的私人公司Urban Aeronautics聯合開發了X-Hawk。
X-Hawk在外形上看起來像壹種先進的太空交通工具，流線型設計，駕駛艙駕駛座和兩個風扇從飛機後部伸出。X-Hawk的壹個標準大小的飛行模擬器目前位於以色列中部城市亞夫奈的城市航空公司總部。Joyeli在很大程度上把X-Hawk和Mule當成卡車，可以在槍林彈雨中沖進戰鬥和恐怖活動的危險場所，運送救援人員和物資，緊急疏散身處險境的人。根據城市航空公司的介紹，與類似大小的直升機壹樣，X-Hawk也可以垂直起降，時速為1.55英裏，最大飛行高度為1.2萬英尺，可以在空中不間斷飛行兩個小時左右。
X-Hawk的封閉式風扇將取代封閉式轉子。由於需要飛離墻壁、電線和山脊，封閉的旋翼使直升機無法在市區或狹窄的自然地形中有效機動。此外，X-Hawk還有壹套線控系統，通過位於螺旋槳導管上下部分的葉片提供純橫向控制，使飛機更加穩定。根據城市航空公司的說法，X-Hawk可以橫著飛向建築物。該公司負責營銷業務的副總裁詹妮娜·弗蘭克爾-遊裏表示，X- Hawk比直升機更輕、更隱蔽。但由於轉軸直徑較小，X-Hawk的油耗比直升機高50%。
Joyeli從2000年開始研發X-Hawk和Mule原型機。Flatt說，2006年9月1日紐約的恐怖襲擊使“垂直起降飛機從此流行起來。”他說:“軍方逐漸明白，他們也必須在城市作戰。這樣，我們將目標鎖定在具有偵察能力的無人機上。顯然，我們的下壹步是期待能在城市地區提供實際救援的飛機盡快問世。”
預定搭載兩名傷員的Mule預計售價為654.38美元+0.5萬美元，而十架用於救援任務、公共事業或運送公司高管的民用X-hawk預計售價約為350萬美元。此外，可搭載12人、配備更先進裝置的軍用X-Hawk預計造價600萬美元。Tatro和Flatt都表示，軍用X- Hawk的成本估計可能較低。Joyeli估計無人駕駛騾子原型可以在兩到三年內推出，並在五年內投入生產。按照Joyeli的計劃，載人X-Hawk將在2009年完成首飛，8年後上市。他希望X-Hawk的最終年銷量為250至300架，而全球直升機總銷量僅為2000架。從1999開始，我們就開始研發這款面向大眾的飛行汽車。2006年，我們推出了概念車。現在樣車已經在荷蘭問世，即將開始量產。這種飛行汽車就像陸地上的三輪機動車，最高時速200公裏；在空中，就像007系列電影《雷霆山谷》中肖恩·康納利駕駛的小型旋翼飛機壹樣，最高時速190公裏。
飛行汽車的秘密就藏在它的頂部和尾部。頂部可折疊的葉輪可以調節轉速來控制飛行高度；尾部的螺旋槳負責提供前進動力；尾部裝配的專利自動平衡裝置可以保證飛行汽車轉彎時自動傾斜。這麽簡單的壹套飛行設備，就能保證飛行汽車在5秒內從靜止狀態加速到每小時90公裏。起飛滑跑50米，著陸滑跑不到5米，最高能飛到海拔1200米，加滿油壹次能飛550公裏左右。可惜飛行車暫時只能壹個人用。
研發飛行汽車的專家表示，這款車是專門為大眾設計的，目標客戶是受交通堵塞困擾的上班族。飛行汽車的發明者約翰·巴克(John Barker)說:“自從亨利·福特(Henry Ford)發明了T型福特車，人們就開始夢想有壹天能駕駛壹輛空地壹體的交通工具，而這個夢想在90年後終於實現了。”巴克說，在基礎設施不完善的國家和地區，飛行汽車比普通交通工具更安全、更快捷；在發達地區，它可以為人們節省很多堵車的時間。設計師認為，飛行汽車正式上市時，價格不會比豪華車貴多少。對於想要駕駛飛行汽車並且有駕照的人來說，只需要10到20個小時的訓練就可以拿到業余飛行執照。汽車制造商期望它在未來發揮更大的作用，如緊急服務和商業監管。他們計劃在荷蘭建造60個直升機停機坪，以滿足未來的需求。
飛行汽車使用環保省油的陸空發動機。這種發動機用的是普通汽車的無鉛汽油，普通路邊加油站都有賣。不僅如此，該車的內部控制系統也是陸空壹體。在地面上，細長的飛行汽車像豪華車壹樣舒適，比普通汽車更靈巧，因為專利的平衡系統保證了它的靈巧；在空中，由於飛行高度低於商業航班，飛行汽車的駕駛員不必提前向有關部門提交飛行報告(國外很多國家都放開了空中管制，比如美國，3000米以下空中管制較少，西歐壹些國家也在2000米以下，1500米)。飛行汽車的折疊旋翼可以保證駕駛和著陸的安全。與普通直升機不同，飛行汽車的葉輪僅依靠空氣動力就能在空中旋轉。即使在空中發動機出現故障，頂部的葉輪也能繼續旋轉，讓飛行汽車平穩著陸，而不是突然墜落。該車配有GPS、雷達、計算機自動控制系統和衛星控制技術，也能最大限度地保證其在空中的安全。在Xi安聯航航空科技有限公司的車間裏，我看到了仍在生產的飛行汽車。飛行汽車有壹個扁平的圓形頭部，頭部兩側有LED燈，頂部和尾部有旋翼，底盤有四個輪子，室內可以容納兩個人。飛行車使用的方向盤和座椅與F1賽車完全相同，座椅采用玻璃鋼。飛行汽車的外部材料是碳纖維和高強度鈦合金。
整個飛行汽車的重量為450kg，旋翼長度為8.4m，驅動模式下的長、寬、高分別為4.6m、2.0m和1.46m。其最大起飛重量600 kg，最大巡航速度可達180km/h，雙輪驅動，行駛速度120 km/h，配備70升油箱，使用普通97#含鉛或無鉛汽油可飛行3~4小時。