6月23日，吉利集團旗下的太力飛行汽車首次公布TF-2A原型機外形，並宣布TF-2A全尺寸原型機將於近期問世。按照官方介紹，TF-2A是面向城市空中出行領域的eVTOL純電動垂直起降飛行汽車。其最大起飛重量為1200公斤，最大商載為200公斤，最大航程為100千米，巡航速度為180km/h，實用升限為3000米。
太力（Terrafugia）飛行汽車成立於2006年，由五位優秀的麻省理工學院畢業生懷著改變人類出行方式和生存環境的願景創立。2017年11月17日，太力飛行汽車成為浙江吉利控股集團旗下子公司，壹直到今年太力汽車公布其TF-2A原型機。從官方介紹來看，可能距離人類駕車上天的夢想已經不遠了。
綿延百余年的飛行汽車夢
飛行汽車的夢想幾乎完整貫穿了百余年來的汽車發展史。自從汽車被發明出來之後，人們總是夢想著有壹天能把他帶到天上去，現代意義的飛行汽車有望能夠從在科幻小說中的交通工具變成現實。早在1841年威廉姆?塞繆爾?亨森（William?Samuel?Henson）和約翰?斯特恩費洛（John?String?fellow）兄弟就發明了單翼機飛行汽車的相關技術，可謂是飛行汽車最早的構想已經嘗試；1947年11月，康維爾公司生產的Model?118飛行汽車在加利福尼亞州測試之後得到了證實，在計劃壹個小時的飛行中，由於燃料不足導致了緊急降落，車輛和機翼均損毀嚴重，幸好沒有人員傷亡；1966年，Aero-Car利用折疊翼技術，打造了第壹架確保能夠陸空兩用的汽車，原型車可以在陸地達到96km/h的速度，起飛之後速度可以達到177km/h。
斯洛伐克後折疊翼飛行汽車——Aeromobil
斯洛伐克的Aeromobil公司從1990年至今始終專註研發飛行汽車。經過了30年的發展，Aeromobil?2.5的原型機於2013年成功首飛；2014年，公司以陸地上盡可能與汽車相似，包括體積、速度以及油耗等以實現空陸轉換的設計概念設計了The?Aeromobil?3.0，並被廣泛評價為是最有可能實現的飛行汽車，在維也納亮相並於同年10月試飛；2017年AeroMobil官方推出The?Aeromobil?4.0，第壹批將於2020年交付給私人車主。Aeromobil?4.0可在3分鐘內從汽車模式變成飛機模式，汽車模式時行駛裏程可達62英裏，飛行模式時最大巡航裏程466英裏。它使用普通汽油燃料而非航空燃油，可在普通加油站實現燃補給。目前這款飛行汽車已經接受預定，預售價格為120萬-150萬歐元。
荷蘭PAL-V旋翼式“飛行摩托”——Liberty
荷蘭PAL-V公司設計和制造的三輪飛行汽車Liberty是壹款單座混合動力汽車和旋翼機結合的個人飛行汽車。Liberty於2012年首飛成功，並於2014年5月開始投入生產，現已開始接受預定，首批飛行汽車預計能於?2018?年底交付。Liberty?飛行汽車主要由輕質材料碳纖維、鈦及鋁打造，是壹款擁有雙動力推進系統、三車輪、兩旋翼槳葉的飛行汽車，並且配備壹款以汽油（生物柴油或生物乙醇亦可使用）為燃料的轉子發動機，該發動機具有良好的燃油經濟性。
PAL-V具備卓越的陸空運行能力。空陸轉換大約需要10分鐘，在地面行駛時，其旋翼、螺旋槳及尾翼等氣動部件均處於折疊收起狀態，轉變為壹輛三輪汽車並且可以通過傾斜車身以實現格外優異的轉彎性能，此自動傾斜控制專利技術是PAL-V公司的專利技術，能夠像兩輪摩托車壹樣自動調整傾斜角度從而實現靈活轉向，能夠實現最小的轉彎半徑；Liberty外觀看起來盡管非常類似壹架直升飛機，但其驅動力主要來自於座艙後部的螺旋槳。Liberty搭載了壹臺230馬力的四缸汽油發動機，百公裏加速時間也只需8秒鐘，最高時速180公裏/時，油箱容積122升，可以支持350公裏的飛行或1200公裏的陸地行駛。
據悉，Liberty飛行汽車現已經通過了美國、歐洲的道路以及航空相關安全管理規定。此外，PAL-V為了瞄準潛在客戶，早已於2016年在美國羅斯福市設立了北美第壹個飛行駕校，希望未來能夠駕駛飛行汽車的普通人能夠在此飛行駕校之中先考取普通機動車駕照，再考取飛行員執照。
寫到最後
飛行汽車不得不面對的“四道坎”：性能方面有基本動力學性能矛盾+起飛降落需要平直滑道+受天氣影響嚴重。造價方面由於飛行汽車機身使用碳纖維復合材料、鈦合金制成，造價非常高。審批方面上路與飛行需要通過各國的監管部門與法律部門的審批，因而會需要較多的手續。技能方面對駕駛者與管制者的要求均非常高，需要擁有飛行員執照以及汽車駕照。放眼未來，擺脫水平滑道，垂直升降+自動駕駛或是大勢所趨。
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