隨著全世界能源危機愈演愈烈，作為大量消耗石油的汽車產業也在慢慢轉型，新能源汽車的發展如火如荼。作為新能源汽車重要部件的動力電池行業異軍突起，特別是前幾年各種動力電池群雄逐鹿，最先進入市場的鈷酸鋰、錳酸鋰等動力電池也因為各種缺點正在慢慢淡出市場，現在市場上主要剩下了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩強爭霸。那麽，在未來會有哪些電池替代現有的產品稱霸市場呢？比亞迪給了我們答案。
刀片電池的前世今生
比亞迪最早從事新能源汽車的研發和生產可以追溯到2003年並購秦川汽車，2005年比亞迪的第壹款磷酸鐵鋰動力電池正式上市，並且壹舉成為行業領頭羊。在2020年6月，比亞迪將會上市全新車型——比亞迪漢，這款純電動車型將會搭載刀片電池。顧名思義，刀片電池就是要將電芯做成“刀片”形狀，能夠根據電池包的尺寸進行定制，長度可以達到2米。這讓刀片電池在成組時可以直接跳過“模組”，直接組成電池包。對於純電動汽車行業來說，刀片電池是壹個顛覆性的突破。
刀片電池征服“針刺測試”
在新能源汽車市場，消費者購車最擔心的就是動力電池的安全了。由於動力電池的特殊材料和結構，導致它不能出現變形和外力擠壓的情況。所以很多消費者會傾向於購買大品牌的車型，寄希望於他們的產品質量能夠過硬。
比亞迪刀片電池的電極材料采用體積變化小、結構穩定的磷酸鐵鋰，電池外部采用的是全方位高溫“陶瓷電池”技術，有耐高溫和優異絕緣性能的絕緣塗層，可以有效隔絕電池內部產生的熱量。再加上特殊的極耳機構設計，內部短路的幾率極低。刀片電池采用壹體化設計，整體結構件少、線束排布簡單、剛度好、模態高。眾多的優點保證了刀片電池超高的安全性能。
刀片電池的體積能量密度與811三元鋰電池非常接近。那麽就有人擔心在如此狹小空間中布置了大能量密度電池是否會有安全隱患呢？我的答案是不會，刀片電池是磷酸鐵鋰材料，他的穩定性比鋰電池要高的多，可以有效規避811三元鋰電池的安全隱患，還能夠增加新能源汽車的續航裏程。刀片電池單次充電可以滿足600公裏續航，保證了刀片電池的高續航性能。
為了驗證動力電池的安全性，汽車行業制定了超過300多種測試，其中針刺測試被稱為是最難通過的實驗。行業內甚至有針刺測試阻擋了汽車動力電池發展的說法，針刺測試也壹度被擱置。那麽比亞迪刀片電池是如何通過針刺測試？效果又如何呢？下面就是針刺測試的詳細情況：
在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，並發生極端熱失控，開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統磷酸鐵鋰電池在被穿透後無明火，有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度達到了200℃-400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪刀片電池在穿透後無明火，甚至無煙霧，電池表面的雞蛋無變化。表現最為搶眼的是刀片電池在被刺穿的時候，並沒有任何的異常表現，甚至連冒煙都沒有，結構依舊穩定，通過溫度傳感器顯示，電池表面的溫度只有30℃左右，甚至低於夏季北京地面最高70℃的溫度。
實驗結果用事實證明了比亞迪刀片電池的安全性、穩定性和優越性。
比亞迪刀片電池在安全結構和實驗測試時擁有眾多的優勢，當它與整車結合時，優勢自然也毋庸置疑，增強了整車安全性、擴展了整車空間、優化了整車布局，並且提高了續航裏程。這對於動力電池行業安全發展具有裏程碑的意義，可以說，刀片電池的發布引領了全球動力電池新高度。
市場前景不可限量
比亞迪首次搭載刀片電池的純電動車型是比亞迪漢，可見比亞迪對這款刀片電池的重視。
經過多年的發展，新能源汽車動力電池壹直沿用傳統模式。在其他廠商都在尋找全新材料進行替代的時候，比亞迪運用現有材料，通過改變工藝的方式徹底改變了電池的整體性能。這壹顛覆傳統的動力電池制造模式值得所有新能源汽車廠商學習和深思。
可以預見到，刀片電池的問世會改變消費者對傳統汽車電池的認知，對未來新能源汽車市場的影響不可估量。
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（運營人員：何曙光）
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