創始人創業
約翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟曾是亨利·福特的股東和董事，他們的工廠起初為福特汽車生產零件。
由於福特的成功，道奇兄弟亦因此獲益，並開始發展自已的公司，成為福特的對手。
道奇兄弟1919年脫離福特公司。
後來，道奇成為克萊斯勒汽車集團公司的骨幹企業。
道奇品牌的創始人是壹對出生在美國密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(John Dodge)生於1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生於1868年。
1886年，道奇全家移居底特律，開始了他們的創業之路。
在19世紀90年代，自行車是底特律的主要交通工具。
1897年，每天就靠壹輛自行車上下班的弟弟霍瑞德發明了防塵軸承。
哥哥約翰決定由他們兄弟倆在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行車公司。
三年後，這家公司由加拿大國家自行車公司收購。
道奇兄弟得到了7500美元現金和軸承的專利權，這就是他倆財運的開始。
他們購買了機器設備並在底特律的拉菲特和伯賓大街租了塊地。
隨後，第壹個道奇機械商店於1901年開張了，當時***有12個雇員。
在剛開始的壹年內，道奇兄弟公司得到了大量的定單。
他們要制造3000套變速箱，但這需要在機器設備上投資壹大筆錢。
如果說運氣在道奇的成功裏起了壹定作用的話，那就是在這個時候加拿大自行車公司倒閉了，作為使用霍瑞德軸承專利的補償，道奇兄弟幸運地得到了它的機器設備。
汽車誕生
道奇蝰蛇SRT-10：道奇兄弟公司實際上制造了福特汽車第壹批產品中的大部分，包括發動機、底盤和所有的傳動部件，而福特也很少使用其它制造商提供的車身和底盤。
多年來道奇兄弟和福特的關系壹直很好，約翰還是福特汽車的副總裁。
然而在1913年，道奇兄弟開始註意到福特有想要自給自足的傾向。
那時道奇兄弟已在密執安州重開了壹家大型工廠，後來成為著名的道奇總廠。
霍瑞德和約翰建造了世界上第壹個汽車試驗場，並於1914年設計出他們的第壹輛車。
成為軍需品
1915年，道奇卡車是戰爭時期的主力參戰裝備。
在1915年和1916年由潘科別墅的突然襲擊(Pancho Villa's Raids)而引發的邊界戰爭中，受到了美國和墨西哥雙方武裝部隊的肯定。
第壹次世界大戰期間，協約國在歐洲戰區使用了道奇汽車和軍需品。
為此約翰·道奇被召到華盛頓特區，要求他為法國的155毫米大炮生產後座機構，道奇兄弟接受了這個任務。
他們為此建造了壹個工廠，籌備了所需用的機器和資金，成功地完成了這個任務，而沒有謀取任何利潤。
道奇兄弟僅僅要求 *** 不要幹預和控制其公司的技術發展計劃。
商業記錄
道奇生產的第壹種商用汽車是壹種救護車。
以該車型為基礎，道奇兄弟公司開發了商用卡車。
1920年，商用汽車的產量占公司的生產總量的10%。
到了1925年，這個數字上升到了20%。
1917年，道奇兄弟公司達到了年銷售10萬輛汽車的記錄。
僅僅兩年之後，他們在銷售的12.1萬輛汽車身上獲得了2400萬美元的利潤。
1915年，道奇汽車的銷售量位居美國第四，而到了1919年道奇公司已售出了40萬輛汽車，雇員達1.7萬名。
第二任總裁
1920年，約翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟二人，僅相隔幾個月就因患肺炎而相繼去世。
他們的長期副手之壹，弗雷德雷克·海內斯(Frederick Haynes)於1921年1月成為公司的總裁。
弗雷德雷克·海內斯自道奇兄弟從事自行車業務起，就同他們壹起工作，因而對公司的全面情況都非常熟悉。
弗雷德雷克·海內斯上任的第壹年，由於銷售量和利潤下降，開始出現經濟衰退。
但是封閉式轎車和廂式貨車這兩種車型較好的銷售業績支持了公司。
盡管道奇轎車是成功的，然而自從公司創立以來，銷售的汽車基本上是相同的式樣，因此阻礙了道奇品牌的發展。
弗雷德雷克·海內斯只在道奇公司呆了很短的壹段時間。
1924年，道奇兄弟的繼承人決定賣掉他們在公司的股份。
在此期間，有許多位當時著名的實業家都曾經領導過道奇汽車公司。
道奇公司於1923年首次推出了全鋼制封閉式車身的轎車。
同時在1925年生產的道奇汽車上還首次采用了真空制動的風擋玻璃刮水器和使汽車外表光亮的噴漆工藝。
1927年，道奇轎車進行了重要的設計改變：采用更小的車輪和更厚的輪胎支撐更低的車架和車身。
雖然道奇公司推出了首次瞄準較高價位市場的6缸超級-6型 (Senior Six)轎車，但是經銷商只銷售了公司生產出的17.8萬輛汽車中的15萬輛，道奇陷入了困境。
成立分部
1928年，克萊斯勒出手收購了道奇兄弟公司。
道奇兄弟公司(Dodge Brothers Co.)成了克萊斯勒公司的壹個分部。
克萊斯勒與道奇的結合使公司的雙方都獲得了利益，銀行家們認為克萊斯勒是道奇的壹個可靠投資者。
克萊斯勒在道奇公司中獲得了壹支已經建立完善的銷售隊伍、壹個鑄造車間和壹個鍛造車間。
同時，W-P-克萊斯勒也需要道奇的可靠聲望和公眾商業信譽。
道奇的領導人迪龍與克萊斯勒彼此都知道對方在合作協議中的利益所在，但是他們有意拉長了談判的時間來吸引人們的眼球。
隨著克萊斯勒對道奇的收購正式生效，公司完全具備了成為通用汽車公司(GM)和福特汽車公司(Ford)的競爭對手的條件。
大約在20世紀70年代末期，那時的克萊斯勒已經在大型廂式旅行車市場取得了非凡的成功，但還有兩個因素制約著其銷售增長。
首先，雖然這個車型壹直非常註重舒適性，可駕駛的感覺還是與卡車相似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。
為了突破這兩個瓶頸，克萊斯勒工程師們在腦海中醞釀著壹個既簡約又寬敞，既動感又穩重的車型。
1983年11月2日，第壹輛廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。
最初的車型包括普利茅斯(Plymouth)捷龍、道奇Caravan和道奇 Caravan C/V。
推向市場的第壹個年頭裏，它們在美國賣出了21萬輛，比預計的15.5萬輛的利潤平衡點，足足多了26%。
當時的美國正值經濟衰退期，克萊斯勒公司的整體運營也不理想，因此這種全新的廂式旅行車為其東山再起起到了不小的作用。
1987年這種車登陸歐洲後，被歐洲人命名為“多用途汽車”(MPV：Multi-Purpose Vehicle)。
MPV概念從此產生並傳播開來。
而道奇也成為克萊斯勒汽車公司的骨幹企業。
主要車型
道奇 發展到如今已經擁有多個車型系列。
其中轎車型號主要包括Viper（蝰蛇）、Intrepid（無畏）、Stealth（隱形）、Spirit（小精靈）、Shadow（影子）、Neon（霓虹）、Colt（小馬）等，SUV主要包括Durango、Dakota、Ram Truck（公羊皮卡）、Ram SRT-10、Sprinter，MPV主要有Caravan、Grand Carava，還有跨界車Journey（酷威）。
Dart GT發布
2013年的北美車展已經拉開大幕，作為本土車型，道奇Dart推出了GT版車型，該車型曾報道過，可是遲遲未能推出。
現款道奇Dart GT版是基於阿爾法·羅密歐Giulietta平臺而來。
配有壹臺2.4升發動機，能夠爆發出184匹馬力，與之匹配的是6速手動和6速自動變速。
同時，在選懸掛方面也做出了改進。
道奇文字商標源於道奇兄弟的姓氏Dodge；公羊圖形商標恰如其分地體現出道奇汽車的動感強勁，睿智進取，個性自由健碩樂活。
1914年7月17日，道奇（Dodge）汽車公司成立，公司由創始人約翰道奇John Dodge（1864～1920）霍瑞斯道奇Horade Dodge（1868～1920）兄弟投資500萬美元組建。
1886年，道奇全家移居底特律。
1897年，霍瑞斯道奇發明了防塵軸承，同年，道奇兄弟建立了道奇自行車公司。
1900年，道奇自行車公司被加拿大國家自行車公司收購，道奇兄弟得到了7500美元現金和軸承的專利權。
1901年，道奇兄弟創辦機械廠，為奧茲汽車廠制造變速器。
1903年，道奇兄弟得到了福特汽車公司10%的股份。
1910年，道奇兄弟建造壹座占地24英畝的制造廠，以鞏固其作為全球最大汽車部件供應商的地位。
1914年11月14日，第壹輛道奇汽車下線，並將其戲稱為Old Betsy。
1914年，道奇兄弟建成美國第壹條試車道，約翰駕駛他的兩輛轎車，以每小時20英裏的車速撞進磚墻內，進行了壹次早期初步的轎車安全性試驗。
1915年，壹輛道奇轎車依靠其強勁動力，從科羅拉多大峽谷的底部開了上來。
1916年，美國 *** 為珀欣將軍的遠征軍訂購250輛道奇汽車，用於追捕墨西哥強盜潘丘維拉，這支遠征軍是有史以來第壹支機械化沖鋒隊。
1918年，在第壹次世界大戰歐洲戰場中，珀欣將軍選擇道奇汽車作為座駕。
1920年，道奇兄弟相繼因病去世。
1921年1月，弗雷德雷克海內斯Frederick Haynes成為道奇公司的總裁。
1922年，道奇推出全球第壹款全鋼車身汽車。
1924年，道奇兄弟的繼承人決定賣掉他們在公司的股份。
1925年，道奇成為第壹家設立歐洲工廠的美國汽車制造商；同年，道奇汽車首次采用真空制動風擋玻璃刮水器和噴漆工藝。
1925年，道奇公司被出售給了紐約銀行。
1926年，道奇推出新款五道主軸承式四缸發動機。
1928年，道奇汽車公司被克萊斯勒汽車公司收購，成為克萊斯勒汽車公司的壹個分部，這令雙方都獲得了利益。
1928年，道奇首次推出六缸車型。
1930年，道奇首次推出八缸車型。
1931年，克萊斯勒創始人沃爾特克萊斯勒親自為道奇選定公羊標誌。
1940年代，道奇為二戰生產40萬輛載重車和數千輛坦克。
1953年，道奇推出140馬力的Red Ram HEMIV8發動機；道奇Coro裝配這款發動機，在汽車節油賽中奪冠。
1954年，道奇當選為Indy 500領跑車。
1956年，道奇推出具有顯著鰭形的後翼板設計和扭桿式前懸掛。
1958年，道奇采用電子燃油噴射系統。
1960年，道奇首次推出應用承載式車身結構的轎車。
1960年，在著名的巴納維亞鹽帶平地，諾姆撒切爾駕駛道奇Dart，以191.8英裏/小時的速度，創造了B級增壓發動機雙門轎車的三項世界記錄。
1961年，道奇采用鋁制發動機缸體。
1964年，裝備HEMI的道奇汽車主宰了NASCAR賽道，開創了大馬力汽車時代
1965年，道奇汽車累計生產了1千萬輛。
1966年，道奇ChargerDaytona創造322公裏/小時的圈速記錄。
1967年，第壹輛R/T汽車問世 Coro R/T。
1970年代，英國設計的Hillman Hunter（也稱為道奇1500和道奇Polara）是在數個國家制造的早期全球車。
1978年，道奇推出Omni，當選為歐洲年度轎車。
1980年，道奇RamCharger在肯尼亞成功參加Safari拉力賽。
1983年，道奇推出全球第壹款前輪驅動廂式旅行車道奇Caravan。
1987年，這種車登陸歐洲，被命名為多用途汽車（MPV：Multi-Purpose Vehicle），MPV概念從此產生並傳播開來。
1991年，道奇推出蝰蛇RT/10跑車，並當選Indy 500領跑車。
1994年，道奇推出Neon。
1994年，道奇重新創造出全尺寸的美國皮卡。
1998年，克萊斯勒汽車公司與戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz）合並，道奇（DODGE）成為了戴姆勒－克萊斯勒汽車集團的壹個車系。
2003年，5年後，道奇重新沿用HEMI V8發動機。
2006年，道奇品牌向國際市場擴張，接連推出Caliber和Nitro量產車，以及Avenger概念車。
2007年，道奇酷搏（Caliber）獲美國 *** 碰撞測試最佳安全獎。