行業動態：3月30日德媒報道，專家預計德國汽車產業今年將進入危機期，因新型冠狀病毒疫情銷量、產量下滑，可能造成裁員10萬人；東風汽車集團早在3月11日就拿到復工批復，但由於武漢和湖北多地仍處於封城狀態，人流和物流還未打通，無法真正開工，以三個整車制造工廠全部位於武漢的東風本田為例，每停工壹天，整個東風本田就要多5億元的虧損；據外媒報道，在寶馬車主論壇中，有人表示，德國汽車制造商寶馬似乎正在為自動駕駛汽車設計壹種可折疊的方向盤，專利圖顯示該方向盤可以從圓形變成橄欖球的形狀（橢圓形）。
新車動態：3月30日，上汽榮威曝光了壹組全新前臉格柵設計概念圖，疑似為榮威RX5系列新車進行預熱。上汽通用汽車別克品牌宣布全新壹代別克GL8?Avenir艾維亞家族將於4月12日雲首發；五菱宏光MINI來了，旗下首款純電動四座微型車正式命名為宏光MINI?EV。
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3月30日德媒報道，專家預計德國汽車產業今年將進入危機期，因新型冠狀病毒疫情銷量、產量下滑，可能造成裁員10萬人。據悉，德國汽車產業目前有嚴重的產能過剩問題，預計過剩數字達130萬-170萬輛。汽車產業為德國創造了83萬工作崗位，預計最少10萬崗位因此受影響。
——感覺在疫情蔓延下，全球又要迎來壹場顛覆性的經濟危機。
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據外媒報道，在寶馬車主論壇中，有人表示，德國汽車制造商寶馬似乎正在為自動駕駛汽車設計壹種可折疊的方向盤，專利圖顯示該方向盤可以從圓形變成橄欖球的形狀（橢圓形）。顯然，該專利的想法是利用此種緊湊型設計，壹旦汽車自動駕駛系統接管駕駛權後，坐在駕駛座上的人可擁有更多的腿部活動空間。現在，無法保證該款可折疊的寶馬方向盤會被投入量產，因為汽車制造商通常會為未來某壹天可能用到、但是可能很多年後才會投入量產、甚至最終會被放棄的技術申請專利。當然，寶馬目前對於該款方向盤的情況以及該款方向盤是否會在車上出現守口如瓶，不過，其展示了壹些對於未來自動駕駛汽車的橫向思維。
——雖然看著很不著邊際，但是夢想還是要有的，萬壹實現了呢。
03
根據中誠信國際數據，湖北省的汽車產能約有80％集中於武漢市。從產能分布上看，東風汽車集團下屬的東風本田、東風乘用車和東風雷諾100％的產能在武漢，神龍汽車76％和上汽通用23％的產能在武漢。以三個整車制造工廠全部位於武漢的東風本田為例，如果從1月22日春節放假開始算起，東風本田已經損失超過40個工作日的產能。按照東風本田今年的產銷規劃，這大概是10萬輛以上的產量損失，換算成經濟損失，高達250億元，每停工壹天，整個東風本田就要多5億元的虧損。而此前，北京奔馳在向政府請求提前復工時，也稱其停工壹天就將會產生4億元虧損。實際上，東風汽車集團早在3月11日就拿到復工批復，但由於武漢和湖北多地仍處於封城狀態，人流和物流還未打通，無法真正開工。根據中國汽車流通協會數據，截至3月17日，全國汽車經銷商綜合復工效率為58％，而湖北省的復工效率僅為38％。
——“休眠”狀態下的武漢，絕大部分生產活動仍然在期待全面重啟鍵的按下。
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據外媒報道，3月30日，通用汽車對供應商表示，為了在疫情期間節省資金，該公司將推遲至少6款未來車型的推出時間，並且可能推遲其利潤率較高的大型SUV在4月底的上市計劃。通用汽車在發給供應商的壹封郵件中表示，該公司將暫停6個車型的開發工作，其中包括雪佛蘭Equinox、GMC?Terrain、凱迪拉克XT4、Bolt?EV、雪佛蘭Silverado和GMC?Sierra。通用汽車表示，這些車型的前期生產工作將被推遲到2021年，大部分改款後的車型預計將在2022年推出。在這封郵件中，通用要求供應商停止生產投產前模具和零部件的制造，但是也不要處理任何模具或材料。
——美國疫情態勢目前很嚴峻，通用汽車無疑會成為重災區。
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據外媒報道，受疫情影響，大眾商用車（VWCV）選擇“雲發布”e-BULLI。這款復古型概念車搭載大眾的最新電動汽車驅動系統組件，基於1966年的T1?Samba?Bus客車打造而成，是壹款“零排放”純電動汽車。為了將傳統BULLI改造成無排放驅動，VWCV的設計人員與大眾集團零部件公司和專門從事電動汽車改裝的eClassics公司的驅動專家組成團隊。該團隊選擇了壹輛1966年生產的T1?Samba?Bus，作為未來e-BULLI車型的基礎，這輛客車在改裝之前，已在加州公路上行駛了半個世紀。
——1966年經典車型搭載最新電驅系統，帶來濃濃的復古感啊。
（圖源：greencarcongress）
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據媒體網站報道，比亞迪股份有限公司將開始向競爭對手和有抱負的汽車生產商提供全套電動汽車零部件，以在汽車需求低迷之際實現收入來源多樣化。比亞迪成立之初只是壹家手機電池制造商，在過去20年裏，該公司壹直在通過拓展新業務實現增長。該公司於2003年開始生產汽車，並於2006年推出了第壹款使用鋰鐵磷酸鹽電池的汽車。此後，該公司又將電動巴士、多用途車輛、儲能設備、單軌鐵路和絕緣柵雙極晶體管納入產品線。
——比亞迪的財務狀況比多數本土電動汽車企業更為穩定，這可能與其押註新業務幫助公司在市場萎縮之際恢復增長有關。
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3月30日，上汽榮威曝光了壹組全新前臉格柵設計概念圖，疑似為榮威RX5系列新車進行預熱。全新前臉格柵設計相較傳統榮威家族的設計語言有很大突破，視覺上更具沖擊力。上汽榮威有意通過年輕化的設計語言與年輕消費者拉近距離，革新旗下燃油車家族的設計語言，推動品牌向更個性、更動感、更有態度的國潮汽車品牌方向轉變。
——國潮當前，國貨品牌只有不斷緊跟時代進行革新，才能抓住新壹代國潮新青年的心。
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3月30日，上汽通用汽車別克品牌宣布，全新壹代別克GL8?Avenir艾維亞家族將於4月12日雲首發。新車自上周宣布預售以來，訂單數超過預期，其中四座旗艦車型預定占比超過壹半。外觀新增“帝王藍”專屬車身色，有六座和七座布局。動力上系標配通用汽車第八代Ecotec?2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC變速箱，配備ETRS電子排擋。同時搭載專屬豪華科技配置，矩陣式全LED晶鉆大燈、128色環繞氛圍照明系統、高清流媒體內後視鏡、Bose?Centerpoint?音響系統、馬牌輪胎、智能防夾雙側電動滑移門、迎賓光毯等，都讓新車具備不錯的豪華感。
——作為別克品牌於2016年推出的高端子品牌，Avenir艾維亞或開啟別克品牌的新未來。
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日前，有海外媒體曝光了壹組全新勞斯萊斯古思特的路試照，新車量產後將繼續推出標準軸距和長軸距兩個版本，動力上有望繼續搭載6.75L雙渦輪增壓V12發動機，以及搭載48V微混和四輪轉向技術。外觀方面，前臉的神廟格柵有望進壹步擴大，全LED頭燈組則變得更為狹長。標軸版和長軸版的側面設計，長軸版在後車門處有著很明顯加長痕跡。據悉長軸版車型相比標軸版將加長170mm，這將為後排座椅上的乘客帶來更多空間。尾部來看，路試車裝備了類似於全新幻影的尾燈，但細節設計或將有所調整。另外全新古思特標軸版測試車采用了隱藏式排氣，而長軸版車型采用了雙邊***兩出的矩形排氣。
——就是不知道疫情無限延長新車入華時間了。
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五菱宏光MINI來了！五菱旗下首款純電動四座微型車正式命名為宏光MINI?EV。據悉，該車搭載最大功率為27馬力的電動機，動力電池是采用來自華霆（合肥）動力技術有限公司的三元鋰離子電池組，提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量。宏光MINI?EV整體造型風格類似日本的K-Car，采用雙門四座布局，第二排座椅支持整體放倒，預計將於年內上市。
——恕我直言，我看中的是五菱宏光的標！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。