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地平線機器人再獲長城汽車戰略投資,2021年已宣布完成3次融資

作者:苗正

編輯:tuya

據公司情報專家《 財經 塗鴉》消息,2021年2月8日,地平線獲得長城 汽車 (601633.SH)戰略投資。地平線官方稱, 此次合作雙方將以高級輔助駕駛(ADAS)、高級別自動駕駛和智能座艙方向為重點 ,***同 探索 汽車 智能 科技 ,開發市場領先的智能 汽車 產品,加速智能 汽車 的研發與量產落地。雙方並未宣布融資數額。

2021年2月6日,也就是此次戰略投資的兩天前, 地平線剛剛宣布了獲得來自舜宇光學 科技 (集團)有限公司(2382.HK)的戰略投資 。雙方並未公布戰略投資數額。

在自動駕駛 汽車 產品中, 汽車 往往需要激光雷達或者攝像頭來采集路面信息。地平線作為芯片廠商,並沒有完整的攝像頭或激光雷達生產制造能力,因此舜宇光學對地平線的投資,將會強化地平線在自動駕駛領域的競爭力。截止至此,長城 汽車 、地平線、舜宇光學已然形成了車到芯片再到雷達的完整自動駕駛鏈條。

此次融資是地平線在2021年的第三次融資。第壹次融資於2021年1月7日時, 地平線獲得了4億美元的C+輪融資 ,由Baillie Gifford、雲鋒基金、中信產業基金、和寧德時代聯合領投,參與本輪投資的其他機構還包括Aspex 思柏投資,CloudAlpha Tech Fund,和暄資本,Neumann Advisors,日本 ORIX 集團,山東高速資本,英才元資本,元鈦長青基金和中信建投等。地平線方面表示,該公司會將資金主要用於加速新壹代 L4/L5 級 汽車 智能芯片的研發和商業化進程,以及建設開放***贏的合作夥伴生態。

此外, 2020年年末,地平線完成了C輪融資,融資額為1.5億元 ,由五源資本(原晨興資本)、高瓴創投、今日資本聯合領投。

目前國內來看,地平線是唯壹擁有車規級智能芯片前裝量產的 科技 企業,並已經形成覆蓋從 L2 到 L3 級別的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產品布局。而步入2021年, 汽車 產業由於技術升級,缺乏芯片情況愈演愈烈,地平線對於 汽車 芯片的深耕為其收獲了不小的 社會 和資本影響力。

2021年2月5日,也就是地平線在和舜宇光學簽下戰略投資協議前壹天, 地平線公布了壹項名為“自動駕駛狀態的檢測方法、裝置、系統以及電子設備”專利 ,涉及車輛技術領域,該專利於2019年7月30日申請,申請公布號為CN112326258A。

這項專利涵蓋的內容很多,如獲取車輛的運行狀態、檢測車輛的設備信息狀態,都是對自動駕駛技術進行工程化、商品化的必備技術。

不僅如此,地平線明星產品,車規級智能芯片征程3,采用的是TSMC 16nm FFC 工藝。 該制程並非目前全球範圍內最高規格的制程,同時國內芯片代工企業,如中芯國際,也能完成該制程的芯片生產 。這也就意味著征程3不會出現設計無法流片,流片無法量產的窘境,對於企業擴大產品銷售規模來說是壹件好事。

但與之相對的, 雖然地平線在國內領域鮮有勁敵,海外多家芯片巨頭如英偉達、高通、英特爾都在進軍 汽車 芯片領域 。以英特爾為例,自英特爾收購全球頂級自動駕駛解決方案公司Mobileye以來,英特爾就組建了壹個專門的自動駕駛聯盟,以實現芯片企業到車企之間的無縫銜接,最終目的為形成對自動駕駛產業鏈條的完整控制。

為了迎戰,地平線即將推出面向 L3/L4 級別自動駕駛的旗艦級征程 5 芯片,基於 汽車 功能安全(ISO 26262)ASIL D級別的產品開發流程體系打造,具備 96 TOPS 的 AI 算力,同時支持 16 路攝像頭感知計算。從產品角度來說,征程5已達到業內頂尖水平。

汽車 是重資產、重工業的代表,設計產業鏈極其復雜。自動駕駛聯盟的建立,對於地平線來說無異於鑄造高墻,以產生瀑布效應,進而阻止諸如像地平線這樣的創業公司深入產業鏈核心。所以地平線想要突圍,最好的辦法仍是尋找更多的自主品牌尋求合作。

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