就在昨天，福特探險者上市，官方指導價為30.98-39.98萬元。
與大眾、豐田甚至別克相比，這兩年福特品牌的關註度並不高，但新探險者卻受到了不少關註。因為在30-40萬元這個區間，目前國內可供選擇的6座/7座中大型SUV並不多，探險者車具有同價位競品車型所不具備的特點。
福特探險者是壹款什麽樣的車？適合什麽樣的人？它的對手是誰？在今天的這篇文章中，我們將好好談談。
福特探險者是壹款什麽樣的車？
說到福特探險者，很多人都很熟悉，因為從第壹代誕生到現在已經30年了，從2013開始，這款車作為進口車正式引入中國。
但我想問妳這是什麽車，是硬派越野車還是城市SUV？是前驅架構還是後驅架構？這些問題很多人可能回答不了。
這並不奇怪。與翼虎、銳界不同，福特探險者在國內壹直是比較小眾的車型，因為進口車和大排量發動機，所以價格壹直很高。目前在售的2018款，起步價高達412800，頂配價591800。
雖然價格高，體積大，現在的探險者是基於前輪結構的車型，但這並不是探險者的傳統。從1991開始，福特探險者壹共推出了六代車型，其中最新的壹款屬於第六代，目前的第五代是唯壹壹款基於前輪驅動結構的車型。第壹到第四代，到現在的第六代，都是正統的縱置後輪驅動結構。
前輪驅動和後輪驅動架構的優缺點就不用多說了。我們都知道大部分豪車，尤其是30萬元以上的豪車，都是基於後輪驅動架構。但在新探險者所處的30-40萬區間，是國內唯壹壹款基於後驅架構的6座/7座中大型SUV。
此外，新探險者的動力總成也很特別。全系標配2.3T渦輪增壓發動機+10AT自動變速箱，而其他同價位車型，無論是五座還是六座/七座SUV，大多都是2.0t排量起步..
了解了新探險者的基本特點，我們再來看看它的主要賣點和亮點。
全新探險者的賣點列表
1、?尺寸的整體抑制
新探險者並不是唯壹壹款30-40萬區間的中大型SUV，但相比這個價位的兩款主流車型——大眾途安和別克昂科威，探險者的尺寸是最大的。再考慮到價位相近的銳界和漢蘭達，它作為7座SUV的尺寸優勢就更加明顯了:
如上表所示，新探險者的尺寸和軸距完全壓制大眾途朗，是幾款車型中唯壹軸距超過3米，車寬超過2米的。這樣的尺寸，新探險者第三排座椅的乘坐空間基本會有保證。
不過需要註意的是，雖然新探險者的尺寸是幾款車型中最大的，但並不代表它的空間也優於途安。因為新探險者是幾款車中唯壹壹款基於縱向後驅的，後驅架構在動力傳遞和操控上有優勢，但在空間表現上就遜色了。
所以，新探險者的內部空間表現如何？接下來我們會帶來實車的對比體驗，大家可以關註壹下。
2、?標配2.3T發動機，同級最好的動力。
新探險者這個價位的競爭對手基本都是2.0T發動機，其中大眾途龍分為2.0T高低功率版和2.5T六缸發動機兩個版本，而福特自己的銳界有ST性能版搭載2.7T發動機，但是途龍的2.5T和銳界的2.7T價格都高達30萬，銷量很少。
與主引擎相比，新型探索者擁有絕對優勢:
動力參數方面，新探險者的2.3T發動機基本碾壓了同級別對手的主力車型。0-100km/h加速性能方面，新探險者兩驅版和四驅版成績分別為7.6秒和7.8秒，明顯領先途安的2.0T、昂科威和漢蘭達。
如果說其他車型的2.0T版本動力夠用的話，新探險者的動力強。
此外，全新探險者搭載的是10AT變速箱，其檔位號是目前國內乘用車中最高的。當然，檔位越多越好。要看調整和搭配。
3、?發動機縱向後驅平臺，同級唯壹。
凱迪拉克推出CT5和CT4時，都標榜“無後驅，無豪華”，但在新探險者輻射的價格區間內，卻是唯壹壹款縱向後驅的6座/7座SUV。
新探險者是合資品牌中門檻最低的6座/7座SUV。擡頭壹看，是與新探險者同平臺的林肯飛行者，起售價62.88萬。
此外，福特還將新款探險者的前後橋重新做成了50: 50，前懸架和後懸架也是鋁合金材質，運動基礎非常好，也是同價位對手中動力性能和懸架結構最運動的車型。
4、?全系標配配置豐富，賣的時候就是高配。
第壹次看汽車之家新探險者的配置列表的時候，我有壹瞬間覺得家裏的數據庫有問題，因為新探險者的主流功能幾乎都是最低配置起就有配備的。後來經過幾次確認，才發現是這樣的。
那麽它的標準功能有多豐富呢？
2.3T+10AT的總動力成績就不用說了，新探險者的輪胎從最低配開始就采用了255/55？R20規格，和同級別的其他車型，或者直徑比新探險者短，比如途安的輪胎是255/55？R19，或者輪胎更窄，比如吳哥旗的輪胎是235/55？R20，整體規格不如新探險者。
其次是安全級別，新探險者全系標配8個安全氣囊，最低配的是膝部安全氣囊，在同級別中並不多見。
在主動安全方面，除了夜視系統，汽車之家配置列表中的新探險者幾乎都是滿員，全部都配備了平行車道輔助、車道保持、道路交通識別、主動制動等。
此外，只有在其他車型配備高擋位甚至最高檔位時才會出現的自適應巡航也是所有新探險者的標配，也是目前最先進的全速度範圍自適應巡航，覆蓋0-180 km/h的速度範圍。
相比同級對手，昂科威從旗艦版35.99萬四驅開始配備自適應巡航，不支持全速域，而途朗從旗艦版380TSI四驅38.99萬開始配備。
此外，國內消費者非常關註的全景天窗是全系標配；
電動行李箱，全系標配；
支持四門無鑰匙進入功能，全系標配；
真皮方向盤+換擋撥片，全系標配；
主/副駕駛座椅電動調節，全系標配；
此外，車聯網、LED大燈、壹鍵升降四門車窗、前多層隔音玻璃、外後視鏡自動折疊、內後視鏡防眩目、自動分區空調、車載空氣凈化器等都是全系標配。
如果妳覺得以上配置不滿足，預算增加到35.98萬元，液晶儀表從6.5英寸升級到12.3英寸，增加手機無線充電功能，增加前座加熱+通風和駕駛座座椅記憶，在B&時間，第二排座椅也將獲得加熱功能，音響系統可以從普通的六揚聲器升級到10o音響，車內增加了七種氛圍燈...
為了新探險者的性價比，長安福特真的拼了。所以預算到位，6 /7席有剛需小夥伴。難道是買買買剩下的？
新探險者適合誰？
單從性價比來看，新探險者幾乎沒有短板，在後驅架構、動力水平、整體尺寸、價格、配置、安全、NVH等方面很難挑出明顯的問題。目前對這款車最常見的抱怨可能就是中控臺上的大豎屏有點不協調。
但是，性價比最高的車往往不是最受歡迎的。否則多年采用6AT的漢蘭達，到現在也不會是7座SUV的標桿。而且新探險者的主要競爭對手目前在中端市場都有不少優惠。相比終端價格，新探險者的優勢就不那麽突出了。
比如大眾途安，目前終端優惠已經達到5萬左右，兩驅豪華版裸車價27萬就可以入手，380TSI四驅舒適版不到30萬就可以買到。
另外，雖然定位為中大型SUV，但新探險者最終可能會像途安壹樣，降級與漢蘭達這種七座SUV標桿車型競爭。
今年前4個月，漢蘭達共銷售258，565，438+0輛，比途安(65，438+065，438+0835輛)、銳界(665，438+075輛)、昂科威(5，893輛)加起來還多2000輛。想要在7座SUV站穩腳跟，首先要跨過漢蘭達這道坎。新探險者以自己的水平和性價比優勢能否做到這壹點還很難說。
不過，從我的角度來說，如果新探險者真的打動了妳，妳不妨真的考慮壹下，因為在這款車上，長安福特表現出了同級最大的誠意。
如果非要吹毛求疵的話，新款探險者剛剛上市，後期可能會有比較大的降價。整體保值率還是不如漢蘭達，2.3T發動機油耗會比途安、昂科威、漢蘭達高。
但是福特品牌車型在動力、操控性、NVH方面確實有大眾、豐田甚至別克不具備的優勢。之前試駕的福特銳界給我留下了深刻的印象。同樣的價位，新探險者確實會帶來安全、操控、舒適方面的優勢，用起來無疑很香。
說到這個，妳對新來的探險者有什麽看法？歡迎在下面投票，或者在評論區告訴我們！
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