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第三排不安全?大貨車連環撞,傳祺M8宗師詮釋最安全MPV

隨著收入增長和二胎家庭的增多,大中型豪華MPV逐漸成為壹線城市家庭的購車新選擇,畢竟相對於7座SUV,中大型豪華MPV的內部空間和舒適性要提升壹個大檔次。

不過很多購買MPV的用戶,也會有個小顧慮,擔心MPV追尾後的損害,不敢讓孩子坐在第三排。從車身結構角度,用戶顧慮是有道理的,MPV為了追求更大的內部空間,發動機艙和行李艙會設計得較短,導致撞擊後潰縮空間相對較小。

也正基於此,MPV若達到五星級安全標準,要比轎車和SUV付出更大的代價,技術門檻也更高。例如2018年,別克GL8在中保研正面25%偏置碰撞獲“較差”(P)評價,即使大幅改進後的別克GL8 陸尊,在四年後的測試中,也僅獲得A級水平(良好)。

壹句話,MPV安全性,很考量車企的技術水準!

▋ “抗揍”測試

有沒有壹款五星級安全標準,特別抗“揍”的MPV呢?

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1月9日,廣汽傳祺M8宗師基於連環撞擊場景,全網首次開展了MPV被貨車“前後夾擊”極限連環碰撞試驗:8.6噸重型貨車以45公裏時速追尾(碰撞能量達美標2倍),傳祺M8宗師被追尾後,再次撞擊前方重型卡車。

現場圖片可以看到,傳祺M8宗師乘員艙結構完整,AB柱、門檻等主要承載結構沒出現壓潰、彎折的失效情況,乘員生存空間充足,車上6個假人狀態完好,傷害值表現優秀。

功能方面,安全氣囊全部彈出,值得壹提的全球首創MPV後風窗氣囊表現出色,很好的保護了後排乘客。劇烈碰撞後的前後車門可打開,沒有出現鎖死狀況,緊急救援服務系統E-CALL功能正常接入,包括雙閃在內的燈光系統依然可以正常運行。

▋ 碰撞點評

我們首先看壹個數據,根據2020年《道路交通事故統計年報》數據,高速路段占全部追尾事故的53%,這也意味著碰撞實驗的能量量級要達到高速場景,才有現實意義。

傳祺M8宗師這次被貨車追尾所產生的撞擊能量(8.6噸重型貨車以45公裏時速追尾),相當於被壹輛1.36噸的家用轎車以113公裏時速追尾,現實中,即使高速追尾,也極少如此“慘烈”,測試條件角度而言,已達美標2倍,可謂極限承壓。

參考下別克GL8的中保研測試成績,以及去年7月份雷克薩斯LM在廣西高速上撞擊護欄的表現,傳祺M8宗師是不是更讓人放心?

那麽另壹個問題來了,傳祺M8宗師如何能做到如此“抗揍”?

首先,從初始的開發目標方面,M8宗師設計團隊就以打造國內最高安全碰撞等級MPV為目標,力求達到C-NCAP五星標準和C-IASI全優雙層權威認證。

車身防護方面,M8宗師采用全新GPMA車身架構,高剛性籠式結構設計,高強鋼占比高達80.5%,A柱增加CBS復合材料,有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間;即使發生翻滾事故,車身不變形,大幅提升乘員艙安全,符合中保研“優秀”(G)評價標準。

安全裝備方面,為了避免第三排乘客,在追尾事故中頭部硬接觸,M8宗師全球首創了MPV後風窗安全氣囊;此外,3.2米的最長側氣簾,即使發生車輛翻滾,也能為乘客提供持續保護。M8宗師的前、側、後氣囊/氣簾,為乘客構建了360°無死角的防護,徹底解決了MPV第三排乘客的安全憂慮。

此外,M8宗師的主動安全裝備也領先同級MPV,全系標配了L2級智能輔助駕駛功能,如後碰撞預警、主動制動輔助等實用性很強的功能。

論安全,如果傳祺M8宗師的安全性說第二,恐怕沒有哪款MPV敢稱第壹。

▋ 不止於安全

產品實力方面,傳祺M8宗師超越豐田埃爾法,堪比雷克薩斯LM,是壹款貨真價實的中大型豪華MPV,安全只是底線,豪華才是本色

M8宗師外觀設計極富中國文化特色,前臉靈感源於東方雄獅意象,蘊含國人自立自強、生生不息的醒獅精神,也寓意著新壹代中式豪華MPV開始登場並引領消費潮流。

M8宗師的內飾設計,創造性的融合了嶺南山水的雅致,構建了獨具中式神韻的百萬級私享空間。例如,北美黑胡桃木的副駕飾板,輔以“真木嵌銅”工藝以及“合鳴”閑章設計;二排豪華頭等艙座椅,在半苯胺高級真皮(勞斯萊斯等豪車專用)上,通過刺繡、絎縫等工藝,繪制出雲山重重的景象;此外壹鍵SPA,可實現座椅放倒舒展、按摩等功能特定聯動,實現高檔會所似舒緩體驗。

M8宗師還裝備了鐘南山院士團隊合作開發的除菌香氛系統,除菌和除病毒效果達到99.9%以上;行業首創的無風感健康空調,照顧老人、小孩等敏感人群;並為後排乘客設計了獨立的影音娛樂系統,15.6英寸後排吸頂智慧屏,支持手機映射、USB等多模式輸入。

如果說內飾豪華,只能算是體現了誠意,還不夠技術硬核,再看下操控和動力。

M8宗師基於廣汽最新的GPMA-L平臺打造,AVDC自適應車輛動態控制系統+SDC智能可變阻尼電控懸架系統,提升整車操控性、舒適性和科技感,為用戶帶來超越豪華車的乘坐體驗。

M8宗師的動力提供燃油版和混動版兩種選擇,燃油版為2.0TGDI+愛信8AT,額定功率185kW,最大扭矩400N·m,堪稱同級別的“扭矩王”。混動版搭載2.0TM+全新第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統,動力好又省油,續航超1000公裏。

▋ 國貨當自強

如果說傳祺M8,開創了國產高端MPV先河;M8宗師版,則是壹款真正意義上,從產品到市場,超越合資產品的豪華MPV巔峰之作。

自傳祺M8上市以來,已經連續42個月領跑中國品牌豪華MPV市場,M8宗師系列定價突破30萬價格區間,已深入合資品牌核心腹地。中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2022年度上半年中國汽車保值率報告》中,傳祺M8三年保值率高達80.01%,自主品牌MPV榜單第壹名,也是唯壹進入MPV總榜的中國豪華MPV!

根據乘聯會數據,2023年1季度,自主品牌累計份額50%,2023年或將是自主品牌銷量超越合資的分水嶺。以傳祺M8為代表的中國汽車,正持續引領中國汽車品牌向上突破!

最後,再回顧壹下撞擊畫面,中國汽車未來可期!

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本文為車評網原創,作者:秋名山,編輯:田渺,關註車評網,“好車壞車,壹網打盡”。

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