因為LG？化學電池短缺。奧迪今年將e-Tron的交付量從5700輛降至4100輛。歐洲媒體有未經證實的報道稱，梅賽德斯-奔馳計劃將EQC的產量從6萬輛減少到3萬輛。？LG？弗羅茨瓦夫的化工廠預計是福特野馬Mach？e電動SUV提供電池，計劃今年晚些時候發布。
與此同時，中國當代安培科技有限公司正在德國建設壹家電池工廠。包括這在內，德國目前正在建設6個電池工廠。大眾正在與瑞典Northbolt合作建廠，寶馬建立了電池研發中心，以滿足自身對電池的需求。
彭博預測，到2030年，電池電動汽車在歐洲的銷量將從2065，438+09年的50萬輛增長到2030年的770萬輛。據二次電池市場研究機構SNE稱？Research的《鋰二次電池材料主要制造商深度分析》報告稱，到2030年，鋰離子二次電池(LIB)的全球市場需求預計將增至3,392GWh。？2019的LIB需求是198嗎？GWh的17倍。所以電池不足的問題還是長期存在的。
目前，全球主流新能源汽車廠商被迫主要依靠當代安培科技有限公司、LG？化學和三星SDI，由於LG化學的供貨困難，預計2020年汽車企業的電動汽車戰略將受阻。此外，鋰、鈷等原材料的供需也會變得特別緊張。
特別是與美國和日本相比，在柴油醜聞之後，歐洲汽車制造商正在尋求加速向電動汽車過渡的戰略。然而，令人擔憂的是，電動汽車80%的電池供應來自中國、韓國和日本企業。
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