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中日韓電動汽車專利比較

因為LG?波蘭Chem的電池供應問題導致捷豹I-Pace和奧迪e-Tron的生產中斷,因此電動汽車市場擴張的不確定性在增加。上周,泰晤士報報道了捷豹路虎(捷豹?土地?Rover)因電池供應問題停止了I-Pace的生產,並表示重啟時間表尚未公布。?但是LG呢?化學電池供應問題不是由中國的新冠肺炎疫情引起的。

因為LG?化學電池短缺。奧迪今年將e-Tron的交付量從5700輛降至4100輛。歐洲媒體有未經證實的報道稱,梅賽德斯-奔馳計劃將EQC的產量從6萬輛減少到3萬輛。?LG?弗羅茨瓦夫的化工廠預計是福特野馬Mach?e電動SUV提供電池,計劃今年晚些時候發布。

與此同時,中國當代安培科技有限公司正在德國建設壹家電池工廠。包括這在內,德國目前正在建設6個電池工廠。大眾正在與瑞典Northbolt合作建廠,寶馬建立了電池研發中心,以滿足自身對電池的需求。

彭博預測,到2030年,電池電動汽車在歐洲的銷量將從2065,438+09年的50萬輛增長到2030年的770萬輛。據二次電池市場研究機構SNE稱?Research的《鋰二次電池材料主要制造商深度分析》報告稱,到2030年,鋰離子二次電池(LIB)的全球市場需求預計將增至3,392GWh。?2019的LIB需求是198嗎?GWh的17倍。所以電池不足的問題還是長期存在的。

目前,全球主流新能源汽車廠商被迫主要依靠當代安培科技有限公司、LG?化學和三星SDI,由於LG化學的供貨困難,預計2020年汽車企業的電動汽車戰略將受阻。此外,鋰、鈷等原材料的供需也會變得特別緊張。

特別是與美國和日本相比,在柴油醜聞之後,歐洲汽車制造商正在尋求加速向電動汽車過渡的戰略。然而,令人擔憂的是,電動汽車80%的電池供應來自中國、韓國和日本企業。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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