最長疲勞壽命是判斷鋼絲繩制造技術是否先進的主要依據。不同廠家鋼絲繩的疲勞壽命可以通過疲勞試驗來驗證和比較。壹種結構電梯鋼絲繩，如8 * 19s+NF-13mm，從幾家廠家購買，在同壹臺疲勞試驗機上測試，直到第壹股斷裂。疲勞壽命最長的鋼絲繩是使用壽命最長的鋼絲繩，通過疲勞試驗可以檢驗鋼絲繩的綜合質量。鋼絲繩的使用壽命與疲勞壽命成正比，疲勞壽命越長，使用壽命越長。
磷化塗層鋼絲繩專利技術是目前世界鋼絲繩領域最先進的技術。錳系磷化塗層鋼絲繩的疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍，通過疲勞試驗可以驗證和比較。目前還沒有壹種同樣結構的鋼絲繩疲勞壽命能超過磷化塗層鋼絲繩，所以磷化塗層鋼絲繩專利技術是最先進的技術，至少在目前世界鋼絲繩領域是如此。錳系磷化膜可以提高汽車變速箱鋼齒輪表面的耐磨性和耐腐蝕性，利用這壹原理延長鋼絲繩的使用壽命。該工藝生產的磷化塗層電梯鋼絲繩完全滿足GB8903-2005電梯鋼絲繩國家標準的各項技術要求。使用壽命更長，單位使用成本更低，使用安全性和質量穩定性更高。磷酸鹽塗層電梯鋼絲繩，在高溫和潮濕的環境中使用，將具有非常明顯的高耐腐蝕性的優勢。
曳引電梯依靠曳引輪槽與鋼絲繩之間的摩擦力驅動電梯上下運動。摩擦會造成磨損，同時會發生氧化和腐蝕。鋼絲繩越耐磨，耐腐蝕性越好。光滑的電梯鋼絲繩因易磨損而容易斷裂，降低其使用壽命。磨損和腐蝕是鋼絲繩失效的主要原因。目前耐腐蝕耐磨的電梯鋼絲繩是錳系磷化膜。磷化塗層可以提高鋼絲表面的耐磨性和耐腐蝕性，抑制微動疲勞，從而大大提高使用壽命。