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電梯鋼絲繩微動磨損後會發生疲勞斷絲。

曳引電梯鋼絲繩使用後,首先發生微動磨損,磨損碎屑和鋼絲表面容易氧化腐蝕,產生紅褐色銹粉,然後逐漸發生疲勞斷絲,有些是磨損引起的,如鋼絲繩安裝不當引起的偏磨。

最長疲勞壽命是判斷鋼絲繩制造技術是否先進的主要依據。不同廠家鋼絲繩的疲勞壽命可以通過疲勞試驗來驗證和比較。壹種結構電梯鋼絲繩,如8 * 19s+NF-13mm,從幾家廠家購買,在同壹臺疲勞試驗機上測試,直到第壹股斷裂。疲勞壽命最長的鋼絲繩是使用壽命最長的鋼絲繩,通過疲勞試驗可以檢驗鋼絲繩的綜合質量。鋼絲繩的使用壽命與疲勞壽命成正比,疲勞壽命越長,使用壽命越長。

磷化塗層鋼絲繩專利技術是目前世界鋼絲繩領域最先進的技術。錳系磷化塗層鋼絲繩的疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍,通過疲勞試驗可以驗證和比較。目前還沒有壹種同樣結構的鋼絲繩疲勞壽命能超過磷化塗層鋼絲繩,所以磷化塗層鋼絲繩專利技術是最先進的技術,至少在目前世界鋼絲繩領域是如此。錳系磷化膜可以提高汽車變速箱鋼齒輪表面的耐磨性和耐腐蝕性,利用這壹原理延長鋼絲繩的使用壽命。該工藝生產的磷化塗層電梯鋼絲繩完全滿足GB8903-2005電梯鋼絲繩國家標準的各項技術要求。使用壽命更長,單位使用成本更低,使用安全性和質量穩定性更高。磷酸鹽塗層電梯鋼絲繩,在高溫和潮濕的環境中使用,將具有非常明顯的高耐腐蝕性的優勢。

曳引電梯依靠曳引輪槽與鋼絲繩之間的摩擦力驅動電梯上下運動。摩擦會造成磨損,同時會發生氧化和腐蝕。鋼絲繩越耐磨,耐腐蝕性越好。光滑的電梯鋼絲繩因易磨損而容易斷裂,降低其使用壽命。磨損和腐蝕是鋼絲繩失效的主要原因。目前耐腐蝕耐磨的電梯鋼絲繩是錳系磷化膜。磷化塗層可以提高鋼絲表面的耐磨性和耐腐蝕性,抑制微動疲勞,從而大大提高使用壽命。

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