東風德納車橋有限公司的產銷實力

2010年1-11月，東風德納車橋有限公司生產各類車橋總成66.1萬根，同比增長63.24%；實現主營業務收入60.57億元，同比增長72.4%，完成全年預算目標的137.38%；資金索賠率較目標下降27.4%……這壹組平常而又非同尋常的數據背後是東風德納車橋人智慧、拼搏與汗水的結晶。

尋常思路、通常作為，不可能創造發展的奇跡。面對開年以來史無前例的高產態勢，東風德納車橋積極應變、科學組織，公司壹盤棋，上下壹條心，打響智慧之戰、管理之戰。

圍繞如何進壹步提高產能，提升物料保證能力等關鍵問題，東風德納車橋連續組織召開產能平衡會。有效平衡襄樊、十堰、廈門三地五個生產板塊內部產能，整合優化配置各類資源，充分發揮整體作戰的效能，努力實現產能最大化。

從容應對高產，科學規劃產能是前提，有效提升產能是關鍵。為此，東風德納車橋積極導入應用“N+3+3”管理模式，在加強市場預測的基礎上，前瞻性地科學規劃並優化配置制造資源，改救火式管理為預防式管理。同時根據技術含量類別和收益性，把零部件分為A、B、C三類，對橋總成、齒輪、沖焊橋殼等A類核心零件，按照最大需求規劃並建設產能，對B類零件維持現有產能，對C類零件逐步退出。2010年以來，先後改造、新增17條主要生產線，使462/508橋產能由年產6.6萬根提升至10.9萬根，實現了462/485/508三種重型車橋產品混線生產；輪邊橋產能由年產4萬根提升至5.9萬根，增強了市場保證能力，在銷售收入同比大幅攀升的同時，市場滿足率同比增長1.54%。

打贏高產攻堅之戰，全力以赴眾誌成城是保障。為凝聚奮戰高產的合力，東風德納車橋公司黨委啟動了戰高產、保目標、爭效益勞動競賽，通過四比四賽，即比生產，賽生產任務全面完成；比質量，賽產品質量穩定提升；比成本，賽成本費用全部受控；比安全，賽安全事故持續為零等系列活動，進壹步激發員工戰高產、保目標的激情與鬥誌。

圍繞戰高產、保目標、爭效益系列活動的推進，東風德納車橋宣傳部門全力加強宣傳策劃，在企業局域網及內部刊物相繼開辦了眾誌成城戰高產，齊心協力為客戶、群星耀壹線兩個專欄，系列報道各單位應對高產所采取的新舉措，及時報道高產中湧現出來的先進人物及典型事跡，激勵員工見賢思齊，引導員工積極投身奮戰高產活動之中。

科學的產能規劃，加上眾誌成城的團隊力量，大合力推動了東風德納車橋的大發展。精準營銷，技術創新———雙引擎啟動加速度。有人把精準營銷比喻成導彈發射，即把優勢資源集中到最有效的地方，然後有的放矢，實施精準營銷的關鍵是細分好目標市場。

作為新加入東風商用車公司的子公司，確保東風商用車公司需求，促進東風商用車整車的市場競爭力提升是東風德納車橋的使命。為此，東風德納車橋重點從生產計劃編制優先、資源全面保證、需求調整全力滿足三個方面著力，竭誠保證東風商用車裝車需求。2010年前11個月，東風德納車橋在東風商用車本部銷售總額達到38.76億元，占總銷售額的64%，市場份額保持在96%以上。在確保東風商用車需求的同時，東風德納車橋積極推動外部市場的開拓。壹是在車型開發匹配、技術研發與交流、產品供貨和服務等方面加強與宇通、金龍等重點戰略客戶的密切合作，同時通過持續改進提高產品質量和工作質量，為戰略客戶整車業務成長提供了強有力的支持，穩定和提升了戰略客戶的市場占有率。二是建立多渠道營銷模式，根據主要客戶的類別，靈活采用代理制、建廠或直銷等模式，努力打造敏捷供應鏈。三是註重與用戶的情感溝通，在用戶集中區域實施常年駐站服務及常年流動巡視服務，第壹時間反饋市場信息及質量信息，第壹時間提供所需備件，第壹時間排除用戶故障，第壹時間解決用戶訴求。四是以大中城市公交集團公司、客運公司、旅遊團體為主要目標，引導客戶點單東風德納車橋。2010年，東風德納車橋大中型客車市場占有率達40%，比2009年提升了8個百分點；中重型貨車橋市場占有率達到18%，與2009年提升3個百分點。

良好銷售業績的取得還得益於領先競爭對手的產品技術，不少用戶表示，我們之所以選擇東風德納車橋，就是因為其先進的技術及良好的品質。

2010年以來，東風德納車橋從穩定研發隊伍、縮短研發周期、提高研發效率入手，將產品研發中心和工藝研發中心由十堰搬遷至襄樊。而在產品研發上，繼續實施跟隨與引領戰略，壹方面，緊跟市場節拍，根據市場需求不同，將構成車橋的驅動、承載、制動三大系統進行差異化設計，再根據用戶需求提供差異化產品，新設計匹配橋總成數量1248個，新簽技術協議743份，實現新品銷售同比增長%。另壹方面，憑借合資優勢，加快推進高技術含量、高附加值、高性價比產品的開發。新壹代重型車橋TD485已經在商用車相關車型上試裝，並正在進行道路試驗，項目有望於2011年4月完成。擁有廣泛市場前景的高端輕型車橋已完成樣機試制、道路試驗和生產準備，已進入批量生產。凝聚了東風和德納技術的高端中型客車橋S130已完成在蘇州金龍、宇通等車型的匹配和整車道路試驗，這些平臺性產品將為東風德納車橋帶來持續收益，從而加快東風德納車橋的發展。

據統計，2010年1至10月，東風德納車橋累計實現新品銷售21.7億元，新品對主營業務收入的貢獻度高達35.8%。此外，其產品多次榮獲各類大獎，其中，重型輪邊減速貫通式雙聯驅動橋榮獲“中國汽車工業科學技術獎二等獎”，是目前國內車橋行業自主開發產品獲得的最高榮譽。

由於不願意降低產品檔次，與競爭對手相比，成本壹直是東風德納車橋在市場競爭中的短板。為補齊這個短板，2010年以來，東風德納車橋壹方面實施價值鏈管理，加強成本管控，降低企業生產成本；另壹方面，持續開展質量改善活動，進壹步提升產品品質，降低質量索賠。

所謂價值鏈管理，就是指在不降低產品質量的情況下，依靠先進的技術、科學的管理，提高原材料及產能利用率，降低生產成本。

壹是重點圍繞產品設計改進、制造工藝/工裝改進、材料合理運用和材料定額優化、工藝材料及輔料改代等六個方面，開展競品分析，積極推動材料利用率提升和新材料新成型技術的應用，1至10月技術降成本3460萬元。二是通過建立成本核算模型，實施供應商等級管理、供應商優勝劣汰制度、比質比價招標采購以及對供應商提供降成本技術支持等手段，使實物成本比例控制在69.2%。三是運用群組技術提高生產線柔性化水平和產能利用率，主要生產線產能利用率由69%提升至86%。

在實施價值鏈管理的同時，東風德納車橋圍繞提升品質，提高用戶滿意度的目標，全方位開展質量改善活動。下達了23個質量改善課題，從差異化的產品設計與工藝設計、差異化的供應商選擇與管理方面尋找突破口，實施跳躍式改善。並加大質量管理激勵力度，對內通過嚴格落實質量追溯賠償，加大質量責任追究、問責與考核，促使內部不斷提高對質量工作的重視程度；對外，嚴格按照《東風德納車橋公司供應商質量激勵辦法》，對供應商分別采取質量整改、能力提升、考核激勵、供貨比例調整、優勝劣汰等措施，促使供應商想方設法改進質量。

目前，23個質量攻關項目進展順利，產品質量改善效果明顯，資金索賠率較預算下降27.4%，故障發生率同比下降15.8%，後工程不良率同比下降15.2%。