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東風德納車橋有限公司的產銷實力

2010年1-11月,東風德納車橋有限公司生產各類車橋總成66.1萬根,同比增長63.24%;實現主營業務收入60.57億元,同比增長72.4%,完成全年預算目標的137.38%;資金索賠率較目標下降27.4%……這壹組平常而又非同尋常的數據背後是東風德納車橋人智慧、拼搏與汗水的結晶。

尋常思路、通常作為,不可能創造發展的奇跡。面對開年以來史無前例的高產態勢,東風德納車橋積極應變、科學組織,公司壹盤棋,上下壹條心,打響智慧之戰、管理之戰。

圍繞如何進壹步提高產能,提升物料保證能力等關鍵問題,東風德納車橋連續組織召開產能平衡會。有效平衡襄樊、十堰、廈門三地五個生產板塊內部產能,整合優化配置各類資源,充分發揮整體作戰的效能,努力實現產能最大化。

從容應對高產,科學規劃產能是前提,有效提升產能是關鍵。為此,東風德納車橋積極導入應用“N+3+3”管理模式,在加強市場預測的基礎上,前瞻性地科學規劃並優化配置制造資源,改救火式管理為預防式管理。同時根據技術含量類別和收益性,把零部件分為A、B、C三類,對橋總成、齒輪、沖焊橋殼等A類核心零件,按照最大需求規劃並建設產能,對B類零件維持現有產能,對C類零件逐步退出。2010年以來,先後改造、新增17條主要生產線,使462/508橋產能由年產6.6萬根提升至10.9萬根,實現了462/485/508三種重型車橋產品混線生產;輪邊橋產能由年產4萬根提升至5.9萬根,增強了市場保證能力,在銷售收入同比大幅攀升的同時,市場滿足率同比增長1.54%。

打贏高產攻堅之戰,全力以赴眾誌成城是保障。為凝聚奮戰高產的合力,東風德納車橋公司黨委啟動了戰高產、保目標、爭效益勞動競賽,通過四比四賽,即比生產,賽生產任務全面完成;比質量,賽產品質量穩定提升;比成本,賽成本費用全部受控;比安全,賽安全事故持續為零等系列活動,進壹步激發員工戰高產、保目標的激情與鬥誌。

圍繞戰高產、保目標、爭效益系列活動的推進,東風德納車橋宣傳部門全力加強宣傳策劃,在企業局域網及內部刊物相繼開辦了眾誌成城戰高產,齊心協力為客戶、群星耀壹線兩個專欄,系列報道各單位應對高產所采取的新舉措,及時報道高產中湧現出來的先進人物及典型事跡,激勵員工見賢思齊,引導員工積極投身奮戰高產活動之中。

科學的產能規劃,加上眾誌成城的團隊力量,大合力推動了東風德納車橋的大發展。精準營銷,技術創新———雙引擎啟動加速度。有人把精準營銷比喻成導彈發射,即把優勢資源集中到最有效的地方,然後有的放矢,實施精準營銷的關鍵是細分好目標市場。

作為新加入東風商用車公司的子公司,確保東風商用車公司需求,促進東風商用車整車的市場競爭力提升是東風德納車橋的使命。為此,東風德納車橋重點從生產計劃編制優先、資源全面保證、需求調整全力滿足三個方面著力,竭誠保證東風商用車裝車需求。2010年前11個月,東風德納車橋在東風商用車本部銷售總額達到38.76億元,占總銷售額的64%,市場份額保持在96%以上。在確保東風商用車需求的同時,東風德納車橋積極推動外部市場的開拓。壹是在車型開發匹配、技術研發與交流、產品供貨和服務等方面加強與宇通、金龍等重點戰略客戶的密切合作,同時通過持續改進提高產品質量和工作質量,為戰略客戶整車業務成長提供了強有力的支持,穩定和提升了戰略客戶的市場占有率。二是建立多渠道營銷模式,根據主要客戶的類別,靈活采用代理制、建廠或直銷等模式,努力打造敏捷供應鏈。三是註重與用戶的情感溝通,在用戶集中區域實施常年駐站服務及常年流動巡視服務,第壹時間反饋市場信息及質量信息,第壹時間提供所需備件,第壹時間排除用戶故障,第壹時間解決用戶訴求。四是以大中城市公交集團公司、客運公司、旅遊團體為主要目標,引導客戶點單東風德納車橋。2010年,東風德納車橋大中型客車市場占有率達40%,比2009年提升了8個百分點;中重型貨車橋市場占有率達到18%,與2009年提升3個百分點。

良好銷售業績的取得還得益於領先競爭對手的產品技術,不少用戶表示,我們之所以選擇東風德納車橋,就是因為其先進的技術及良好的品質。

2010年以來,東風德納車橋從穩定研發隊伍、縮短研發周期、提高研發效率入手,將產品研發中心和工藝研發中心由十堰搬遷至襄樊。而在產品研發上,繼續實施跟隨與引領戰略,壹方面,緊跟市場節拍,根據市場需求不同,將構成車橋的驅動、承載、制動三大系統進行差異化設計,再根據用戶需求提供差異化產品,新設計匹配橋總成數量1248個,新簽技術協議743份,實現新品銷售同比增長%。另壹方面,憑借合資優勢,加快推進高技術含量、高附加值、高性價比產品的開發。新壹代重型車橋TD485已經在商用車相關車型上試裝,並正在進行道路試驗,項目有望於2011年4月完成。擁有廣泛市場前景的高端輕型車橋已完成樣機試制、道路試驗和生產準備,已進入批量生產。凝聚了東風和德納技術的高端中型客車橋S130已完成在蘇州金龍、宇通等車型的匹配和整車道路試驗,這些平臺性產品將為東風德納車橋帶來持續收益,從而加快東風德納車橋的發展。

據統計,2010年1至10月,東風德納車橋累計實現新品銷售21.7億元,新品對主營業務收入的貢獻度高達35.8%。此外,其產品多次榮獲各類大獎,其中,重型輪邊減速貫通式雙聯驅動橋榮獲“中國汽車工業科學技術獎二等獎”,是目前國內車橋行業自主開發產品獲得的最高榮譽。

由於不願意降低產品檔次,與競爭對手相比,成本壹直是東風德納車橋在市場競爭中的短板。為補齊這個短板,2010年以來,東風德納車橋壹方面實施價值鏈管理,加強成本管控,降低企業生產成本;另壹方面,持續開展質量改善活動,進壹步提升產品品質,降低質量索賠。

所謂價值鏈管理,就是指在不降低產品質量的情況下,依靠先進的技術、科學的管理,提高原材料及產能利用率,降低生產成本。

壹是重點圍繞產品設計改進、制造工藝/工裝改進、材料合理運用和材料定額優化、工藝材料及輔料改代等六個方面,開展競品分析,積極推動材料利用率提升和新材料新成型技術的應用,1至10月技術降成本3460萬元。二是通過建立成本核算模型,實施供應商等級管理、供應商優勝劣汰制度、比質比價招標采購以及對供應商提供降成本技術支持等手段,使實物成本比例控制在69.2%。三是運用群組技術提高生產線柔性化水平和產能利用率,主要生產線產能利用率由69%提升至86%。

在實施價值鏈管理的同時,東風德納車橋圍繞提升品質,提高用戶滿意度的目標,全方位開展質量改善活動。下達了23個質量改善課題,從差異化的產品設計與工藝設計、差異化的供應商選擇與管理方面尋找突破口,實施跳躍式改善。並加大質量管理激勵力度,對內通過嚴格落實質量追溯賠償,加大質量責任追究、問責與考核,促使內部不斷提高對質量工作的重視程度;對外,嚴格按照《東風德納車橋公司供應商質量激勵辦法》,對供應商分別采取質量整改、能力提升、考核激勵、供貨比例調整、優勝劣汰等措施,促使供應商想方設法改進質量。

目前,23個質量攻關項目進展順利,產品質量改善效果明顯,資金索賠率較預算下降27.4%,故障發生率同比下降15.8%,後工程不良率同比下降15.2%。

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