對於這款車，邊肖本人並不感冒。他總結了壹些網友的意見，供大家參考，也歡迎朋友們給他壹些意見，幫他出謀劃策。
經濟觀察報:
關於這個問題，經濟觀察報記者宋佳婷認為，天逸是東風雪鐵龍的第二款SUV。此時距離其首款SUV車型C3-XR上市已近三年。從外界的角度來看，天壹早就應該上市了。不過，對於東風雪鐵龍和雪鐵龍品牌來說，可能是時候了。因為某種程度上，天逸被賦予了雪鐵龍品牌的兩大戰略轉型目標——全球市場復興和中國市場SUV。
其實這對於百年品牌雪鐵龍來說並不容易。那麽，天壹是如何體現“返老還童”之道的呢？雪鐵龍全球CEO林傑生在接受采訪時表示，雪鐵龍是從“設計”和“舒適”兩個方面來表現的。在天逸的設計中，采用了“對比色”元素。舒適，指的是懸掛、座椅、駕駛空間、儲物空間以及相應的技術等因素。值得註意的是，天逸在全球首次搭載了雪鐵龍首創的PHC自適應液壓穩定技術，可根據路況自動調節阻尼，有效降低顛簸路面帶來的沖擊。
在中國消費者最敏感的價格問題上，法國汽車在中國市場的定價策略壹直飽受詬病。天逸6款車型的價格區間為15.27-236700元，被認為是東風雪鐵龍有史以來最有誠意的價格。饒介還直言，天翼采取了“壹步到位”的價格策略，而不是上市後在銷售終端打價格戰。在官方草案中，天翼的定價被稱為“重新定義乞丐版的標準”。
在東風雪鐵龍總經理饒介和東風雪鐵龍的理想中，天逸應該是“爆款”、“showstopper”，是東風雪鐵龍新的銷售責任，是品牌轉型的承前啟後的紐帶。
理解車叔:
雪鐵龍天逸是新車，在國內是針對家庭進行優化的。其實更舒適，更安全，更可靠。
安全性方面，天壹車采用新壹代太空艙高強度車體，高強度材料比例高達65%(最高屈服強度1600MPa)。a柱和B柱、車頂縱梁、下門板和部分車身底部加強件加入熱成型鋼，最大抗拉強度可達1800MPa。有六個安全氣囊。只是說這個強度可能沒有什麽概念，我們來做個對比。福特壹直推的“鉆石體”屈服強度在1400MPa以上。雖然福特偷換了鉆石和硼鋼的概念，但是可以看出天逸確實在車身安全上下了很大功夫。被動安全已經用夠了材料；在主動安全方面，天翼配備了博世9.1版本電子穩定系統、增強型智能多路況適應系統、HDC陡坡緩降系統、緊急防撞、自動車道保持、盲點提醒等，算是有誠意的。
可靠性方面，天翼是雪鐵龍的EMP2平臺，推了很多車。發動機是1.6T和1.8T，也是很成熟很成熟。基本可以放心。
因為winner的主要群體是家庭，尤其是有老人、小孩或孩子的家庭。這樣的家庭需要的車，安全性、可靠性、空間都是非常重要的。所以天翼在保證了安全可靠之後，還自帶了寬敞舒適的空間。
雪鐵龍的致勝在空間方面做得不錯。壹般緊湊型SUV的軸距都在2.6米以上，天逸的軸距是2.73米。在車撐之家的空間測試中，天逸的後排腿部空間達到0.85米，在同級別合資SUV中幾乎沒有對手。
舒適不僅是空間，還有懸掛。天逸的強項是它自己的PHC自適應懸掛。
雪鐵龍的自適應液壓穩定技術是在兩側各加壹個液壓止動器。當減震器接近最大拉伸行程和壓縮行程時，減震器會吸收更多的能量，使車身與路面的接觸更加柔和，獲得更高的通過性和更舒適的駕駛體驗。
說到缺點，半獨立扭力梁後懸架不太符合國人口味。雖然雪鐵龍的底盤很強大，可以用扭力梁跑出WRC，但中國人還是更喜歡多連桿式獨立懸架。其實我壹直期待東風把C6底盤改成SUV。當然，如果真的改了，價格也會上去。
天逸舒適，安全，成熟穩定，品質有保障。
泰山大:
說到贏家。。領先舒適性方面，這次帶來了全新的駕駛體驗。作為全球首款搭載PHC技術的車型，SUV天逸實現了技術突破，帶來了舒適性的提升。PHC自適應液壓穩定系統是雪鐵龍的專利。配合增強型智能多路況適應系統，可針對不同路況做出最智能的應對，系統會自動判斷當前駕駛需求，並做出靈活調整。
對於SUV天逸，市場上很多人壹直很期待，尤其是在感受到它的顏值和舒適性之後。東風雪鐵龍SUV天逸380THP旗艦車型的頂配版不僅擁有腳感開啟的電動尾門，還配備了兩塊大尺寸顯示屏和ADAS高級駕駛輔助系統。搭載1.8THP渦輪增壓發動機，可實現最大功率150 kW，峰值扭矩280 Nm的動力輸出。與發動機匹配的傳動系統是智能6速手自壹體變速箱(帶運動模式)。
內飾方面，大量采用雙色真皮材質包裹，采用雪鐵龍CAC領先的舒適理念，打造“專屬座艙”，配備雙輻多功能平底方向盤和克勞迪婭真皮座椅，帶來居家舒適體驗。
東風雪鐵龍SUV天逸以巧妙友好的科技配置，確保駕駛者的安全與樂趣。采用了ESP電子穩定系統、HBA緊急制動輔助系統、TCS牽引力控制系統等高科技安全系統。同時配備高效空氣過濾系統、倒車影像、倒車雷達、雨量感應智能前雨刮。
從上面的頂配配置，至少可以得出壹個結論，SUV天逸只是比市面上同級別車型多了很多科技配置和高標準的安全。看到這裏，已經可以給SUV天逸壹個很高的性價比評分了。