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動力系統成熟的底盤可以優化比亞迪宋PLUS試駕評測。

9月,比亞迪推出全新緊湊型SUV。宋PLUS,這款車在外觀和內飾上全面進步,帶來耳目壹新的感覺。其寬體低臥的造型與目前自主SUV的路數明顯不同,不僅看起來更穩重而且更有運動氣質。對消費者來說最大的吸引力大概就是高品質的車內布局,尤其是獨特的漸變色,讓人印象深刻。宋PLUS上市後,取得了預期的好評和良好的訂單量,成為比亞迪全家銷量的中流砥柱。其實這款車的“三大件”也發生了本質的變化。其中動力系統采用全新的1.5T曉雲發動機和全新的7速雙離合,底盤在調校上有了全新的氣息。最近對宋PLUS感興趣?測試的是2020款1.5T自動旗艦加版(以下簡稱宋加)。讓我們來看看它的動態性能。

外觀設計——寬體低地造型既穩重又運動?精致的細節

外觀采用“龍”?臉?3.0”設計語言,采用寬體低體比例,營造運動感。隨著車身寬度的增加,前臉的六邊形中網也加寬了,兩側開口角度更大,看起來更加大氣。內部格柵也變成了雙層短鍍鉻條陣列。設計創意來源於兵馬俑的鎧甲,體現了對中國文化的尊重。?

“龍爪”大燈內部依次布置有遠近光燈組,均為LED光源,下沿布置有LED日間行車燈。每條龍爪光帶都散發著藍光,透露著神秘。

宋PLUS采用了寬體低躺的車身姿態,側面看底盤高度正常,但是車身高度比較低,顯得很幹練。屋頂下壓,窗戶狹長。腰線也很有特點。由於機艙罩向兩側延伸,艙蓋與翼子板的縫隙融入腰線,線條棱角分明,尾部有壹些起伏,對鈑金沖壓有更精確的要求。

車身尺寸分別為4705/1890/1680mm,軸距為2765mm。與宋Pro相比,軸距加長53mm,車身長度增加55mm,寬度增加30mm,高度降低20mm。因為車身加寬,車高降低,宋PLUS的長寬比是0.89,而同級別SUV基本都在0.9以上,這讓它打破了傳統SUV的設計常規,看起來特別獨特。低重心和寬車身也提高了駕駛穩定性,當然也對車廂的布局提出了更高的要求。相比同級別其他品牌的主要對手,外形尺寸和軸距的優勢同樣明顯。

雙色拼接的外後視鏡造型圓滑流暢,配備細長的LED側轉向燈和側攝像頭,支持電動調節、電動折疊、加熱和鎖車時自動折疊,功能齊全。此外,比亞迪獨有的NFC功能模塊也位於此。關機後我們特意試著合上了手機,還能解鎖和鎖定,放心。

門把手與車身同色,頂部增加大面積鍍鉻裝飾,提升檔次。前排配備了無鑰匙進入。

頂配車型配備20寸輪轂,其余為19或18寸。前後輪規格245/45?R20,旋風形雙色輪轂相當動感,匹配大陸品牌?UHP系列輪胎具有良好的抓地力和靜態性能。還配備了紅色制動卡鉗,提升視覺沖擊力。

尾部造型看起來寬大飽滿,層次感明顯,上窄下寬的車身造型帶來了十足的穩重感。尾窗斜度大,從頂部到車肩的回縮幅度特別大。頂部增加了尾翼以減少風阻,高聳的尾腰線再次起到了尾翼的作用。底部采用隱藏式排氣管布局,配合大尺寸銀色下護板造型,看起來也很精致。保險杠兩側采用導風造型,增強運動感。

貫穿式尾燈也是“龍爪”形狀,LED轉向燈采用流水的動態照明效果。

汽車布局——漸變色帶來豐富的視覺享受?制作精良,空間充足

由於車身加寬,車廂橫向空間特別寬敞。設計師充分利用寬度打造出翼展形狀的中控臺,與兩側門板也有著流暢的銜接,整體感極佳。中控臺層次分明,色彩豐富,尤其讓我們驚訝的是,車廂的用料特別用心。大面積的漆面、拉絲鋁板、麂皮讓檔次感凸顯,座椅和方向盤真皮的漸變色帶來豐富的視覺體驗。

三輻式多功能方向盤采用黑棕色真皮包裹,不僅看起來精致,握感也很飽滿舒適。橫向有自適應巡航和多媒體系統快捷鍵,用中文標註,體現了對中國用戶的關懷,按鍵和滾輪的控制也很方便。?

12.3英寸全液晶儀表盤采用全新的UI界面,中心處於車載狀態。兩側的圓形表盤自然向中央延伸,增強立體感,各種信息的區域劃分清晰,便於閱讀。運動模式和ECO模式會有不同的主題顏色。

中控面板配備12.8寸自適應旋轉屏。該車搭載DiLink3.0系統,內置8核處理器,運行速度流暢,反應靈敏,語音識別準確率高,UI界面大氣。360度全景圖像不僅支持2D和3D切換,還增加了透明底盤功能,以提高安全性。通過屏幕,妳可以調整車輛的很多硬件,包括多色氛圍燈的顏色和DiPilot子系統的功能。

攔吧臺很有味道。兩側大面積麂皮包裹,雙紅色縫線裝飾,中央采用鋼琴烤漆面板和銀色裝飾,無論觀感都非常舒適。扁平的小型擋條排列在中央,形狀與漢代相同,啟動按鈕位於正後方。各種車輛輔助按鈕和駕駛模式(運動、經濟和舒適)功能布置在後部。前面是帶無線充電功能的手機儲物格,拿放手機有點不方便。

中央扶手內部空間為方形,並配有活動杯架和支架,空間利用更加靈活。裏面有壹個特殊的麥克風插孔,壹個特殊的麥克風附在車上。前排的兩個USB插口位於吧臺下方的通道,同樣有Type-C接口和12V電源。

副駕駛前臺的材質和配色非常豐富,棕色真皮、銀色金屬裝飾條、塑料內襯軟膠、鋼琴烤漆裝飾板、麂皮面料。這裏各種材質的組合和色彩搭配自然和諧。副駕駛前面板可以主動發光,根據環境光線改變顏色,實現副駕駛安全帶保養提醒、開門預警、音樂播放、快速除霾等功能的動態表達,還支持自定義設置字幕,成為車廂內人機交互非常有趣的亮點。

前排采用壹體式運動風格座椅,坐墊和靠背采用黑色和棕色真皮包裹,與方向盤和車門扶手相同。座椅的造型也很漂亮,靠背有肩托,包裹感很好。皮革表面軟硬適中,內部填充物有適當的變形,坐墊有足夠的支撐力,整體舒適度和人體工程學都令人滿意。

後排座椅的材質和配色與前排座椅相同,靠背的角度可以手動調節,以適應不同的坐姿。靠背有壹定的側向支撐,坐墊的腿部支撐也很充足。空間方面,侃哥身高1.72cm,腿部三拳,頭頂空間壹拳半。在控制車廂高度的前提下,他能獲得不錯的架空空間,說明比亞迪在車內空間的利用上越來越成熟。至於橫向空間,即使三個魁梧的人乘坐也沒有問題,寬體的優勢在這裏體現的淋漓盡致。它配備了壹個折疊扶手,帶有兩個水杯架和三個獨立的頭枕。

配有落地式空調的出風口,出風口的形狀和前排壹樣,下方有兩個USB口。站臺完全是平的,對後排乘客的腿部活動沒有影響。

車頂配備全景天窗,采光和開口面積大,內部遮陽墊較暗,遮陽效果好。

尾箱空間足夠深,兩側輪拱橫向平滑過渡。由於車身足夠寬,車尾橫向距離足夠,車尾高度被占用很多,呈現出內高外低的狀態。正常情況下容積574L,足夠五個人長途旅行。後排支持4:6比例,基本持平,最大容積可擴展至1477L L,地板下布置了非全尺寸備胎和換胎工具。這款車還配備了電動尾門,但是尾門的開啟角度並不大。當侃哥站在尾門下面的時候,已經快要摸到頂了。

駕駛和操控——動力夠嗎?底盤有豐富的路傳感。

動力方面,宋PLUS搭載比亞迪全新曉雲1.5T渦輪增壓發動機,采用全鋁缸體。在技術方面,它采用了輕型米勒循環和350bar高壓直噴系統,以及高滾動進氣道和智能熱管理系統,熱效率高達38%。最大功率136 kw(185 PS)/5500 rpm,最大扭矩288Nm/1500-3700rpm,比上壹代1.5T發動機提升20%左右。傳動方面,安裝全新7速濕式動力換擋,重點提升低速頻繁換擋的平順性。

怠速時,發動機運轉的平順性還算不錯,震動和噪音控制也還算滿意。當發動機用機油正常起動時,發動機轉速將增加到1200轉/分。此時雖然還沒有達到峰值扭矩平臺,但可以感覺到渦輪已經建立了正壓,可以輸出比較強的扭矩,輕松推動車身。保持油門,轉速達到1500rpm時扭矩會更加充沛,然後加速感壹路上揚,完全可以滿足日常駕駛的動力需求。如果想獲得更快的加速,可以用更深的油門,轉速會很快攀升到3000轉。這時候扭矩會有爆發力,發動機的聲音會提高音調,提速可以獲得壹些快感。

本次試駕的道路大部分是高速路和鄉村路,沒有出現擁堵的情況,所以我們沒有體驗過反復起步時動力換擋是否會出現邏輯問題。在正常行駛中,除了1擋和2擋有銜接外,其他擋位換擋都比較平順。100km/h巡航時,7擋轉速在1700rpm更低,帶來更經濟的油耗。然而,變速器的降檔動作被保守地設定。即使深踩油門,執行前也要停頓壹下,好像是要和司機確認——妳要加速,對吧?這樣的經歷會帶來壹些隔閡感。但是壹旦開始降檔,它的選擋還是很開心的。妳可以直接降三檔把轉速拉到4000轉以上,也可以順序降檔,看妳瞬間踩油門的深度。

底盤采用前麥弗遜獨立、後多連桿式獨立的懸掛組合,但在調校上非常“歐化”,並且選擇了豐富的路感模式,在直道上也能傳遞更多的振動給車廂,讓我們感覺有些奇怪。畢竟這車的動力輸出並不暴力。這樣的設置給人的感覺是動力和底盤有些割裂,我們認為大部分目標用戶會對舒適性有更多的需求。還好這個汽車座椅真的很舒服。當然,這種懸掛設置在山路中表現出了壹定的優勢。在頻繁的左右轉彎中,車身側傾克制到位,低重心寬車身帶來的穩定性特別高,完全不像開SUV,反而有轎車的味道。另外方向盤的轉向手柄也不錯,指向精度高,動力設置合理,有壹定的可玩性。如果動力響應更積極,車輛在彎道中的操控會更有趣。

侃哥點評:

宋PLUS以其寬大的車身和精致的車廂布局給人以充分的新鮮感,在同質化越來越嚴重的SUV中堪稱壹股清流。三大部分來看,全新的發動機和powershift的匹配已經成熟,日常駕駛可以很平順,保持適中的動力感。但底盤調校中硬朗風格的選擇降低了舒適性,尤其是在直道上,輕微的震動要過濾掉,這樣NVH性能才會更上壹層樓。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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