T-34坦克是第二次世界大戰期間由蘇聯哈爾科夫***產國際工廠設計師米哈伊爾·伊裏奇·科什金設計的中型坦克。
從20世紀40年代到50年代蘇聯壹***生產了84070輛，其型號主要為兩種：安置76.2mm坦克炮的T-34/76與安置85mm坦克炮的T-34/85。其帶有傾斜裝甲的設計思路對後世的坦克發展有著深遠及革命性的影響。
蘇聯的T34被歷史學家公認為是二戰最出色的坦克不僅是數量多而且性能也非常可靠動力強，裝甲和火力都很出色。
技術特點
火力
當歐洲各國的坦克炮還停留在37－50mm的水平，只有法國B1和德國IV號裝備了75mm短管炮時，T-34就裝備了壹門76毫米L/30.5 L-11坦克炮，到1941年又換裝了76毫米F-34型L/42加農炮。F-34型加農炮使用普通穿甲彈時，500米距離上可穿透69毫米均質鋼板，1000米距離上可穿透61毫米鋼板，當時的德國坦克沒有壹樣能夠抵擋這樣猛烈的火力。F-34加農炮還可發射高爆和破片彈攻擊軟目標，因此具備支援步兵進攻的能力。壹輛T-34坦克通常備彈77發，包括19發穿甲彈，53發高爆彈，和5發破甲彈。1943年改進型T-34的容彈量增至108發。
裝甲
T-34坦克無論在裝甲、火力還是動力方面都堪稱均衡。車身裝甲厚度都是45毫米，和德國的III、IV號坦克相當，但正面裝甲有32度的斜角，側面也有49度。炮塔是鑄造而成的六角型，正面裝甲厚度60毫米，側面也是45毫米，車身的斜角壹直延伸到炮塔，因此T-34從正面看幾乎是壹個直角三角形。斜面裝甲有兩點好處，首先炮彈擊中後容易彈開（即"跳彈"），威力大減；其次，根據美國穿甲彈公式，傾斜角度壹定，穿甲彈穿透力與口徑大小與口徑因此被德軍75毫米炮射擊時，T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面裝甲，防護能力相當於130毫米，而49度斜角的側面裝甲也相當於100毫米。這樣的正面裝甲，直接導致1941年德國坦克裝備的任何火炮在500米距離上都無法擊穿，只有德國的88炮能阻擋。
動力系統
T-34的克裏斯蒂懸掛
蘇聯設計師莫羅佐夫特地為T-34研制了著名的12缸39升V-2柴油發動機，功率500馬力，使其公路最高時速達到55km/h。V-2柴油機的體積為1.87m^3，整個馬達部分體積為4.4m^3 其發動機輔助設備和散熱器布置較為緊湊[1] 。V-2柴油發動機的另壹個優點是省油，T-34坦克油箱容量460升，車身兩邊各掛壹個容量39升的後備油箱，行程可達540公裏。相比之下，德國IV號坦克只有160公裏的最大行程，而虎式坦克跑100公裏就得加油。
第三大優點在於柴油揮發性差，故常溫下不能被普通火焰點燃大大提高了可靠性。
第四柴油機動力強勁，眾所周知，車輛實際功率來源於輪周馬力，也就是扭矩，根據公式則有：T=9550P/n，即扭矩=9500倍功率除以轉速；同功率下，發動機轉速越低，扭矩越大，動力越強。所有正是這個原因，柴油機轉速均低於汽油機，所以出力遠強於汽油機，現代重型車輛基本都采用柴油機。T-34主機雖然功率為500馬力，但是轉速低達1800轉/分鐘，而德國虎式搭載的邁巴赫230-P30汽油機空有700馬力，轉速卻高達3000轉/分鐘。所以T-34具備高達2653牛·米的強大扭矩以及輪周功率，而德國的虎式只有區區2228牛·米而已。500馬力柴油機動力遠勝700馬力汽油機，事實如此，這是常識，不容狡辯。
懸掛
和先前的BT-7壹樣，T-34使用美國專利的克裏斯蒂懸掛。克裏斯蒂懸掛是壹種擁有大直徑負重輪，使用螺旋彈簧的獨立式懸掛裝置。這種懸掛均是由前後兩個互相連接的圓柱形螺旋彈簧構成。位於前方的為可調式水平螺旋彈簧，後方的則是垂直螺旋彈簧，這種設計有更長的避震行程，可承受劇烈的上下顛簸，強化越野性能。T-34的履帶將近50公分寬，而德國坦克的履帶通常只有30公分寬。以上優點使T-34具有超強的越野機動能力，這是蘇軍裝甲部隊大縱深攻擊戰術的硬件基礎。在冰天雪地的東線戰場，T-34的寬履帶使其可在雪深壹米的冰原上自由馳騁，被德軍稱為“雪地之王”。
成員布局
T-34坦克車體是焊接制成的，***分3部分，駕駛員和機電員位於車體前部，戰鬥艙上車體中部，車體後部裝有發動機和傳動裝置。
炮塔為鑄造結構，位於車體中部上方。T-34/85炮塔裏有3名乘員，車長在左邊，炮長在車長前下方，裝填手在右邊。炮塔頂部後邊有兩個帶圓頂蓋的通風口。T-34/76采用空間狹小的雙人炮塔，壹般為炮手兼任車長，其他也有裝填手。