說到新能源汽車的發展，離不開電池。早在1799年，伏特就用金屬和鹽水制成了世界上第壹塊電池。時間到了1821，法拉第發現了電磁感應，使電能轉化為動能，為電動車的發展奠定了基礎。法拉第發現電磁感應6年後，DC電機之父匈牙利科學家安約斯·傑德利克制造了世界上第壹臺DC電機，並將其安裝在壹塊板上驅動車輪，以測試電磁旋轉動作裝置。
之後，很多發明家開始研發電動車。美國人托馬斯·達文波特於1834年制造了第壹輛DC電動汽車。
從1832到1838，蘇格蘭羅伯特·安德森給馬車裝上了電池和電機，把它改造成了電動馬車。1873年，英國人羅伯特·戴維森(Robert Davidson)發明了壹種由壹次性電池驅動的電動汽車，這成為世界上第壹輛可用的電動汽車。但由於無法充電等其他原因，與世界第壹電動車的稱號失之交臂。？世界上第壹輛被載入史冊的電動汽車是法國工程師古斯塔夫·特魯夫(Gustav Truff)於1881年制造的以鉛酸電池為動力的充電式三輪電動汽車。這款車僅重160 kg，最高時速可達12 km/h。
直到1886，卡爾·奔馳才發明了以內燃機為動力的汽車，而此時，電動汽車的發展已經半個世紀了。
1900年，在歐美銷售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動車，最後22%是燃油車。可見，在那個年代，燃油車還處於落後階段，並沒有像現在這樣主導汽車市場。
1899年，保時捷之父費迪南德·保時捷(Ferdinand porsche)發明了輪轂電機，取代了當時汽車上廣泛使用的鏈傳動。並開發了Lohner-Porsche電動汽車，使用鉛酸電池作為動力源，由前輪中的輪轂電機直接驅動。隨後，費迪南德·保時捷(Ferdinand porsche)在Lohner-Porsche的後輪上裝載了兩個輪轂電機，世界上第壹輛四輪驅動電動車就這樣誕生了。
1902年，費迪南德·保時捷增加了內燃機發電驅動輪轂電機，世界上第壹輛混合動力汽車誕生了。同時，他還開發了第壹款多功能全混合動力汽車——Semper？萬歲.
沒想到保時捷靠電動車發了大財。
20世紀初，隨著當時內燃機技術的飛速發展和美國德州石油的發展，再加上當時電動汽車和蒸汽汽車的落後發展，燃油汽車開始主導汽車市場。
20世紀70年代，中東石油危機爆發，全世界陷入石油短缺的困境。至此，汽車廠商開始研發電動車，沈睡了半個世紀的電動車發展開始復蘇。
1990 6月洛杉磯車展上，通用汽車總裁向全世界介紹了Impact純電動汽車。
但由於電池技術發展滯後，沒有大的突破。汽車廠商開始研發混合動力汽車，我們常見的PHEV插電式混合動力汽車和HEV混合動力汽車就這樣誕生了。
1996 RAV4LEV給豐田用鎳氫電池，1996 Clio給法國雷諾，？1997豐田普銳斯混動車下線，1997日產生產全球首款電動車草原？Joy？EV .
近年來，隨著電池技術的突破和國家政策的支持，國內外誕生了很多優秀的電動車品牌，傳統汽車廠商也紛紛推出優秀的電動車。現在電動汽車的市場很好，但是電動汽車還存在壹些技術問題。我相信在不久的將來，電動汽車將再次主導汽車市場。
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