說到新能源汽車的發展,離不開電池。早在1799年,伏特就用金屬和鹽水制成了世界上第壹塊電池。時間到了1821,法拉第發現了電磁感應,使電能轉化為動能,為電動車的發展奠定了基礎。法拉第發現電磁感應6年後,DC電機之父匈牙利科學家安約斯·傑德利克制造了世界上第壹臺DC電機,並將其安裝在壹塊板上驅動車輪,以測試電磁旋轉動作裝置。
之後,很多發明家開始研發電動車。美國人托馬斯·達文波特於1834年制造了第壹輛DC電動汽車。
從1832到1838,蘇格蘭羅伯特·安德森給馬車裝上了電池和電機,把它改造成了電動馬車。1873年,英國人羅伯特·戴維森(Robert Davidson)發明了壹種由壹次性電池驅動的電動汽車,這成為世界上第壹輛可用的電動汽車。但由於無法充電等其他原因,與世界第壹電動車的稱號失之交臂。?世界上第壹輛被載入史冊的電動汽車是法國工程師古斯塔夫·特魯夫(Gustav Truff)於1881年制造的以鉛酸電池為動力的充電式三輪電動汽車。這款車僅重160 kg,最高時速可達12 km/h。
直到1886,卡爾·奔馳才發明了以內燃機為動力的汽車,而此時,電動汽車的發展已經半個世紀了。
1900年,在歐美銷售的4200輛汽車中,40%是蒸汽機車,38%是電動車,最後22%是燃油車。可見,在那個年代,燃油車還處於落後階段,並沒有像現在這樣主導汽車市場。
1899年,保時捷之父費迪南德·保時捷(Ferdinand porsche)發明了輪轂電機,取代了當時汽車上廣泛使用的鏈傳動。並開發了Lohner-Porsche電動汽車,使用鉛酸電池作為動力源,由前輪中的輪轂電機直接驅動。隨後,費迪南德·保時捷(Ferdinand porsche)在Lohner-Porsche的後輪上裝載了兩個輪轂電機,世界上第壹輛四輪驅動電動車就這樣誕生了。
1902年,費迪南德·保時捷增加了內燃機發電驅動輪轂電機,世界上第壹輛混合動力汽車誕生了。同時,他還開發了第壹款多功能全混合動力汽車——Semper?萬歲.
沒想到保時捷靠電動車發了大財。
20世紀初,隨著當時內燃機技術的飛速發展和美國德州石油的發展,再加上當時電動汽車和蒸汽汽車的落後發展,燃油汽車開始主導汽車市場。
20世紀70年代,中東石油危機爆發,全世界陷入石油短缺的困境。至此,汽車廠商開始研發電動車,沈睡了半個世紀的電動車發展開始復蘇。
1990 6月洛杉磯車展上,通用汽車總裁向全世界介紹了Impact純電動汽車。
但由於電池技術發展滯後,沒有大的突破。汽車廠商開始研發混合動力汽車,我們常見的PHEV插電式混合動力汽車和HEV混合動力汽車就這樣誕生了。
1996 RAV4LEV給豐田用鎳氫電池,1996 Clio給法國雷諾,?1997豐田普銳斯混動車下線,1997日產生產全球首款電動車草原?Joy?EV .
近年來,隨著電池技術的突破和國家政策的支持,國內外誕生了很多優秀的電動車品牌,傳統汽車廠商也紛紛推出優秀的電動車。現在電動汽車的市場很好,但是電動汽車還存在壹些技術問題。我相信在不久的將來,電動汽車將再次主導汽車市場。
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