法拉利的機油報價是多少！

我們可以通過怎樣的途徑來選擇壹款適宜於自己的機油呢？ 1：選品牌。在本帖前面有過關於基礎油進而對品牌的影響的介紹，用酯類油目前感覺有點太燒包了，意識上又傾向於使用真正意義上的全合成，所以PAO就是不二的選擇，而最早也是目前最先進擁有最多專利壟斷的關於PAO基礎油的公司就是美孚。其他更多關於潤滑油公司的介紹這裏不太適宜於展開來談先列舉壹下我們在國內能夠見到的，能夠方便買到的品牌裏面，我個人覺得可信度比較高的品牌。 SHELL 殼牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉實多 MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 紅線 CONOCO 康菲 ENEOS 億能 SPEEDMASTER 速馬力 AMSOIL 安索 FUCHS 福斯 JINLIBAO勁力寶當然還有很多其他的品牌沒有提到，暫時先看看這些在全球範圍比較知名，市場具備壹定規模的，並且在國內可以方便買到的品牌就行，光這12種，我們的選擇余地就很大了，也足以讓很多人猶豫不定了。 SHELL 殼牌英國SHELL殼牌，荷蘭皇家ROYAL和SHELL是壹條根長的東西，所以如果TX在外面見到藍色桶包裝的寫著& ROYAL標誌的，其實就是SHELL的產品。壹個很有趣的現象是我在全球最著名的BITOG論壇居然很少看到有人談論SHELL的潤滑油，可能在美國太多的品牌市場讓SHELL難以擠入了。SHELL在中國/的名氣很大，似乎知道SHELL這個品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，這裏有個很簡單的原因，就像我老家杭州麥當勞只有兩家，而KFC老爺爺遍布杭城，不是麥當勞不好，而是麥當勞進入杭城的時候KFC5老爺爺已經在杭城入住3年多了，這就是廣告宣傳先入為主的結果。SHELL的XHVI三類基礎油專利$技術能夠達到PAO聚烯烴四類基礎油性能，可見SHELL技術實力很強。 MOBIL 美孚可以毫不客氣的說，民用全合成三大品牌SHELL殼、MOBIL美孚、CASTROL嘉實多三個裏面，美國MOBIL美孚是當之無愧的老大地位，無論是工業機械，醫療，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美孚占居完全壟斷的地位，這和MOBIL美孚本身的技術實力和聚烯烴PAO專利壟斷是分不開的。電視連續劇《烏龍山剿匪記》裏面有句臺詞很有意思 "這美孚的機油擦完的槍真亮"，也可以回家問問爺爺奶奶，他們那個時候用的煤油燈汽油燈，有不少就是印有MOBIL美孚印記的。這足以說明; MOBIL美孚的規模和實力。EXXON埃克森是MOBIL美孚的控股母公司，ESSO埃索是MOBIL美孚的壹個分支品牌，又是壹條根的東西。 CASTROL 嘉實多德國CASTROL嘉實多最早是做摩托車潤滑油的，也是第壹個做汽油機潤滑油的，二戰影片裏面包括最近的《刺殺目標希特勒》裏，德軍的三輪摩托上就有醒目的紅綠CASTROL嘉實多貼標，可以說CASTROL嘉實多為德軍的快速機械化部隊立下了汗馬功勞。但是CASTROL在被英國BP收購之前和SHELL殼和MOBIL美孚有壹個最大的區別，就是CASTROL嘉實多曾經是世界上最大的 "獨立潤滑油生產廠家"。這個稱呼的意思是指這個廠家自己並不生產原油，而是購買別人的原油通過自己的獨特技術加工之後來做自己的潤滑油產品，這樣的廠家有個特點就是，因為原油成本高於別人，所以要想在市場有壹席之地，必須在技術上不斷創新。目前世界上最大的 "獨立潤滑油生產廠家" 是FUCHS福斯。 MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 紅線法國MOTUL摩特美國TORCO拓酷美國REDLINE紅線它們的歷史網上壹搜就能找到，也是歷史悠久的廠家，而且是職業賽道潤滑油的廠家，也是酯類合成潤滑油的著名廠家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE紅線，專為職業賽和改裝賽車提供定制的高性能潤滑油，但是這三個廠家各有自己的特點。MOTUL的特點是優質酯類基礎)油(主要是蓖麻油脂和乙醇化學合成)，TORCO的特點是強悍的添加劑MPZ(有機鉬)，REDLINE的特點是通過動植物脂和乙醇化學合成多元酯POE基礎油。這三個特點盡管目標都是高性能，貌似都殊途同歸，但是還是有區別的。那他們各自的拳頭產品來說，MOTUL 300V是雙酯合成，雙酯比單酯在抗高溫運動粘度衰減上表現更優秀，同時兼顧了單酯低溫流動性好的優點，MOTUL的潤滑油感覺總是很穩定，缺點是不會給妳瘋狂的感覺。TORCO的拳頭產品是SR-5是合成酯，是不是多酯廠家並沒有明確說明，但是真正讓SR-5強悍的不是它的基礎油，而是它的有機鉬添加劑MPZ，MPZ理論上可以減小40%的摩擦力，從而獲得更小油阻，但是缺點鉬容易導致機油很快變黑，另外鉬要通過磷鋅合成才能成為有機鉬，那麽環保是個問題(盡管我知道追求高性能潤滑油的車主沒幾個是環保主義者)。至於著名的REDLINE則是多元酯的基礎油，優點是高溫狀態表現非常瘋狂，但是冷車時候很糟糕，當然職業賽是不考慮冷車預熱的。SPEEDMASTER 速馬力 ENEOS 億能日本SPEEDMASTER速馬力本來應該和MOTUL摩特壹起說的，分開來的原因是要把它和日本ENEOS億能歸為壹起， SPEEDMASTER速馬力有自己獨特專利的添加劑技術SPL FM，在日本壹直是改裝車青睞的對象。ENEOS億能是生產基礎原油的潤滑油廠家，也是目前民用全合成領域搞出BT的0W50(三菱EVO X原廠裝車油)的廠家，這兩個廠家在中國的市場的確很小眾，價格也很小資，而相關的技術資料國外網上公布的很少，所以也說不了太多信息。 AMSOIL 安索) 美國AMSOIL安索上個月剛剛進入中國，在BITOG對這個油的評價是很高的，但是對於中國的燃油品質和駕駛環境表現如何，需要過幾個月才知道，這個油最大最大的特色是極其的BT的長效，瓶子和機濾上都赫然醒目寫著25000miles=40000km換油，我想國內沒人會真的這麽嘗試的，除非這車不是自己的，哈哈。CONOCO 康菲去年和塔庫米去看改裝車展時候見到了美國CONOCO康菲的展臺，CONOCO康菲也的確低調的進入了中國市場，CONOCO的評價是性價比非常的高，樂於稱道的就是它的性價比，它- M.的分支產品76白金半合成5W30每L在TB才35，4L不過黃殼HX5 10W40礦物油的價格，可見它的性價比多麽讓人滿意，而且目前市場很小，銷量也不大，假貨的因素幾乎可以忽略了。 FUCHS 福斯德國FUCHS福斯，像SHELL殼壹樣能夠把三類基礎油的全合成做的和PAO四類基礎油調配的全合成壹樣優秀，而且是個技術為重點的廠家，價格也很公道，FUCHS福斯在中國沒有太火最大的因素是市場的失敗，它的超級合成曾經最高賣到400多最低賣到100多，混亂的市場讓很多油商都望而卻步，FUCHS福斯的情況也足以告訴大家，盡管妳的技術很強，盡管妳很有規模，盡管。。。。。。但是妳的市場宣傳和管理的失敗足以遮住妳所有的優點。 JINLIBAO 勁力寶勁力寶的特點就是抗磨性好，最近在國內的壹些展會參與的都很勤奮，經過之前10多的勤修苦練，終於大力進軍汽車市場，之前很多年都在工業市場打拼，雖然知名度比不上美孚殼牌，但在國內也有壹些知名度，很多鋼廠，齒輪廠，壹般選擇國產的話，肯定首選勁力寶。現在逐步轉向汽車市場的，性價比和康菲等差不多，抗磨性可以說難逢對手，就是美孚殼牌也得望風披靡。好了，這幾個品牌是具備壹定規模壹定歷史壹定技術實力的，如果對潤滑油壹點不熟悉的TX可以在確保正品和合理價格的情況下在這些品牌內選擇自己對應粘度的型號就可以放心使用了。我個人還要再補充上幾家國內常見的的潤滑油廠商，那就是：長城、昆侖和統壹。統壹雖然被SHELL收購，但是其產品系列線在市場上還是可以看到的，只不過生產公司改成了殼牌統壹而已。