標致408首發於2010。憑借大空間、高配置的特點，壹度保持月均5000輛的銷量。當時很多消費者成為了東風標致的車主，也是在那個時候，法系車成為了性價比的代表車。標致408在中國市場歷經十年，累計銷量已經達到52萬輛，這是壹個不錯的成績。
東風標致也帶著這份熱情推出了標致408十周年版，共5款車型，指導價區間為11.97-159700元。
標致408十周年版雖然在外觀、內飾、動力方面沒有變化，但在細節方面做了壹些調整，配置也相應升級。外觀依舊采用標致家族式設計，標誌性的獅眼大燈組看起來十分犀利，配合矩陣式鍍鉻前中網更加時尚。
配置方面，標致408十周年版將提供LED大燈、無鑰匙進入/壹鍵啟動、全液晶儀表、倒車影像、前後駐車雷達、電子轉向防盜、倒車雷達音量調節。此外，十周年紀念版增加了塞納紅車身顏色，限量發售。
動力方面，該車型將提供1.2T三缸和1.6T四缸發動機，其中1.2T三缸發動機最大馬力為136馬力，峰值扭矩為230牛·米；1.6T四缸發動機最大馬力170馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動系統上，1.2T車型將匹配6速雙離合變速箱；1.6T車型匹配6AT變速箱。
豐田全新漢蘭達專利圖現已面世，外形與海外版如出壹轍。
近日，本報快報在網上獲得了壹組豐田全新漢蘭達的專利圖。此舉預示著這款車型可能會在今年下半年或明年上半年進入國內市場，而根據此前的消息，壹汽豐田除了廣汽豐田之外，還將生產其“姊妹車型”，但預計會與威蘭達和RAV4相同，在部分設計和車型命名上做出區分。
外觀方面，豐田全新漢蘭達沿用了海外車型的設計，比現款車型更加圓潤。前格柵也從壹直延伸到保險杠的梯形變成了更加圓潤的六邊形設計。有了飛翼標誌，看起來年輕又運動。
車身尺寸方面，海外版漢蘭達的長寬高分別為4950/1930/1727mm，軸距為2850 mm，相比現款國產漢蘭達，車內乘坐空間可能更加寬敞。
值得壹提的是，海外版漢蘭達采用了全新的內飾設計，不再像現款國產漢蘭達那樣老氣橫秋。巨大的中控屏幾乎占據了整個中控面板，加上層層疊疊的中控布局，漢蘭達的內飾終於跟上了時代的潮流。
之前的豐田漢蘭達車型在國內壹直供不應求，月均銷量基本維持在七八千輛，導致很多地方漲價。沿襲豐田中國的政策，全新國產漢蘭達在國內兩家合資企業(壹汽豐田/廣汽豐田)同時投產，增加了消費者的選擇。不知道消費者能不能不漲價。
東南新DX9實拍曝光，搭載1.8T發動機。
前幾天我們從工信部獲得了壹組東南某全新DX9的實車申報圖。圖片顯示，全新DX9摒棄了東南最新的家族式設計，整車外觀看起來更加魁梧方正。盾形前進氣格柵配合兩側上揚的大燈，讓車輛更加粗獷。值得壹提的是，東南新DX9的前臉將采用全新的logo，摒棄了之前東南車圓形翼展的logo，更加高級。
從申報信息圖來看，全新DX9的長寬高分別為4870/1950/1818mm，軸距為2800 mm，這樣的車型尺寸在眾多國產品牌旗艦SUV中不會處於劣勢。
據悉，新款DX9的動力部分將搭載1.8T發動機，最大功率180kw(約245馬力)，官方綜合油耗為百公裏8L。
上汽通用別克新君越新增1.5T車型，油耗下降。
別克新君越目前是現款車型，只有2.0T+9AT的動力總成。雖然官方百公裏綜合油耗已經是6.9L，但我們近日從工信部獲得了壹組別克全新君越1.5T車型的申報信息圖，新款車型的官方百公裏油耗比現款車型下降了0.4L，達到6.5L/100km。
新君越1.5T車型各方面與2.0T車型沒有明顯區別，依然是家族中最新的飛翼式前進氣格柵，鍍鉻裝飾條延伸至兩側大燈內。新款的尺寸變化不大。長寬高分別為5026×1866×1459mm，軸距為2905mm，只是高度比現款略低。
動力部分，新君越的1.5T發動機最大功率119kw(約162馬力)，峰值扭矩250 Nm。在傳動系統部分，因為是申報信息圖，所以沒有顯示匹配的是哪個變速箱。
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