“樊菲F7比預售價便宜多了。今年新能源車真的參與進來了。”
3月27日，樊菲F7正式上市，新車* * *推出6款車型，77kWh高級版售價22.99萬元，77kWh高級Pro版售價24.99萬元；90kWh加長版售價24.99萬元，90kWh加長Pro版售價26.99萬元。90kWh性能Pro版售價306，5438+0.9萬元。
此外，樊菲F7還將提供64kWh基礎版磷酸亞鐵鋰，價格為20.99萬元，將於今年下半年上市。
不僅如此，樊菲F7還可以選擇車電分離模式購車，購車門檻將進壹步降低至145900元。
新車價格壹出，就引起了網友和業內人士的壹波熱議。很多人都期待樊菲F7帶來壹個強大而驚喜的價格，但我沒想到實際上市價格會如此強大而驚喜！
價格這麽有誠意，那麽實際產品呢？想必這是很多人心中的疑問。讓我們來看看樊菲·F7的具體表現。
新車亮點前瞻:
1，智能駕駛艙:43寸寬真彩三重屏，8155芯片，3D矢量音響技術，後排8寸多媒體娛樂屏；
2.智能駕駛:感知硬件支持的32個全集成高階智能駕駛和Orin超算芯片；
3.動態性能:3秒加速；
4.能量補充:可更換升級，最快2.5分鐘完成換電；
5.駕駛操控:Onebox電制動系統+Brembo四活塞卡鉗制動組合；
6.舒適性:全車巴赫座椅是我們自己研發的，主駕駛座墊最長，後排座墊也是同級最長。
續航:最大續航666公裏。
樊菲F7的電池組有77千瓦時和90千瓦時兩種規格，其中90千瓦時的電池組厚度為125 mm，而77千瓦時的電池組厚度僅為110 mm，是目前最薄的電池組之壹。正因如此，雖然F7也支持換電模式，但實際乘坐體驗並沒有蔚來ET5高，與普通純電動車基本持平。
比耐力:
77 kWh後驅版CLTC續航576km；；
90千瓦時後驅版CLTC續航666km；；
90千瓦時四驅CLTC續航600公裏。
此外，在本次大會的彩蛋環節，樊菲F7基礎版正式發布，搭載64度磷酸鐵鋰電池。據悉，基本款目前處於測試階段，但樊菲汽車產品技術中心總經理王永強表示，該車未來續航時間不會低於500km，最終續航時間以該車上市為準。
電力交換:快速點擊加強型電池快速交換專利
充電方面，樊菲F7不僅支持常規快充(半小時充30%-80%)，還支持蔚來這樣的換電池模式，使其充電速度遠高於大多數電動車。
而且通過快速點擊強化電池快換專利，不僅可以更換升級電池，整個換電過程最快2.5分鐘完成，可滿足5000次快換需求，是國標的3倍。
此外，樊菲在換電過程中也無需下車或關閉空調等室內電器。然而，目前樊菲的電站仍然很少，我們只能等待以後鋪設更多的電站。
如果選擇車電分離方案，價格直接降到1.5萬以內，性價比非常突出。樊菲F7也是唯壹壹款支持以這個價格換電的純電動汽車。
動力配置:百公裏加速3秒。
樊菲·F7在權力上分為兩個版本:
後驅版采用單永磁同步電機，最大功率250 kW，最大扭矩450N·m，百公裏加速達到5.7s；；
四驅版采用前後雙永磁同步電機，最大功率400 kW，最大扭矩700N·m，百公裏加速達到3.7s；；
兩車最高時速可達200 km/h，另外兩車電機采用扁線直瀑油冷電機，電機效率達到97%。油冷技術也保證了電機的長期動力輸出能力和車輛的持續動力輸出能力。
駕駛操控:Onebox電動剎車系統+Brembo四活塞卡鉗剎車組合。
底盤懸掛方面，樊菲R7采用前麥弗遜+後五連桿獨立懸掛的組合，樊菲F7采用前雙橫臂+後五連桿獨立懸掛的組合。因為前雙橫臂獨立懸架多了壹個控制臂，所以橫向剛性和縱向減震的上限會更高，也給了工程師更寬的舒適性和操控性的調節空間。
而且，就某些控制設備而言，樊菲F7號具有高度的“堆疊性”。它配備了米其林PS EV輪胎、硬度為73E的運動輪轂、天納克MTV CL系列恢復彈簧減震器、威巴克液壓襯套、Onebox電動制動系統、Brembo四活塞卡鉗等壹系列硬核裝備，帶來了更好的駕駛和操控性能。
智能駕駛:32個傳感器+Orin芯片
在智能駕駛方面，樊菲F7也被賦予了頂級配置。
首先，在硬件方面，整車配備了32個傳感器，包括激光雷達(可選)、ZF PREMIUM 4D成像雷達、800萬像素攝像頭和增強型遠程點雲角度雷達。
激光雷達(可選)，高級4D成像雷達，800萬攝像頭，Orin X芯片，海拉增強遠程點雲角度雷達，超聲波雷達和高精度地圖。芯片方面，內置英偉達的Orin芯片，運算能力254 TOPS。
至於智能駕駛系統，自然少不了SAIC研發的瑞星PILOT高階智能駕駛系統，已經支持高速NOA的自主導航功能。
根據樊菲的計劃，NoA還將在今年上半年覆蓋22個城市的33條高速公路，進壹步提高可用範圍。
智能座艙:樊菲瑞星OS智能座艙交互系統
1，8155芯片+43寸真彩大三重屏
相信坐進樊菲R7的車，妳會和我壹樣，被43英寸的壹體式超大屏幕所吸引。它不僅“令人眼花繚亂”，甚至具有奔馳EQS的內在風味。
無論這塊大屏能帶來什麽樣的智能體驗，室內裝修、科技感、豪華感的提升已經非常顯著。這個43寸的大屏幕其實是由三塊屏幕組成的。大屏幕由10.25英寸液晶儀表、15.05英寸AMOLED中控屏和12.3英寸乘客屏組成。同時采用了類似EQS的壹體化包裝設計，視覺印象特別震撼。
當然，樊菲F7巨幕被很多網友譽為“屏霸”，不僅包含了更大更多的屏幕，效果也達到了頂級水準。更重要的是，這個屏幕非常好用。
這個屏幕內置了樊菲瑞星OS智能客艙交互系統，還搭載了最先進的高通驍龍8155芯片。不僅可以實現更多的交互功能，滑動屏幕時也能帶來非常流暢的體驗。
在交互功能方面，這套系統也有很多亮點。比如可以進行多屏互動，實現中控屏、儀表屏、輔助駕駛屏的聯動。比如副駕駛屏可以壹鍵同步導航信息到中控屏和儀表屏，中控屏和副駕駛屏可以拖拽欣賞視頻。
在常用語音系統上，樊菲F7智能語音助手不僅可以提供快速反饋，還支持多種可見文字，如系統設置、車輛控制設置、網易雲等app。
2.同類產品中最大的8英寸後屏
雖然樊菲F7沒有配備在R7上非常好用的華為視覺增強AR-HUD擡頭系統，但是很遺憾。但樊菲F7卻配備了同級最大的8寸後屏，集車控、娛樂等功能於壹體，可以調節後排空調、氛圍燈、音響的設置。
最重要的是支持視頻播放功能，對於有長途旅行和孩子的家庭用戶來說，絕對是安撫孩子的利器。而且如果屏幕尺寸再大壹點就更完美了。
3.3D矢量聲音技術
樊菲F7首創基於場景的3D立體(矢量)感知交互音效技術，首次將3D矢量音效技術應用於智能駕駛場景、3D導航聲音、系統提示音，讓聲音的方向始終與註意力的方向保持壹致，避免突兀聲音帶來的幹擾，真正實現全感官安全。
開啟智能駕駛時，智能駕駛的3D語音也是有方向或者定向的，妳也可以根據聲音判斷方向。比如導航，用戶可以跟著聲音的方向走，知道左轉還是右轉，從而避免模糊的提示音導致的駕駛失誤。
倒車時可以通過聲音感受到與後方障礙物的距離。當妳需要休息的時候，打開小睡模式，F7會給妳展示白噪音、風吹、鳥鳴、蟲鳴、海浪的拍擊和雨水的滴落，讓妳有身臨其境的方向感。
專為中國身材打造的“巴赫椅”。
我們聽說過智能系統、動力系統、剎車系統等等，但可能很多人對“座椅系統”並不熟悉。為了讓用戶擁有更好的乘坐舒適性，樊菲F7首創了“座椅系統”，官方稱之為“巴赫座椅”。
1，專為中國身材打造。
樊菲·F7的“巴赫坐席”可以說完全是為中國人準備的。據官方介紹，為了更好的貼合中國用戶的身體，聯合國內標準化權威組織SAIC樊菲對全國各大區域的駕駛員進行了3000+人次的抽樣，依托三種姿勢的人體曲線掃描，全程歷時近三年。
根據三年的調查結果，SAIC建立了中國第壹個全索引中國人體測量數據庫，涵蓋23項表征指標和5%、50%和95%三種體型。
依托這壹數據庫的支持，樊菲F7掌握了座椅人機工程學優化的“底層密碼”，其巴赫座椅展現出卓越的人機工程學適應性，座椅截面設計高度貼合人體曲線，帶來更舒適的乘坐體驗。
另壹方面，針對我國2億腰椎病患者的痛點，樊菲f 2巴赫椅對腰部舒適度進行了優化，通過統壹的力學分析，從系統維度提出了“腰部友好”的解決方案。
眾所周知，我們在坐著的時候，腰椎的曲線是向前凸的，這就決定了座椅要有與之匹配的凸形支撐，以克服重力帶來的先天不適。因此，樊菲F7配備了四向腰部支撐調節，共70mm的軟泡沫層，盡可能貼合背部曲線，提高腰部舒適度。
2、同級最長坐墊
除了更符合中國用戶身材的人體工程學設計，樊菲F7的巴赫座椅在座椅配置上也是頂配的。
本文來自車易好點居作者，版權歸作者所有。請以任何形式聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。