戰鬥機是渦扇發動機和渦噴發動機，運輸機是渦扇發動機和渦槳發動機，直升機壹般是渦軸發動機。渦扇發動機是飛機發動機的壹種，是由渦噴發動機發展而來的。與渦噴相比，主要特點是第壹級壓氣機的面積要大得多，同時還作為空氣推進器(風扇)，通過噴氣發動機的外圍將壹部分吸入的空氣向後推。發動機核心的空氣通過的部分稱為內部管道，發動機核心外部的僅風扇空氣通過的部分稱為外部管道。渦扇發動機最適合400到1000公裏的飛行速度，所以現在大部分飛機發動機都是用渦扇作為動力源。這是渦輪發動機。其特點是完全依靠氣流產生推力。通常用作高速飛機的動力。油耗比渦扇發動機高。渦輪噴氣發動機有兩種類型:離心式和軸流式。離心式在1930年被英國人弗蘭克·惠特爾爵士申請了專利，但直到1941，裝有這種發動機的飛機才第壹次上天。它沒有參加二戰，軸式誕生於德國，作為第壹架實用噴氣式戰鬥機Me-262參加了1945。與離心式渦噴發動機相比，軸流具有截面小、壓縮比高的優點。現在的渦噴發動機都是軸流。壹、工作原理及結構特點(1)工作原理:當渦輪噴氣發動機(通常稱為燃氣發生器)的基本部分排出的廢氣被用來轉動壹個附加的渦輪，並通過減速器驅動螺旋槳時，這就是渦槳發動機。在壹些渦槳發動機中，額外的動力是由壓氣機傳動軸驅動的螺旋槳減速器直接產生的，這種發動機稱為直驅渦槳發動機。現代渦槳發動機中自由渦輪較多，獨立於渦輪驅動壓氣機，在發動機的排氣流中旋轉，自帶渦輪軸通過減速器驅動螺旋槳。(2)結構特點:目前使用的渦槳發動機有三種:單軸——壓氣機和螺旋槳由壹根軸驅動；雙軸——壹個渦輪帶動部分壓縮機，第二個渦輪帶動其他壓縮機和螺旋槳；第三種是渦輪驅動壓縮機，渦輪驅動螺旋槳。航空渦軸發動機，或簡稱渦鈾發動機，是壹種輸出軸功率的渦輪噴氣發動機。法國是第壹個研制渦輪軸發動機的國家。20世紀50年代初，圖博梅卡公司研制出只有壹級離心葉輪壓氣機和兩級渦輪的直升機發動機，單次旋轉輸出軸功率206kW(280hp)，成為世界上第壹臺直升機用航空渦輪軸發動機，命名為“Artouste-1”。第壹架裝備這種發動機的直升機是美國貝爾直升機公司生產的貝爾47(編號XH-13F)，它在1954首飛。
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