在新能源汽車市場上，特斯拉Model?3無疑是目前最火的車型之壹，連續月銷量破萬讓它的風頭壹時無兩，上個月的銷量更是突破2萬。其中原因，除了補貼後24.99萬元的起售價讓其擁有非常高的性價比外，出色的性能也是重要因素。
特斯拉Model?3標準續航升級版0-100km/h加速僅為5.6秒，工信部純電續航裏程達到468km，已經能滿足日常的大部分使用要求；長續航後輪驅動版的0-100km/h加速僅為5.3秒，續航裏程更達到了668公裏，長途駕駛便利性也基本上和傳統燃油車差別不大了。而PERFORMANCE高性能版百公裏加速更是只需3.4?秒，已經達到超跑級別的水平，售價卻只需41.98萬元，還不到同性能級別燃油跑車的壹半。
雖然特斯拉Model?3的性能相當強，但在造型設計上卻是非常“買菜”。倘若不是對特斯拉的性能有所了解，路人還真就以為這是壹輛“普通買菜車”了。因此對於特斯拉Model?3車主而言，對愛車進行壹番升級，呈現本該有的運動性能氣息似乎是必不可少的工作。
正所謂“改車先改鈴”，壹套好的輪轂是很多車友玩改裝的第壹步。特別是對於特斯拉這類的新能源電動車，原廠車身設計特別註重風阻，車身方面也不適宜做太多的外觀套件改動，輪轂改裝就顯得更加重要了。特斯拉Model?3原廠18英寸的輪轂在設計上為了降低風阻也下了不少心思，但是原廠配備的“塑料”輪轂蓋確實降低檔次，看起來也有點醜，跟特斯拉的運動性能不搭邊，因此不少Model?3車主買車回來後第壹件事就是對輪轂進行升級。
不過對於電動車而言，升級合適的輪轂也並不是壹件隨便的事情，我們除了要考慮風阻以外，輪轂的強度也必須要註意，特別是像Model?3這類大功率以及大扭矩的後驅車型，倘若貪圖便宜改裝“山寨高仿”的輪轂，往往會容易出現輪轂斷裂等情況，影響駕駛安全。
另外很多車主在改裝輪轂時可能會忽略壹點，那就是車重。雖然特斯拉Model?3體型和本田思域差不多，但它的入門版整備質量就已經達到1745kg，而思域僅為1305kg，多了幾乎8個成年人的重量。實際上，特斯拉Model?3這個車重已經和福特翼虎四驅版持平，這也要求輪轂的承載能力要更高，倘若後期改裝使用壹般的轎車改裝輪轂，在長期高負載的使用下，也會容易導致輪轂出現開裂等安全問題。
像以下這位特斯拉Model?3車主，他在升級輪轂時也綜合對比了不少國際大品牌，最終經過衡量後選擇了ASPEC（愛斯派克）品牌的MF87單片鍛造輪轂。
據車主表示，選擇這款ASPEC?MF87輪轂的原因是因為喜歡其非對稱的設計，雙五幅的設計搭配經典的拉絲工藝和古銅色漆面處理，看起來相當酷炫和拉風，給人壹種過目不忘的高級感，也很好的把特斯拉Model?3豪華車的氣息發揮出來。
值得壹提的是，這套輪轂得益於獨特的非對稱理念，淩厲纖細的輻條有效降低輪轂在高速行駛中的風阻。同時在設計上它也擁有極為堅固的幾何力學結構，再加上單片鍛造制造工藝，讓其具備非常高的強度，重量也更輕，降低車輛的簧下質量，帶來更好的車輛動態響應。
對於強度問題，實際上ASPEC品牌的產品除了符合所有國際安全標準外，他們早就在2017年就成為CTCC中國房車錦標賽首個獲得唯壹指定輪轂供應商的品牌，MF77和MF75?兩款單片鍛造輪轂在CTCC房車錦標賽裏大放異彩，在賽車的極限駕駛甚至高速碰撞等情況下都經受住了嚴苛的考驗，得到了國內外職位賽車手的壹致好評。搭載在CTCC超級杯賽車上的ASPEC?MF75輪轂與民用版完全壹致。
ASPEC?MF77輪轂在CTCC賽車上經受各種碰撞表面傷痕累累，卻依然能在極限駕駛中保障車手凱旋。
而無論是從降低風阻、輪轂強度還是檔次感等方面綜合考慮，這輛特斯拉Model?3所改裝升級的這套ASPEC?MF87無疑是壹款非常適合搭配新能源車型的輕量化設計單片鍛造輪轂。
對於新能源電動車的車主而言，他們基本不會大幅改裝，而是會選擇更實用的小幅升級，這輛特斯拉Model?3同樣也是如此。車主在簡單升級壹套ASPEC?MF87輪轂後，就讓車輛整體的運動視覺效果以及檔次感得到了明顯的提升。同時更輕量化和更高強度的輪轂也讓車輛動態響應以及安全性能得到更好提升，讓特斯拉Model?3轎跑車型的運動性能得到充分展現。