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豐田全球首款全電動汽車已經到來。
4月16日，壹汽豐田bZ3正式上市，新車* * *推出三款車型，售價區間為169800 ~ 199800元。其中精英PRO版169800元；長續航Pro版189800元；長續航尊貴版199800元。
發布會上，來自壹汽豐田五大區域的bZ專員完成了對五位新車車主幸福家庭的交付，這也意味著bZ3從即日起正式開始交付。
bZ3作為壹汽豐田全新的全電動中型車，基於e-TNGA平臺打造，搭載比亞迪的Foday電機和磷酸鐵鋰電池。CLTC最大續航616 km，充電30%-80%僅需27分鐘。
據官方透露，截至目前，bZ3已獲得超過5000份訂單。
01
質量上乘，專為中國用戶打造。
bZ3在開發之初就被設定為秉承“以人為本”核心理念的豐田汽車。
壹汽豐田bZ3總設計師加藤泰郎(Kato Takero)坦言，為了更快更準確地滿足中國消費者的需求和喜好，豐田派出了超過100名設計、生產、技術和質量控制領域的工程師參與研發。
外觀方面，新車前臉采用家族式設計，大部分純電動汽車都采用封閉式前格柵設計，壹汽豐田bZ3也不例外，但其前臉設計更加硬朗，大量棱角分明的線條與目前主流的流線型設計大相徑庭，也讓前臉看起來不那麽空洞。
車身側面線條十分流暢，溜背式設計，配合前臉發青的鯊魚造型，猶如不怒自威的猛虎。隱藏式門把手的設計也比較特別。快慢充口位於車輛左後方，倒車時停車充電更方便。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm，符合b級車的尺寸要求。
車輛尾部，尾燈采用貫穿式設計，兩側形成Y型叉，頗有轎跑兩廂的設計靈感。整個後保險杠采用黑色塑料，壹定程度上可以緩解日常擦碰帶來的保養成本。
整體來看，bZ3充分展現了壹汽豐田“以人為本”的設計思想，整個外觀充滿力量，格調優雅，彰顯了壹款純電車的特質，“大溜背”的轎跑設計應該能贏得國內更多年輕消費者的喜愛。
內飾方面，bZ3完美融合了當前智能和極簡風格的主流主題，打造出科技與豪華兼具的智能座艙。中控臺表面被扁平的軟性材料包圍，中間是垂直的中控面板。傳統的拱形儀表盤也換成了懸浮式儀表，多屏組合展現了十足的科技感。
值得壹提的是，bZ3采用了豐田最大的12.8英寸懸浮式多媒體導航系統，其立式設計更符合用戶使用豎屏手機的習慣，同時為後排乘客提供了良好的視野。而成長型的AI智能伴侶“小燕”也會在陪伴用戶的過程中逐漸成長，與用戶更加合拍。
同時，“小飛”還可以支持普通話、粵語、四川話的識別，支持多種場景下120秒的連續指令和自然語音輸入，強化了車輛與用戶的情感聯系，帶來更有溫度的智能體驗。
動力方面，bZ3搭載了永磁/同步電機。最大功率為135kW(標準款)和180kW，峰值扭矩為303N·m，標準款3.2秒即可完成0-50km/h加速，動力輸出十分充沛。
同時，新車搭載不同容量的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電動續航裏程分別為565，438+07 km(標準車型)和665，438+06 km。
此外，新車的電池組支持快充模式，可在27分鐘內完成30%-80%的充電，還支持V2L放電系統(最大輸出功率達到3300W)，可在露營時涮火鍋，可滿足日益多樣化的用車場景。
駕駛操控方面，得益於e-TNGA架構的低重量？bZ3具有高剛性和55:45的優秀前後重量分配特性，能有效降低車身的左右搖擺和前後搖擺，轉彎時可隨意操控。在城市顛簸的路面上，bZ3通過抑制車輛的無用運動，減少乘員身體和頭部的運動，為用戶創造“舒適時刻”。
在“行駛”、“減速”、“轉向”等駕駛特性方面，結合豐田80多年精心造車積累的經驗，對油門踏板、剎車、轉向系統的操作和響應進行設計和調校，讓駕乘者在享受駕駛樂趣的同時，也能舒適地享受車內的快樂時光。
可以看出bZ3在很多方面的設計都是為中國消費者考慮的，既迎合了中國人的審美，又保證了駕駛操控感。
02
品質保證，頂級制造系統加持
從2003年開始，壹汽豐田已經進入了第20個年頭。現在，面對產業轉型的趨勢，壹汽豐田該如何擁抱新能源？
中國是全球最大的新能源汽車市場，也是豐田全球最大的市場之壹。如何在中國新能源汽車市場取得突破，成為豐田最迫切的任務。
不久前，豐田總裁佐藤浩公開表示，豐田現在需要跳出以前的造車框架和思維定勢，才能在電動汽車市場有所突破。
因此，豐田決定改變以往的模式，在中國市場建立自循環R&D系統。未來，更多的豐田產品將與來自中國的工程師共同研發制造，以更好地滿足中國消費者的需求。
為了打造更高品質的新能源汽車，壹汽豐田還成立了獨立的新能源工廠。
沒有壹日成名，只有百煉成鋼。
壹汽豐田新能源工廠堅持QDR(高品質、高可靠性、高耐久性)標準，打造純正的豐田產品，而bZ3就是在這樣的精益制造生產體系下“提煉”出來的，研發、生產、品控均符合豐田標準，為用戶打造“零缺陷”的新能源產品。
壹汽豐田負責人告訴電協，壹汽豐田新能源工廠是豐田在全球自動化程度最高的工廠，具有“全方位、智能化、創新性”三大特點。
在整個流程方面，除了傳統的五道工序，豐田首次在制造工廠實現了電池組的生產和組裝，保證了產品制造全過程的質量控制。
比如在電池安全方面，bZ3秉承豐田QDR標準，采用安全性極佳的磷酸鐵鋰電池，在針刺實驗中不冒煙、不著火，並在電池單元下方設計了冷卻器，大大降低了冷卻液泄漏和冷凝造成短路的可能性。
另外，bZ3電池采用特殊？什麽事？電阻冷卻劑LLC，絕緣性能比普通冷卻劑高50倍左右。減幅短路？這種可能性。同時bZ3在安全性上沒有區別。新車配備了豐田Safety Sense智行安全、8個SRS安全氣囊和多個電池監控系統。
在智能化方面，壹汽豐田新能源工廠可以同時滿足7款車型混流生產，能夠靈活快速地響應客戶需求和變化。大量使用智能視覺系統，實現質量監控的多功能集成，保證高質量車輛的生產。車間內使用900多臺AMR機組，實現無人物流搬運，簡化工程。
自動化生產線保證了產品精度和生產效率，壹汽豐田在選材、制造、測試全過程力求完美，所以有很多“天花板級”的產品性能。
在新技術方面，工廠首次采用了豐田專利技術、激光螺旋焊接、IX塗裝等先進技術，確保車輛高效優質。
壹汽豐田不僅融合了新能源汽車行業的發展經驗，還引進高端制造技術，打造世界壹流品質。同時擁有比亞迪等國內頂級新能源車企的加持。
據了解，豐田bZ3的三電系統中，比亞迪至少承包了兩個半。其動力總成三大核心部件中的電池和電機均來自比亞迪，電控系統由豐田和比亞迪共同研發。
由此可見，壹汽豐田新能源工廠在很大程度上為bZ系列的研發和制造提供了高端的經驗和技術，讓優質產品的誕生更有保障，也讓bZ系列的發展有了極大的想象空間。
從積極建設最先進的新能源工廠，到首款純電動汽車bZ3的到來，外界看到豐田也在電動化、智能化的浪潮下加速轉型。我們對bZ系列的市場前景充滿期待。
—結束—
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