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豐田的cvt和本田的cvt有什麽區別?哪個更好?

至於豐田和本田CVT哪個更強?只能說豐田技術成熟,本田技術牛逼!豐田CVT的結構還是傳統技術。調整傳動比實現換擋,換擋平順性會差壹點,噪音會比較大(卡羅拉自動變速箱異響經常被投訴),後期也有比較大的換擋頓挫感。本田的CVT是平衡軸技術,用鋼帶帶動整個平衡軸,模擬檔位會多壹些,所以相應的乘坐舒適性會好很多,基本沒有頓挫感!

豐田CVT

豐田的CVT嚴格來說叫E-CVT,和傳統的CVT有很大的區別,主要用在混合動力汽車上。豐田的cvt變速箱更註重燃油經濟性,秉承了豐田經濟、實用、省油的口號。就像豐田在中國的專用變速箱——S-CVT變速箱,采用同軸雙出口油泵技術。主要是在不同的工作負荷下,通過不同的油路,降低油耗,更加智能。豐田在cvt上的發展還是很遠很全面的,壹直在“省”的路上漂泊。

本田的cvt

本田的cvt和豐田的完全不壹樣,本田的會偏向運動,這主要和本田的發財能力有關。所以本田的cvt變速箱也完美的繼承了這個基因。但它有cvt的特點,靠摩擦驅動,所以承受的扭矩不能太大,否則嚴重時鋼帶會打滑斷裂。即使是目前最強大的博世7代鋼帶也有450Nm的極限。與800 nm,1000Nm的AT變速箱相比,差距不小。這也是部分本田車改裝後會斷鋼帶的原因。可以說買發動機送車的本田還是不夠強。

總的來說,豐田的CVT和本田的CVT比較有特色。豐田主要方面是省油,本田這種技術宅會比較運動。還有日產的cvt。日產的CVT變速箱壹直走在日系車CVT變速箱技術的最前沿,比二天先進壹點,但也是有代價的。畢竟是新技術,容易出現壹些小問題。

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