豐田CVT
豐田的CVT嚴格來說叫E-CVT，和傳統的CVT有很大的區別，主要用在混合動力汽車上。豐田的cvt變速箱更註重燃油經濟性，秉承了豐田經濟、實用、省油的口號。就像豐田在中國的專用變速箱——S-CVT變速箱，采用同軸雙出口油泵技術。主要是在不同的工作負荷下，通過不同的油路，降低油耗，更加智能。豐田在cvt上的發展還是很遠很全面的，壹直在“省”的路上漂泊。
本田的cvt
本田的cvt和豐田的完全不壹樣，本田的會偏向運動，這主要和本田的發財能力有關。所以本田的cvt變速箱也完美的繼承了這個基因。但它有cvt的特點，靠摩擦驅動，所以承受的扭矩不能太大，否則嚴重時鋼帶會打滑斷裂。即使是目前最強大的博世7代鋼帶也有450Nm的極限。與800 nm，1000Nm的AT變速箱相比，差距不小。這也是部分本田車改裝後會斷鋼帶的原因。可以說買發動機送車的本田還是不夠強。
總的來說，豐田的CVT和本田的CVT比較有特色。豐田主要方面是省油，本田這種技術宅會比較運動。還有日產的cvt。日產的CVT變速箱壹直走在日系車CVT變速箱技術的最前沿，比二天先進壹點，但也是有代價的。畢竟是新技術，容易出現壹些小問題。