據報道，R&D團隊已經開發出壹種基於氟離子的可充電固態電池原型。理論上，電池原型具有更高的能量密度。在工作原理上，電池利用氟離子導電，通過將氟離子從壹個電極轉移到另壹個電極來發電。陽極由氟、銅和鈷組成，陰極主要由鑭組成。此外，研究人員將鋰離子電池中使用的液體電解質替換為固體電解質。這種固態電池的另壹個優點是熱穩定性高，沒有著火的危險。工程師可以大大提高電池的充放電功率，而不用擔心電池過熱自燃。
當然，目前來看，這種電池技術還是面臨著很大的挑戰。其中之壹就是只有在高溫環境下固體電解質被充分加熱，氟離子才會向電極移動。換句話說，電池只能在高溫下工作，高溫環境可能會導致電池電極受熱膨脹。然而，京都大學和豐田公司的研究小組表示，他們已經找到了防止電極膨脹的方法，即用鈷、鎳和銅的合金制作電極。但具體的改善還有待實驗驗證。
新能源汽車產業發展至今，極大地推動了電池相關技術的進步。目前，人們越來越期待氟離子電池早日商業化。但從鋰離子電池的發展軌跡來看，鋰離子原型機電池從1985年開始研發，到1991年商用，中間間隔了6年。所以氟離子電池的商業化還有很長的路要走。據專家介紹，商業上可行的氟離子電池可能要到20世紀30年代才能普及。
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