1召回車型為2013年至2017年生產的普銳斯。
豐田官方稱召回2013至2015款普銳斯車型和2014至2017款普銳斯V車型。召回原因是兩款車型的混合動力系統可能存在缺陷，在系統故障的情況下將無法進入安全駕駛模式。豐田汽車表示，當車輛無法進入安全駕駛模式時，可能會失去動力並關閉發動機，尤其是在高速公路上行駛時，容易造成安全隱患。
據報道，豐田此次召回將涉及75.2萬輛普銳斯，其中美國有26.7萬輛。豐田表示將免費維修故障車輛，如果車輛的變速器因故障損壞，也將壹起維修更換。
美國油價不高，但卻是普銳斯最大的市場。
由於搭載豐田混合動力系統的普銳斯符合美國提出的“零排放政策”，美國也成為豐田普銳斯全球最大的市場。從1997上市到2017累計銷售400萬輛。雖然美國的油價不高，但由於政策原因，普銳斯在美國取得了巨大的成功。當時壹汽豐田曾將第三代普銳斯引入中國，但實際銷量證明普銳斯並不適合中國市場，年銷量只有幾百輛，最後不得不停產。
3銷量大，普銳斯也是召回數量最多的混動車型。
普銳斯是全球最早上市的混動車型之壹，所以普銳斯的全球銷量非常大。然而，普銳斯也是召回數量最多的混合動力車型。據統計，2015年，普銳斯因電機控制軟件故障召回62.5萬輛。2018年全球因熄火召回240萬輛普銳斯。2020年，有27萬輛汽車因剎車踏板故障被召回。
從幾次召回的問題來看，普銳斯搭載的豐田混動系統經常出現動力中斷和制動系統的問題。
4混動只是過渡技術？純電時代後會被淘汰嗎？
日系車雖然動力不算出色，但是省油確實是真的。豐田的混動系統在燃油經濟性上確實很優秀，在技術上也有領先優勢。但是，我們也知道，現在有純電動汽車取代混合動力汽車的趨勢。純電動汽車的續航裏程普遍達到了500公裏以上。在混合動力方面，各大汽車廠商普遍采用48V的輕型混動系統，並沒有把混動系統做得像豐田那麽復雜。所以像豐田這樣，使用混動系統的品牌並不多。豐田也開放了混動技術相關的專利，但是沒有多少廠商願意和豐田保持壹個陣營。
曾經，混合動力汽車是否是向新能源發展的過渡壹直爭論不休。隨著純電動汽車的發展，混動車的優勢似乎正逐漸被純電動汽車取代。所以豐田未來能堅持多久，取決於純電動汽車的續航裏程，以及充電效率能否完全替代燃油汽車。