太平洋汽車網世界上有兩種混動系統,壹種叫做豐田混合動力,另壹種叫做豐田以外的混合動力。豐田的混動是目前世上公認最好的混動,技術成熟,全球銷量超過1200萬輛,世界第壹。如此高的評價我想在相當長的壹段時間內,豐田的混動技術都是其他品牌無法超越的。
豐田混動技術至今20年,不斷地研發及革新,具有300多項技術專利,超過45個車型搭載(含雷克薩斯)。尤其是它的王牌產品全新第八代凱美瑞在TNGA架構下的第壹款車型,采用TNGA架構下的全新2.5L雙噴發動機,超高壓縮比,燃燒更充分,動力更強,油耗更低,也是全球首次采用高速燃燒,激光熔覆進氣門座等技術,是全球最先進的自然吸氣發動機。
而且,在專利方面,豐田基本上把能註冊的都註冊完了,如果是要逆襲,可能會很難,尤其是這個行星齒輪機構核心專利。如果想做強混(THS)根本沒辦法繞過這個門檻,只能從弱混(插電混合)和中混(類似本田混動)下手繞過豐田,大量專利覆蓋技術壁壘。
所以,走強混路線很難行得通,更不要提逆襲豐田強混了,只能說走混動其它領域去和THS競爭,然後等待專利失效大家就可以獨樂樂不如眾樂樂了。混動這個概念太廣泛了,豐田的混動是名副其實的?雙擎?,其它的混動技術電機+發動機相對較獨立,可以叫混動,但不能稱為?雙擎?。因此才有這麽壹說?世界有兩種混動,豐田混動和其它混動?。
豐田的?雙擎?也是研發最早,量產最多,技術積累最多,經驗積累也最豐富,就從這點來看任何車企都沒資本去叫囂豐田。即使本田的IMMD雖然另辟蹊徑有不錯的效果,它更類似於增程式混動,但也僅僅這幾年才嶄露頭角,市場反饋及電池缺點、後期穩定性誰都不敢保證會比THS有優勢。妳要知道,妳在發展,豐田可不是原地踏步的。
最後,如果真要說現實點的,可以說豐田的?雙擎?已經讓全球各個車企絕望,把路封死的結果就是要麽掏專利費,要麽繞道,雖然豐田口口聲聲說技術***享。所以,如果走豐田的路不可能逆襲豐田,除非豐田倒閉,另辟蹊徑也只能說和豐田去競爭,不能說?逆襲?。
(圖/文/攝:太平洋汽車網史麗麗)