銳誌車內空間完美,自發光儀表盤點亮,深色儀表盤配銀色中控臺,為運動時尚奠定基礎。內飾檔次不錯,用料和做工都很出色。唯壹的缺點就是音響設備不夠充足,對影音要求高的車主會選擇升級改裝。
本次改裝選用日本先鋒P99音質高端主機作為主要音源輸出,采用倒置方式安裝在中控臺。前聲場配有壹組三頻組揚聲器,後備箱安裝的美式DD LE-M10低音炮,震撼感極強。當然,在壹個好的音響系統中,功放起著重要的作用。驅動整個音響系統的功放是壹個DD DM1000功放,壹個泰山之星B2,壹個泰山之星B4功放。出色的控制和分析能力充分體現了整個音響系統的特點。
先鋒P99主機
a柱倒模安裝必威喇叭單元
中控臺整體倒模安裝效果
箱包倒模技術演示
豐田銳誌改裝配置清單/主機:先鋒P99/功放1:DDDM 1000/功放2:山星B2/功放3:山星B4/前置聲場揚聲器:貝維斯三頻/低音揚聲器:美系DD LE-M10。
本案例獲得了中國MECA總決賽M4++組的修改音質冠軍。
豐田銳誌車載音響當然可以升級,加入音博樂DSP音響處理器效果非常明顯!
推薦方案:音博樂T8頂配DSP機,解決原車音質問題。使用專車專用線束進行無損升級,不要斷線或改變原車線路。十多分鐘安裝完成後,馬上就能感受到效果。Inbole AE智能算法專利,帶來更動感的低音表現,深潛,爆發力強;聲樂表演更加甜美保真,非常細膩;高音清晰有層次感。5.1聲道帶來影院級的聲音舞臺效果,比原車提升8倍。
武漢音樂之聲有豐富的改裝豐田銳誌汽車音響的案例。
汽車音響的改裝升級,有大有小。總的來說,改了更健康!壹點點投入就能獲得每天的好心情,錢可以賺,但是好心情是用錢買不到的~花壹點錢,但是自己享受,值得!
豐田銳誌第壹次改裝汽車音響。主人很喜歡聽音樂。他習慣在家裏聽家庭音響,然後回到車上聽車上的音效。用車主的話來說就是“難聽”。
《音樂之聲》
《音樂之聲》
豐田銳誌汽車音響的改裝配置;
原車主發動機
解碼:魔方DSP6解碼處理器。
前置聲場:丹麥丹納的壹套232揚聲器。
後方聲場:德國阿索特的壹套同軸揚聲器
功放:魔方五路功放壹個。
低音:法國露西亞10英寸低音炮。
四門佳境環保三層隔音帶樹幹能量超級溫莎吸音處理
建設店:武漢音樂之聲汽車音響改裝店
施工時長:6小時/4人同時作業。
門板隔音是音箱打出好聲音的基礎!嘉景環保隔音材料施工~ ~三層施工標準。
車內安靜的時候,汽車的音響效果會更好。豐田銳誌鐵皮的弱隔音抑振,非常有利於鐵皮的隔音降噪,隔音效果好,車內的音樂也會很美。
前門安裝了達內音箱,門板隔音非常精細。從細節上看,音樂之聲的態度和工藝都值得車主的選擇和信任~
Axott同軸喇叭安裝在後門,采用特殊防水木墊片,具有鐵皮壹流的防水防震效果!
Dyna 232是丹麥歐陽丹丹的發燒級入門級系列音箱。聲音細節好,靈敏度高,更重要的是價格親民,滿足了喜愛Dyna這個品牌的人,同時也滿足了在歐陽丹丹擁有壹套汽車音響音箱的需求。
坦納高音安裝~ ~
功放和解碼器安裝在後座靠背上,布線有規律,細節最好。每根電線都有專門的插座,避免因接觸不良造成售後。專賣店處處都是細節和匠心!
主幹10英寸原裝低音炮安裝。
這套系統的聲音非常好,細膩自然,聽得見,聽得爆炸。聽流行歌曲有情調,偶爾的動態也很勝任。五路功放的前後門揚聲器,向上推的時候也可以獨立推壹個低音炮。雖然功率放大器的尺寸很小,但它的能量卻很大。單路功放輸出達到300瓦,推Lucia低音的控制非常出色。魔方解碼擁有超強的分辨率和電腦專用的調試軟件,對聲音的細節進行修改和精細雕琢。靜下心來聽,可以感受到內心的起伏,與音樂的高低融為意境。。。
可以,這裏有壹個案例推薦,希望對妳有幫助。
音樂的作用是什麽?音樂可以讓人感到輕松愉快,音樂可以解除人的煩惱,音樂可以緩解人的壓力。音樂是人類的精神享受,我們應該尊重和敬仰音樂。在汽車旅行中有音樂陪伴將是壹大幸事。前壹段時間豐田銳誌的車主去公路旅行,但是在旅途中享受音樂就沒那麽幸運了,因為音響系統不好。剛結束旅行,他開車送銳誌去了汽車音響改裝店。
豐田銳誌音響升級配置:
前聲場:德使音頻詩韻三頻劃分
功放:德國黃金聲學GR2225
功放:德國黃金聲學GT2120
功放:德國黃金聲學GR495
低音炮:德國黃金聲學GT104
在前聲場,妳選擇安裝德國SO audio三頻套音箱。這套音箱無論是做工還是用料都是必須的。做工精致,用料考究。聲音如山澗,清澈幹凈,給人耳目壹新的感覺。
在高音和中音部分,師傅做了壹個合適的倒模,裝了上去。
從倒模技術可以看出師傅的改裝技巧。如果倒模不合適,不精致,說明師傅技術壹般,可能會影響音箱安裝的音質。不過從這款豐田銳誌音箱的倒模安裝效果來看,與車完美融合,看起來高端大氣上檔次。
後備箱安裝了壹臺德國黃金原聲GT104,增加了音樂中低頻的力度,讓音樂充滿了節奏感,讓沸騰的搖滾音樂更加量化和高亢。安裝了三個功放,分別是德國金色聲學GR2225,德國金色聲學GT2120,德國金色聲學GR495,用來給喇叭增壓,讓喇叭的音質越來越好。Gold acoustic GR2225和gold acoustic GR495與超重低音揚聲器壹起放置在行李箱中。
這臺豐田銳誌音響改裝後,聲音和原車音響真的不壹樣。體現在聲音的質感上,有層次感。聲音質感十足,清晰明了,層次感分明,讓人仿佛身臨其境。
只要有空間,就有可能。
前置聲場揚聲器:以色列莫利的超高雙頻套裝。
功率放大器:意大利MOSCONI AS200.4(有源聲音分離)
讓我們看看它們安裝的主要位置。
功放位置,如果覺得低音不夠,可以自己選低音炮。如果震撼需要低音,又不想換底,可以去GLADEN的低音炮。
前置聲場揚聲器:以色列莫利監聽器6X
後置聲場揚聲器:以色列莫利聽寶6X
隔音:四門雙層地板
方案三:改裝豐田銳誌汽車音響詳細推薦配置。
主機:原主機+歌樂HX_D3
前置聲場揚聲器:以色列莫利的超高雙頻套裝。
放大器1:意大利MOSCONI AS200.4(主動聲音分離)
功放2:美國K牌ZX1000.1單通道功放。
低音炮:美國K牌SC12低音炮。
電容:奧鐵馬電池
電線:RAMM音箱線,音頻線
方案四:東莞某經銷商推薦豪華型。
默裏最高高音
前門莫雷最高低音單元安裝
後門默裏海比利高音和中音
主幹冠軍放大器MOSCONI AS 240.2放大器加螺旋低音炮
方案五:懷化某經銷商省錢。
音頻來源:原車主發動機
前門音箱:以色列莫雷馬斯舞雙頻套音箱
後門音箱:以色列Morimasi舞雙頻套音箱。
功放:香港哈雷SA-804功放。
是的,聲音是手段,音樂是目的。很多車主都有這樣壹個誤區:把安裝昂貴的音響設備當成炫耀的資本,或者用壹套炫目的音響來表達自己高檔或者時尚的形象。但當音樂被當成附屬品,聲音就成了主要目的,車主永遠感受不到音樂帶來的快樂。
銳誌的外形設計很迷人。通過充滿動感魅力的最佳車身比例,實現靈動飄逸之美和豪華轎車特有的優雅。車身表面閃亮、華麗、飽滿,突破了同級別車的傳統概念。真的贏得了很多人的心。
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豐田銳誌配備的車載音響系統相當簡潔,很難播放出舒適悅耳的音樂。而且由於汽車主要側重於汽車的運動感,發動機產生的噪音和外界的風噪也會影響音響的質量。所以車主都想通過聲音改裝來提升自己愛車的音質,帶來精神和音樂上的享受。
配置列表
四門汽車隔音:大藍金剛
前聲場:Tress S6.2C
後聲場:Res喇叭
功率放大器:Tres TR-100.4
處理器:深奧的R6
電容:應力電容
四門隔音
升級音響系統和隔音有著密切的關系:如果升級音響系統,至少要做好門板的隔音,這樣不僅可以減少音箱發聲時的* * *震動,還可以在門板內部形成壹個* * *音箱,對於中低頻的發揮非常重要。其他部位的隔音可以有針對性的做。而四門隔音是不可或缺的。
a柱倒置模具
Tres Laba,前聲場
因為原車的高音位置沒有準確的聲場定位,所以在安裝過程中必須使用專業技術進行聲場定位和a柱倒置。在安裝和調試喇叭之前確認細節。a柱安裝高音倒模是基於多年豐富的改裝經驗。倒模安裝使高頻揚聲器的指向形成壹個匯聚點。音場的寬度和深度都會有很大的提升,聲音潤滑圓潤。
光盤主機倒置模具
功率放大器、DSP、電容器和設備的安裝
整個系統的音源、揚聲器、功放、低音炮都很到位,搭配非常和諧。壹套高品質、個性化的音響,瞬間提升品味!調音後效果可聞,音樂醇厚細膩,無雜質。細致流暢的音樂在這個車間流動,讓人感覺很舒服。關上車門,打開音響,享受原車無與倫比的音樂節奏!
可以升級,看妳的預算了,給妳壹些修改過的圖片供參考!
當然也有很多車友選擇了做隔音和聲音修飾。這裏有壹個適合大家的案例:
紅色外觀的豐田銳誌非常搶眼,是很多註重生活品味的車友的首選。即使外觀很騷,但在聲音和隔音方面確實令人遺憾。嘈雜的噪音讓人不舒服。為了有壹個安靜舒適的聆聽駕駛環境,車主決定在汕頭貓王進行隔音和聲音修飾。
改款車型——豐田銳誌
豐田銳誌改裝配置:
前聲場:發電機232除以2
後方聲場:莫利602除以二。
低音炮:弗萊P1 12寸
處理器:格航A4
低音放大器:戰斧單通道
前輪隔音:StP小彈+大白鯊隔音墊+大白鯊吸音棉(2層)+StP 3M ***5層。
四門隔音:大白鯊銀鯊2+吸音棉
前後踏板隔音:StP小彈+大白鯊隔音墊+大白鯊吸音棉***3層。
音頻設備合影
原車前踏板處缺少隔音措施,無法抑制來自發動機、前軸和路面的噪聲入侵,產生嚴重的低頻振動噪聲。對此,技術人員采用StP小彈+大白鯊隔音墊做第二層減振處理,具有很強的減振隔音效果,對低頻噪音抑制效果突出;然後用大白鯊吸音棉做第三層隔音吸音,吸收殘留噪音。
前後驅動底盤應進行三層隔音處理。
大量的輪胎噪音集中在原車的前輪圓弧處。另外車主去的地方多,路況復雜,噪音也讓車主很煩。所以需要重點考慮其部件的隔音,選擇StP小彈+大白鯊隔音墊+大白鯊吸音棉(2層)+STP 3m * * 5層隔音材料進行降噪施工,層層削弱前輪的輪胎噪音。
車輪弧形隔音能有效切斷輪胎噪音的傳播途徑。
門板的隔音不僅可以阻隔風噪和門板的振動噪聲,還可以為安裝在門板上的揚聲器提供良好的工作環境,提高音質。技術人員用大白鯊和銀鯊對門片金屬做雙層抑振處理,將門片密封嚴密,隔絕門片的振動噪音和風噪,再用吸音棉對門片內罩做隔音處理,進壹步吸收噪音,提高舒適度。
門板內外雙層隔音能有效抑制振動的產生,減少風噪的引入。
門板裝飾罩第三層吸音,去除殘留噪音。
在聲場前方,技術人員安裝了達內232雙頻套裝音箱,這款音箱的低音使用了達內獨有的MSP矽酸鎂混合音盆,使得低音部分飽滿圓潤。高音部分使用的是蠶絲振膜,由強力磁鐵驅動,使高頻部分自然通透。迪納摩232分頻器的尺寸也很合理,安裝在車的原有位置上也是剛剛好,不會對車的原有線路做任何改動。
達納232低音安裝在前門面板的原始位置
達納232高音安裝在儀表板上。
美利602安裝在兩個頻率的後聲場,高音和中低音安裝在門板內,中低音通過增加喇叭防水罩保護,應對洗車、雨天等惡劣環境。所有音頻線均采用熱縮套管焊接保護,細節專業。
莫利602高音和低音安裝在後門板上。
低音為弗萊P112寸低音,由戰斧單聲道功放驅動,保證低頻充足供電;此外,還增加了壹顆格航A4處理器,通過硬件對高清音頻信號進行解碼,保證輸出信號真正達到高分辨率的信號質量,使其聲音信號的動態範圍更寬,細節更豐富,高頻聲音高度還原,呈現出超越CD的高品質音質。
DSP和功放壹起安裝在座椅下面。
優質環保的汽車隔音產品,加上貓王專業的改裝技術和標準的施工工藝,讓豐田銳誌擁有安靜舒適的駕駛環境,輕松告別噪音;音響有了很大的提升,改裝技師很好的把握了音響設備的安裝位置,讓音響設備發揮出應有的品質,讓車主處於最佳的收聽位置。
這個沒問題,豐田銳誌音響我們也改了很多。但是,最好找壹個合適的聲音修改。建議去專業的聲音修改店聽聽體驗。別人認為合適的,不壹定適合妳!
銳誌改裝小烏托邦,車主有壹雙“雪亮的眼睛”很重要!隨著社會的不斷變化,人們越來越註重生活的享受,而汽車廠商為了降低成本,降低原車音響的成本,導致大部分汽車的原車音響效果並不理想。所以現在越來越多的車主在汽車後市場改裝自己的音響,於是汽車音響改裝店也越來越多,專業的,渾水摸魚的。車主有壹雙“火眼金睛”很有必要,以防遇到不良商家。今天我要和大家聊聊銳誌車主改裝音響的經歷!
銳誌的車主第壹次迷茫的時候就改了。壹開始他覺得改裝店說的挺有道理,就聽了店裏師傅的安排,但我不知道是這麽個效果,實在聽不進去。可惜有壹天車主坐朋友的車去上班,發現朋友的車也改裝了音響系統,效果還不錯。他這才知道自己被第壹家改裝店忽悠了,然後經過朋友介紹,店主又回來店裏升級了整個音響系統。
銳誌汽車音響改裝系統的配置
主辦:阿爾卑斯CDE-163EBT
音頻處理器:德國Hilex 8通道DSP
喇叭:法國金浪165W-RC套裝
四通道放大器:奧迪森SR4
單通道功率放大器:Odison SR1D
低音炮:法國金朗P25DB
電線:美國Fort Garley純銅線。
電容:Hilex 1F
註:a柱倒模數除以二。
我們來看看銳誌汽車第壹次改裝時使用的線材。改裝店沒有加任何蛇皮管或者熱縮管保護。
車主選擇了阿爾卑斯CDE-163EBT主機,支持無損音頻格式,無需CD即可滿足用戶對高音質的要求。配有專門的USB輸入和USB線,可以連接USB存儲設備等功能。亮點:自定義免提通話聲音,內置均衡器,提高音源音質。
然後配備了音頻處理器,選用德國Hilex 8路DSP,精確調節到每壹個揚聲器,讓車內整個聲場更加寬廣,就像明星在我們眼前唱歌壹樣。
第壹次由業主修改的揚聲器。
前置聲場揚聲器取代了法國金朗最高烏托邦系列中最高級別的165W-RC雙頻套式揚聲器,堪稱“小烏托邦”。165W-RC分頻器,作為壹套源自至尊烏托邦EM III的音箱,充分展現了FOCAL所追求的“極致原聲”。這樣壹套法國進口西裝,不僅代表了對音樂的堅持,更體現了壹種“求真”的人生觀。
165W-RC高音喇叭倒在a柱上,師傅倒a柱。
模具倒置後,將165W-RC高音揚聲器安裝在a柱上。
奧迪森的功放在汽車音響行業是絕對不可替代的。每個品牌都有自己優秀的產品,這個道理相信大家都懂。車主剛選了奧特森的功放,高中低頻均衡,聲音更亮更全面。兩個奧迪森放大器安裝在座椅靠背上。
為了彌補低音的不足,銳誌選擇了法國金朗盒子低音炮,表現出更為渾厚有彈性的低音效果。金朗低音炮直接放在後行李箱。
系統評論
銳誌的第二次專業改裝徹底改變,整套音效發揮到極致。坐在車裏聽音樂的時候不想下車,也不允許在車裏吃東西睡覺。這也形成了鮮明的對比,所以所有車主都需要有壹雙“火眼金睛”,不要亂花錢。
豐田銳誌汽車音響改裝系統:音源解碼:路暢T820+魔方六路解碼器,前聲場:德國海螺3.16套,二分頻,壹套後聲場:Steiger SQ650同軸放大器:意大利Steiger四路放大器,兩個低音放大器:MTX500.1單通道放大器,壹個低音:美國MTX10寸低音。
這套系統簡單又經典。音源部分是路暢T820,路暢T820歐版音質版智能車,路暢T820歐版音質版主機是專門為好聲音開發設計的。它不僅是智能導航主機,更是發燒音質的神器!支持FLAC,APE,WAV等。無損音源格式,自帶32G內存設置,支持擴展,讓我們有更多的歌曲選擇,避免因為碟片太多找不到歌的窘境!內置DSP解碼,支持360°全景,支持光纖和同軸信號輸出,純數字信號,無損原始音頻信號,高清行車記錄儀和ADAS跑偏預警系統等。路暢T820主機滿足妳對主機的所有想象!
壹個意大利Steiger的四路功放驅動全後喇叭,壹個四路功放用完所有輸出,另壹個單路功放驅動低音炮,六路音頻解碼輸出全部用完,所以低頻的靈活性和力度都很好。通過調音師的調教,前聲場的低音和後備箱的低音炮完美銜接,將海螺3系列的聲音潛力發揮到了極致,所有設備都沒有浪費。聲音電位和設備電位都非常高。
主機在建造過程中的音源順暢。T820歐版音質版主機,音源部分準備好了,剩下的就是後期搭配了。路暢T820歐版品質車支持所有無損音頻格式,使聲音輸出信號更加純凈。就像擁有效果良好的路暢T820壹樣簡單!拆開門板後,每輛原車只有壹層鐵皮,所以高速行駛時,鐵皮會震動,產生噪音。使用GT環保隔音,強化鈑金,有效降低震動。車門是風噪聲傳遞到駕駛室的主要通道,車門薄金屬板容易產生振動和振動噪聲。同時,鈑金的薄弱和震動噪音也會影響門上喇叭的音響效果。然後用第二層GT封住車門內鈑金多余的孔洞和縫隙,阻斷外界噪音向駕駛室的傳遞,同時使車門鈑金室形成壹個類似於音箱的實心盒子,大大提高了音箱的音響效果。德國海螺3系音箱安裝在原來的位置~!當車主在店內試聽室聽到海螺3系時,立刻被聲音所吸引,決定安裝壹套德國海螺3系音箱。只要聽過的朋友,都會被它的聲音風格所感動。對於很多不是發燒友的車主來說,海螺的聲音就是好聽,舒服!德國海螺音箱都是德國制造,國內沒有生產線。所以每壹對音箱都是德國精致手工制作,這也是海螺經常缺貨的原因之壹!它的產量趕不上全球消費者選擇的海螺數量!喇叭安裝。做到五道安裝程序,密封,防水,穩定,安全!壹個好的安裝流程,可以把售後發生的概率降到最低。後聲場安裝steiger SQ650同軸喇叭~後門同軸喇叭是綠葉。史泰格四路功放裝在副駕駛下~
魔方DSP6和MTX低音功放安裝在直驅下~
點評:這套系統看起來很簡單,沒有太多花哨的技術,但是構造細節非常出色!配合好的施工細節,整個系統的聲音都很棒!喇叭墊片密封固定牢固,德國海螺的中低頻表現非常飽滿。就算再升級,音箱還是有空間和潛力可以挖掘的!
豐田銳誌音效非常好,無論是聽人聲還是聽流行歌曲都非常到位,聲音細膩分明!
在汽車音響的改裝中,不僅要做到聲音搭配合理,還要考慮系統搭配的完善和後期升級的潛力。設備不能浪費,每壹個步驟,每壹個可能出現的問題都要為業主檢查!有了合理的設備搭配,還要考慮施工安裝的細節,以及設備安裝的布局!這些也是關鍵!沒有好的安裝就不可能有好的聲音!
調試是系統最關鍵的部分。沒有好的調音,效果的潛力無法充分發揮!只有調音好,準確把握車主的聽音風格和要求,不那麽依賴電子樂器的頻段數據,而是有豐富的調音知識和對音樂內涵的感性認識,才能得到壹套有人情味、有感情、色彩豐富、效果不錯的車載音響!沒有豐富的經驗和調試經驗,我覺得那個系統是沒有靈魂的,不管妳裝的設備多貴!