銳誌車內空間完美，自發光儀表盤點亮，深色儀表盤配銀色中控臺，為運動時尚奠定基礎。內飾檔次不錯，用料和做工都很出色。唯壹的缺點就是音響設備不夠充足，對影音要求高的車主會選擇升級改裝。
本次改裝選用日本先鋒P99音質高端主機作為主要音源輸出，采用倒置方式安裝在中控臺。前聲場配有壹組三頻組揚聲器，後備箱安裝的美式DD LE-M10低音炮，震撼感極強。當然，在壹個好的音響系統中，功放起著重要的作用。驅動整個音響系統的功放是壹個DD DM1000功放，壹個泰山之星B2，壹個泰山之星B4功放。出色的控制和分析能力充分體現了整個音響系統的特點。
先鋒P99主機
a柱倒模安裝必威喇叭單元
中控臺整體倒模安裝效果
箱包倒模技術演示
豐田銳誌改裝配置清單/主機:先鋒P99/功放1:DDDM 1000/功放2:山星B2/功放3:山星B4/前置聲場揚聲器:貝維斯三頻/低音揚聲器:美系DD LE-M10。
本案例獲得了中國MECA總決賽M4++組的修改音質冠軍。
豐田銳誌車載音響當然可以升級，加入音博樂DSP音響處理器效果非常明顯！
推薦方案:音博樂T8頂配DSP機，解決原車音質問題。使用專車專用線束進行無損升級，不要斷線或改變原車線路。十多分鐘安裝完成後，馬上就能感受到效果。Inbole AE智能算法專利，帶來更動感的低音表現，深潛，爆發力強；聲樂表演更加甜美保真，非常細膩；高音清晰有層次感。5.1聲道帶來影院級的聲音舞臺效果，比原車提升8倍。
武漢音樂之聲有豐富的改裝豐田銳誌汽車音響的案例。
汽車音響的改裝升級，有大有小。總的來說，改了更健康！壹點點投入就能獲得每天的好心情，錢可以賺，但是好心情是用錢買不到的~花壹點錢，但是自己享受，值得！
豐田銳誌第壹次改裝汽車音響。主人很喜歡聽音樂。他習慣在家裏聽家庭音響，然後回到車上聽車上的音效。用車主的話來說就是“難聽”。
《音樂之聲》
《音樂之聲》
豐田銳誌汽車音響的改裝配置；
原車主發動機
解碼:魔方DSP6解碼處理器。
前置聲場:丹麥丹納的壹套232揚聲器。
後方聲場:德國阿索特的壹套同軸揚聲器
功放:魔方五路功放壹個。
低音:法國露西亞10英寸低音炮。
四門佳境環保三層隔音帶樹幹能量超級溫莎吸音處理
建設店:武漢音樂之聲汽車音響改裝店
施工時長:6小時/4人同時作業。
門板隔音是音箱打出好聲音的基礎！嘉景環保隔音材料施工~ ~三層施工標準。
車內安靜的時候，汽車的音響效果會更好。豐田銳誌鐵皮的弱隔音抑振，非常有利於鐵皮的隔音降噪，隔音效果好，車內的音樂也會很美。
前門安裝了達內音箱，門板隔音非常精細。從細節上看，音樂之聲的態度和工藝都值得車主的選擇和信任~
Axott同軸喇叭安裝在後門，采用特殊防水木墊片，具有鐵皮壹流的防水防震效果！
Dyna 232是丹麥歐陽丹丹的發燒級入門級系列音箱。聲音細節好，靈敏度高，更重要的是價格親民，滿足了喜愛Dyna這個品牌的人，同時也滿足了在歐陽丹丹擁有壹套汽車音響音箱的需求。
坦納高音安裝~ ~
功放和解碼器安裝在後座靠背上，布線有規律，細節最好。每根電線都有專門的插座，避免因接觸不良造成售後。專賣店處處都是細節和匠心！
主幹10英寸原裝低音炮安裝。
這套系統的聲音非常好，細膩自然，聽得見，聽得爆炸。聽流行歌曲有情調，偶爾的動態也很勝任。五路功放的前後門揚聲器，向上推的時候也可以獨立推壹個低音炮。雖然功率放大器的尺寸很小，但它的能量卻很大。單路功放輸出達到300瓦，推Lucia低音的控制非常出色。魔方解碼擁有超強的分辨率和電腦專用的調試軟件，對聲音的細節進行修改和精細雕琢。靜下心來聽，可以感受到內心的起伏，與音樂的高低融為意境。。。
可以，這裏有壹個案例推薦，希望對妳有幫助。
音樂的作用是什麽？音樂可以讓人感到輕松愉快，音樂可以解除人的煩惱，音樂可以緩解人的壓力。音樂是人類的精神享受，我們應該尊重和敬仰音樂。在汽車旅行中有音樂陪伴將是壹大幸事。前壹段時間豐田銳誌的車主去公路旅行，但是在旅途中享受音樂就沒那麽幸運了，因為音響系統不好。剛結束旅行，他開車送銳誌去了汽車音響改裝店。
豐田銳誌音響升級配置:
前聲場:德使音頻詩韻三頻劃分
功放:德國黃金聲學GR2225
功放:德國黃金聲學GT2120
功放:德國黃金聲學GR495
低音炮:德國黃金聲學GT104
在前聲場，妳選擇安裝德國SO audio三頻套音箱。這套音箱無論是做工還是用料都是必須的。做工精致，用料考究。聲音如山澗，清澈幹凈，給人耳目壹新的感覺。
在高音和中音部分，師傅做了壹個合適的倒模，裝了上去。
從倒模技術可以看出師傅的改裝技巧。如果倒模不合適，不精致，說明師傅技術壹般，可能會影響音箱安裝的音質。不過從這款豐田銳誌音箱的倒模安裝效果來看，與車完美融合，看起來高端大氣上檔次。
後備箱安裝了壹臺德國黃金原聲GT104，增加了音樂中低頻的力度，讓音樂充滿了節奏感，讓沸騰的搖滾音樂更加量化和高亢。安裝了三個功放，分別是德國金色聲學GR2225，德國金色聲學GT2120，德國金色聲學GR495，用來給喇叭增壓，讓喇叭的音質越來越好。Gold acoustic GR2225和gold acoustic GR495與超重低音揚聲器壹起放置在行李箱中。
這臺豐田銳誌音響改裝後，聲音和原車音響真的不壹樣。體現在聲音的質感上，有層次感。聲音質感十足，清晰明了，層次感分明，讓人仿佛身臨其境。
只要有空間，就有可能。
前置聲場揚聲器:以色列莫利的超高雙頻套裝。
功率放大器:意大利MOSCONI AS200.4(有源聲音分離)
讓我們看看它們安裝的主要位置。
功放位置，如果覺得低音不夠，可以自己選低音炮。如果震撼需要低音，又不想換底，可以去GLADEN的低音炮。
前置聲場揚聲器:以色列莫利監聽器6X
後置聲場揚聲器:以色列莫利聽寶6X
隔音:四門雙層地板
方案三:改裝豐田銳誌汽車音響詳細推薦配置。
主機:原主機+歌樂HX_D3
前置聲場揚聲器:以色列莫利的超高雙頻套裝。
放大器1:意大利MOSCONI AS200.4(主動聲音分離)
功放2:美國K牌ZX1000.1單通道功放。
低音炮:美國K牌SC12低音炮。
電容:奧鐵馬電池
電線:RAMM音箱線，音頻線
方案四:東莞某經銷商推薦豪華型。
默裏最高高音
前門莫雷最高低音單元安裝
後門默裏海比利高音和中音
主幹冠軍放大器MOSCONI AS 240.2放大器加螺旋低音炮
方案五:懷化某經銷商省錢。
音頻來源:原車主發動機
前門音箱:以色列莫雷馬斯舞雙頻套音箱
後門音箱:以色列Morimasi舞雙頻套音箱。
功放:香港哈雷SA-804功放。
是的，聲音是手段，音樂是目的。很多車主都有這樣壹個誤區:把安裝昂貴的音響設備當成炫耀的資本，或者用壹套炫目的音響來表達自己高檔或者時尚的形象。但當音樂被當成附屬品，聲音就成了主要目的，車主永遠感受不到音樂帶來的快樂。
銳誌的外形設計很迷人。通過充滿動感魅力的最佳車身比例，實現靈動飄逸之美和豪華轎車特有的優雅。車身表面閃亮、華麗、飽滿，突破了同級別車的傳統概念。真的贏得了很多人的心。
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豐田銳誌配備的車載音響系統相當簡潔，很難播放出舒適悅耳的音樂。而且由於汽車主要側重於汽車的運動感，發動機產生的噪音和外界的風噪也會影響音響的質量。所以車主都想通過聲音改裝來提升自己愛車的音質，帶來精神和音樂上的享受。
配置列表
四門汽車隔音:大藍金剛
前聲場:Tress S6.2C
後聲場:Res喇叭
功率放大器:Tres TR-100.4
處理器:深奧的R6
電容:應力電容
四門隔音
升級音響系統和隔音有著密切的關系:如果升級音響系統，至少要做好門板的隔音，這樣不僅可以減少音箱發聲時的* * *震動，還可以在門板內部形成壹個* * *音箱，對於中低頻的發揮非常重要。其他部位的隔音可以有針對性的做。而四門隔音是不可或缺的。
a柱倒置模具
Tres Laba，前聲場
因為原車的高音位置沒有準確的聲場定位，所以在安裝過程中必須使用專業技術進行聲場定位和a柱倒置。在安裝和調試喇叭之前確認細節。a柱安裝高音倒模是基於多年豐富的改裝經驗。倒模安裝使高頻揚聲器的指向形成壹個匯聚點。音場的寬度和深度都會有很大的提升，聲音潤滑圓潤。
光盤主機倒置模具
功率放大器、DSP、電容器和設備的安裝
整個系統的音源、揚聲器、功放、低音炮都很到位，搭配非常和諧。壹套高品質、個性化的音響，瞬間提升品味！調音後效果可聞，音樂醇厚細膩，無雜質。細致流暢的音樂在這個車間流動，讓人感覺很舒服。關上車門，打開音響，享受原車無與倫比的音樂節奏！
可以升級，看妳的預算了，給妳壹些修改過的圖片供參考！
當然也有很多車友選擇了做隔音和聲音修飾。這裏有壹個適合大家的案例:
紅色外觀的豐田銳誌非常搶眼，是很多註重生活品味的車友的首選。即使外觀很騷，但在聲音和隔音方面確實令人遺憾。嘈雜的噪音讓人不舒服。為了有壹個安靜舒適的聆聽駕駛環境，車主決定在汕頭貓王進行隔音和聲音修飾。
改款車型——豐田銳誌
豐田銳誌改裝配置:
前聲場:發電機232除以2
後方聲場:莫利602除以二。
低音炮:弗萊P1 12寸
處理器:格航A4
低音放大器:戰斧單通道
前輪隔音:StP小彈+大白鯊隔音墊+大白鯊吸音棉(2層)+StP 3M ***5層。
四門隔音:大白鯊銀鯊2+吸音棉
前後踏板隔音:StP小彈+大白鯊隔音墊+大白鯊吸音棉***3層。
音頻設備合影
原車前踏板處缺少隔音措施，無法抑制來自發動機、前軸和路面的噪聲入侵，產生嚴重的低頻振動噪聲。對此，技術人員采用StP小彈+大白鯊隔音墊做第二層減振處理，具有很強的減振隔音效果，對低頻噪音抑制效果突出；然後用大白鯊吸音棉做第三層隔音吸音，吸收殘留噪音。
前後驅動底盤應進行三層隔音處理。
大量的輪胎噪音集中在原車的前輪圓弧處。另外車主去的地方多，路況復雜，噪音也讓車主很煩。所以需要重點考慮其部件的隔音，選擇StP小彈+大白鯊隔音墊+大白鯊吸音棉(2層)+STP 3m * * 5層隔音材料進行降噪施工，層層削弱前輪的輪胎噪音。
車輪弧形隔音能有效切斷輪胎噪音的傳播途徑。
門板的隔音不僅可以阻隔風噪和門板的振動噪聲，還可以為安裝在門板上的揚聲器提供良好的工作環境，提高音質。技術人員用大白鯊和銀鯊對門片金屬做雙層抑振處理，將門片密封嚴密，隔絕門片的振動噪音和風噪，再用吸音棉對門片內罩做隔音處理，進壹步吸收噪音，提高舒適度。
門板內外雙層隔音能有效抑制振動的產生，減少風噪的引入。
門板裝飾罩第三層吸音，去除殘留噪音。
在聲場前方，技術人員安裝了達內232雙頻套裝音箱，這款音箱的低音使用了達內獨有的MSP矽酸鎂混合音盆，使得低音部分飽滿圓潤。高音部分使用的是蠶絲振膜，由強力磁鐵驅動，使高頻部分自然通透。迪納摩232分頻器的尺寸也很合理，安裝在車的原有位置上也是剛剛好，不會對車的原有線路做任何改動。
達納232低音安裝在前門面板的原始位置
達納232高音安裝在儀表板上。
美利602安裝在兩個頻率的後聲場，高音和中低音安裝在門板內，中低音通過增加喇叭防水罩保護，應對洗車、雨天等惡劣環境。所有音頻線均采用熱縮套管焊接保護，細節專業。
莫利602高音和低音安裝在後門板上。
低音為弗萊P112寸低音，由戰斧單聲道功放驅動，保證低頻充足供電；此外，還增加了壹顆格航A4處理器，通過硬件對高清音頻信號進行解碼，保證輸出信號真正達到高分辨率的信號質量，使其聲音信號的動態範圍更寬，細節更豐富，高頻聲音高度還原，呈現出超越CD的高品質音質。
DSP和功放壹起安裝在座椅下面。
優質環保的汽車隔音產品，加上貓王專業的改裝技術和標準的施工工藝，讓豐田銳誌擁有安靜舒適的駕駛環境，輕松告別噪音；音響有了很大的提升，改裝技師很好的把握了音響設備的安裝位置，讓音響設備發揮出應有的品質，讓車主處於最佳的收聽位置。
這個沒問題，豐田銳誌音響我們也改了很多。但是，最好找壹個合適的聲音修改。建議去專業的聲音修改店聽聽體驗。別人認為合適的，不壹定適合妳！
銳誌改裝小烏托邦，車主有壹雙“雪亮的眼睛”很重要！隨著社會的不斷變化，人們越來越註重生活的享受，而汽車廠商為了降低成本，降低原車音響的成本，導致大部分汽車的原車音響效果並不理想。所以現在越來越多的車主在汽車後市場改裝自己的音響，於是汽車音響改裝店也越來越多，專業的，渾水摸魚的。車主有壹雙“火眼金睛”很有必要，以防遇到不良商家。今天我要和大家聊聊銳誌車主改裝音響的經歷！
銳誌的車主第壹次迷茫的時候就改了。壹開始他覺得改裝店說的挺有道理，就聽了店裏師傅的安排，但我不知道是這麽個效果，實在聽不進去。可惜有壹天車主坐朋友的車去上班，發現朋友的車也改裝了音響系統，效果還不錯。他這才知道自己被第壹家改裝店忽悠了，然後經過朋友介紹，店主又回來店裏升級了整個音響系統。
銳誌汽車音響改裝系統的配置
主辦:阿爾卑斯CDE-163EBT
音頻處理器:德國Hilex 8通道DSP
喇叭:法國金浪165W-RC套裝
四通道放大器:奧迪森SR4
單通道功率放大器:Odison SR1D
低音炮:法國金朗P25DB
電線:美國Fort Garley純銅線。
電容:Hilex 1F
註:a柱倒模數除以二。
我們來看看銳誌汽車第壹次改裝時使用的線材。改裝店沒有加任何蛇皮管或者熱縮管保護。
車主選擇了阿爾卑斯CDE-163EBT主機，支持無損音頻格式，無需CD即可滿足用戶對高音質的要求。配有專門的USB輸入和USB線，可以連接USB存儲設備等功能。亮點:自定義免提通話聲音，內置均衡器，提高音源音質。
然後配備了音頻處理器，選用德國Hilex 8路DSP，精確調節到每壹個揚聲器，讓車內整個聲場更加寬廣，就像明星在我們眼前唱歌壹樣。
第壹次由業主修改的揚聲器。
前置聲場揚聲器取代了法國金朗最高烏托邦系列中最高級別的165W-RC雙頻套式揚聲器，堪稱“小烏托邦”。165W-RC分頻器，作為壹套源自至尊烏托邦EM III的音箱，充分展現了FOCAL所追求的“極致原聲”。這樣壹套法國進口西裝，不僅代表了對音樂的堅持，更體現了壹種“求真”的人生觀。
165W-RC高音喇叭倒在a柱上，師傅倒a柱。
模具倒置後，將165W-RC高音揚聲器安裝在a柱上。
奧迪森的功放在汽車音響行業是絕對不可替代的。每個品牌都有自己優秀的產品，這個道理相信大家都懂。車主剛選了奧特森的功放，高中低頻均衡，聲音更亮更全面。兩個奧迪森放大器安裝在座椅靠背上。
為了彌補低音的不足，銳誌選擇了法國金朗盒子低音炮，表現出更為渾厚有彈性的低音效果。金朗低音炮直接放在後行李箱。
系統評論
銳誌的第二次專業改裝徹底改變，整套音效發揮到極致。坐在車裏聽音樂的時候不想下車，也不允許在車裏吃東西睡覺。這也形成了鮮明的對比，所以所有車主都需要有壹雙“火眼金睛”，不要亂花錢。
豐田銳誌汽車音響改裝系統:音源解碼:路暢T820+魔方六路解碼器，前聲場:德國海螺3.16套，二分頻，壹套後聲場:Steiger SQ650同軸放大器:意大利Steiger四路放大器，兩個低音放大器:MTX500.1單通道放大器，壹個低音:美國MTX10寸低音。
這套系統簡單又經典。音源部分是路暢T820，路暢T820歐版音質版智能車，路暢T820歐版音質版主機是專門為好聲音開發設計的。它不僅是智能導航主機，更是發燒音質的神器！支持FLAC，APE，WAV等。無損音源格式，自帶32G內存設置，支持擴展，讓我們有更多的歌曲選擇，避免因為碟片太多找不到歌的窘境！內置DSP解碼，支持360°全景，支持光纖和同軸信號輸出，純數字信號，無損原始音頻信號，高清行車記錄儀和ADAS跑偏預警系統等。路暢T820主機滿足妳對主機的所有想象！
壹個意大利Steiger的四路功放驅動全後喇叭，壹個四路功放用完所有輸出，另壹個單路功放驅動低音炮，六路音頻解碼輸出全部用完，所以低頻的靈活性和力度都很好。通過調音師的調教，前聲場的低音和後備箱的低音炮完美銜接，將海螺3系列的聲音潛力發揮到了極致，所有設備都沒有浪費。聲音電位和設備電位都非常高。
主機在建造過程中的音源順暢。T820歐版音質版主機，音源部分準備好了，剩下的就是後期搭配了。路暢T820歐版品質車支持所有無損音頻格式，使聲音輸出信號更加純凈。就像擁有效果良好的路暢T820壹樣簡單！拆開門板後，每輛原車只有壹層鐵皮，所以高速行駛時，鐵皮會震動，產生噪音。使用GT環保隔音，強化鈑金，有效降低震動。車門是風噪聲傳遞到駕駛室的主要通道，車門薄金屬板容易產生振動和振動噪聲。同時，鈑金的薄弱和震動噪音也會影響門上喇叭的音響效果。然後用第二層GT封住車門內鈑金多余的孔洞和縫隙，阻斷外界噪音向駕駛室的傳遞，同時使車門鈑金室形成壹個類似於音箱的實心盒子，大大提高了音箱的音響效果。德國海螺3系音箱安裝在原來的位置~！當車主在店內試聽室聽到海螺3系時，立刻被聲音所吸引，決定安裝壹套德國海螺3系音箱。只要聽過的朋友，都會被它的聲音風格所感動。對於很多不是發燒友的車主來說，海螺的聲音就是好聽，舒服！德國海螺音箱都是德國制造，國內沒有生產線。所以每壹對音箱都是德國精致手工制作，這也是海螺經常缺貨的原因之壹！它的產量趕不上全球消費者選擇的海螺數量！喇叭安裝。做到五道安裝程序，密封，防水，穩定，安全！壹個好的安裝流程，可以把售後發生的概率降到最低。後聲場安裝steiger SQ650同軸喇叭~後門同軸喇叭是綠葉。史泰格四路功放裝在副駕駛下~
魔方DSP6和MTX低音功放安裝在直驅下~
點評:這套系統看起來很簡單，沒有太多花哨的技術，但是構造細節非常出色！配合好的施工細節，整個系統的聲音都很棒！喇叭墊片密封固定牢固，德國海螺的中低頻表現非常飽滿。就算再升級，音箱還是有空間和潛力可以挖掘的！
豐田銳誌音效非常好，無論是聽人聲還是聽流行歌曲都非常到位，聲音細膩分明！
在汽車音響的改裝中，不僅要做到聲音搭配合理，還要考慮系統搭配的完善和後期升級的潛力。設備不能浪費，每壹個步驟，每壹個可能出現的問題都要為業主檢查！有了合理的設備搭配，還要考慮施工安裝的細節，以及設備安裝的布局！這些也是關鍵！沒有好的安裝就不可能有好的聲音！
調試是系統最關鍵的部分。沒有好的調音，效果的潛力無法充分發揮！只有調音好，準確把握車主的聽音風格和要求，不那麽依賴電子樂器的頻段數據，而是有豐富的調音知識和對音樂內涵的感性認識，才能得到壹套有人情味、有感情、色彩豐富、效果不錯的車載音響！沒有豐富的經驗和調試經驗，我覺得那個系統是沒有靈魂的，不管妳裝的設備多貴！