“中國市場正在經歷快速變化。到2030年，我們預測電動車銷量將達到13萬輛，內燃機銷量將下降到17萬輛。我們必須做好應對中國市場未來變化的準備，整體業務需要調整和適應，包括零配件業務。”奧迪公司首席執行官迪斯描述了中國電動汽車市場的前景和對策。
基於這樣的判斷和預期，奧迪股份公司正在中國進行全方位的電氣化布局。5月29日，奧迪股份公司入股江淮和郭萱高科，就是最好的例子。同日，奧迪股份公司向江淮汽車投資6543.8+0億歐元，將對江淮大眾的持股比例提高至7%，並獲得該公司的經營權。同時，約11億歐元投資郭萱高科，並獲得26%的股權。
目前，大眾汽車在中國已擁有SAIC大眾、壹汽大眾和JAC大眾三家合資企業，並在上海、佛山和合肥建立和開設了新能源汽車生產基地。隨著江淮大眾的增持和對郭萱高科的持股，奧迪ag在中國市場的電氣化大幕緩緩拉開。
產品:增持江淮大眾，完善小型電動車布局。
大眾的規劃是江淮大眾、上汽大眾、壹汽大眾的新能源產品互補，針對不同的細分市場。其中，南北大眾主攻中高端市場，江淮大眾主攻小型新能源車市場。此次江淮大眾的增持，將使大眾在小型電動車市場的布局更加完善。
“小型新能源車將是江淮大眾的優勢和品牌切入點。”伊迪絲表示，“如果我們想要進壹步推進電氣化戰略，我們不能僅僅依靠兩個合作夥伴，我們需要更多的戰略和品牌。江淮大眾和另外兩家公司將起到非常好的互補作用，協同優勢將非常明顯，對MEB平臺產品在中國的推廣和產品銷量的提升也大有裨益。”
奧迪公司首席執行官迪斯
馮解釋說，江淮大眾推出的小型電動車雖然能量密度有所降低，但在價格和安全性上有獨特優勢，滿足了對價格敏感的用戶需求。他介紹，到2025年，江淮大眾將有4-5款純電動汽車產品組合。
大眾計劃在2025年前推出約30款國產新能源汽車。在此之前，上汽大眾已推出途觀L插電式混動版、朗逸純電動等新能源汽車。壹汽大眾還推出了混合動力版的譚躍、純電動高爾夫和純電動寶來。今年5438年6月+10月，上汽大眾MEB工廠將投產大眾ID系列電動車，壹汽大眾佛山工廠也將生產MEB平臺車型。江淮大眾的小型電動車將與其合作，幫助大眾開拓國內電動車市場。
為了讓江淮大眾的小型電動車勝出，大眾做了各種準備。馮介紹，這次投資江淮汽車6543.8億歐元，投資重點是江淮大眾合資公司，而不是江淮商用車和重卡。此外，增持JAC大眾股份後，JAC大眾將按照集團標準決策，速度更快，效率更高。
對於未來的產品競爭力，馮回答:“奧迪股份公司的新能源汽車戰略從來都不是建立在依靠大量政府補貼的基礎上。我們的戰略是在新能源汽車領域推出極具競爭力和吸引力的產品，以贏得市場。”
R&D:從整車到電池的全線布局。
據馮介紹，目前，位於合肥的江淮大眾中心和設計中心正在緊鑼密鼓地建設中，預計今年年底前完工。R&D中心投入使用後，JAC大眾可以在合肥進壹步開發和測試電動汽車及相關產品。
江淮大眾R&D中心將在大眾R&D體系中發揮重要作用。迪斯表示，可以擴大大眾的專利池，獲得更多的R&D能力、專利池和技術儲備，為大眾下壹步在中國市場乃至全球市場的發展打下良好的基礎。
奧迪汽車(中國)有限公司首席執行官馮·
同時，江淮大眾R&D中心也可以促進R&D、技術、設計的聯動。例如，大眾汽車此次入股的郭萱高科，將與江淮大眾產生地域協同效應。郭萱高科和江淮大眾都位於安徽合肥，其R&D中心和生產基地也位於合肥。未來，郭萱電池將成為江淮大眾的主要電池供應商。兩者都能產生強大的物流和R&D協同效應，提高效率，降低成本。
此外，大眾汽車入股郭萱高科也將有助於其在動力電池單體研發方面的布局，深度參與動力電池單體全產業鏈。
“郭萱高科是中國第三大電池供應商。在電池和電池的化學成分方面具有很強的研發能力，同時對電池的原材料供應鏈也有很好的把控，對於當前和未來電池和電池的生產和供應具有重要意義。”
馮表示，“通過入股高科，我們可以參與電動汽車和電池單體生產的完整價值鏈，加強電池領域的研發工作。”
產能:電動車總產能已達70萬輛。
大眾在國內電動市場的投資和布局遠不止投資江淮和郭萱。據馮透露，除了對江淮大眾和高科的21億歐元投資外，大眾在中國還有40億歐元的投資計劃，其中40%將用於電動出行領域，幫助大眾開拓國內新能源汽車市場。
目前，上汽大眾MEB工廠已經建成。該工廠是奧迪股份公司在中國的第壹家MEB平臺工廠，將於2020年6月5438+10月投產。
上汽大眾MEB工廠
同時，壹汽大眾佛山MEB工廠也完成了改造，這裏是壹汽大眾電氣化的主陣地，大眾ID系列車型將在這裏生產。當這兩家工廠正式投產後，奧迪股份公司每年將在中國新增60萬輛純電動汽車，以滿足中國快速增長的電動汽車市場的未來需求。
江淮大眾新工廠也在建設中，計劃年產能654.38+萬輛。屆時，三家合資企業將攜手合作，電氣化總產能將超過70萬輛。為大眾在中國實施電氣化戰略提供了產能儲備。
電池:參與全產業鏈，多元化布局。
"在我們未來的電池供應格局中，郭萱高科將成為不可或缺的壹部分."馮對說道。
入股郭萱高科將對大眾汽車產生以下影響。
首先是保證動力電池的需求。大眾對電池容量的需求會大大增加。馮預測，從現在到2025年，大眾將增加100GWh的電池產能。郭萱高科是中國第三大動力電池供應商，其出貨量僅次於當代安培科技有限公司和比亞迪。參股郭萱高科可以為大眾動力電池的需求提供有力保障。
在大眾的規劃中，郭萱電池不僅要供應江淮大眾，還要供應上汽大眾和壹汽大眾。迪斯表示，“郭萱的電池產能、資源和產能可以被三個合作夥伴使用，不僅可以支持江淮大眾，還可以支持上汽大眾和壹汽大眾。對於MEB平臺在中國的首批產品，當代安培科技有限公司是主要的電池供應商，郭萱高科也將在MEB平臺後續產品的電池供應中發揮重要作用。”
二是使電池供應鏈多元化。避免動力電池破損的風險。
“考慮到我們對電池的巨大需求，我們需要有多個供應商布局，這不僅滿足更大的需求增量，也有助於我們實現更平衡的風險管理。”馮對說道。
此外，郭萱高科的LFP電池與江淮大眾的產品定位高度契合。江淮大眾將主攻小型電動車市場，其特點是價格敏感度高。郭萱高科在LFP磷酸鐵鋰電池方面擁有雄厚的技術實力。LFP雖然能量密度低，但是電池安全性高，成本更低，非常適合江淮大眾的產品定位。
標簽
除了上述措施，馮說:“在中國發展新能源汽車的壹個非常重要的因素是完善的充電設施。對於新能源汽車購買者來說，不僅要考慮購買新能源汽車時能享受多少補貼，還要考慮購買新能源汽車後是否擁有高效可靠的基礎設施，包括在工作場所、家中以及整個充電網絡的易用性和可靠性。鑒於此，我們也在中國建設充電基礎設施。”
經過這些布局，大眾的新能源棋局清晰展現。壹旦中國新能源汽車市場爆發，大眾將會占得先機。
“中國市場對我們來說非常重要。在德國總部，沒有人敢想象在新冠肺炎疫情下，沒有中國市場的大力支持，會對集團業務產生什麽影響。”Diss總結了此次投資對奧迪股份公司(中國)未來的影響:
“首先，這兩項戰略投資將增加和拓寬我們在中國的電動汽車出行業務的發展，江淮大眾可以更好地開發和銷售對中國市場和中國消費者極具吸引力的新電動汽車車型。”
“其次，通過與郭萱的合作，我們還可以極大地保證未來電池的供應能力，滿足集團車型的需求。我們還可以獲得電池方面的重要經驗，這對大眾集團非常重要。這項投資具有劃時代的意義。”
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