延伸到汽車行業，福特野馬車型的經典程度不亞於《星球大戰》系列。第壹代Bronco於1966下線，是福特革命性的SUV車型。憑借其出色的越野性能，深受人們的喜愛，其三門硬頂造型也成為了那個時代美國硬派SUV的經典形象，甚至被評為“美國最傑出的越野SUV”。
可惜這款車在1996停產了，壹代經典的終結也讓很多車迷難過。隨著經濟復蘇，人們對Bronco的懷念比以往任何時候都強烈。Bronco這個名字對於福特來說太沈重了，不能套用在任何壹款新的SUV上，因為壹些經典的元素必須是整體的壹部分，否則即使同名的消費者也不會買。
結果福特在2017公布了野馬要回國的消息，也讓很多車迷激動不已。目前我們了解到，全新的Bronco已經完成了在歐洲市場的商標註冊，預計最快在今年春季發布，明年正式上市。
對於這款期待已久的車型，它的復活也給福特的工程師帶來了壓力。畢竟誰也不想在自己的職業生涯中留下壞名聲。不僅僅是工程師，狂熱的粉絲們也傾註了極大的熱情。他們甚至根據諜照、零件指南和福特及其供應商內部的消息來源制作了新車的渲染圖。讓我們在這款車正式發布之前，先來看看我們對這款經典回歸車型的了解。
從照片中的效果圖來看，還是含有壹些想象的成分，但基本符合原型。在車頭部分，我們可以看到壹個方形的引擎蓋和壹個壯觀的猛禽格柵，上面用大寫字母寫著“Bronco”，讓妳不必懷疑它的身份和性能。設計的亮點是該車將配備圓形大燈，非常復古。
車輪方面，35英寸全地形輪胎有足夠的離地間隙，提供出色的越野能力，車後會懸掛全尺寸備胎。這款車其實是基於Ranger/Everest打造的，它的設計經過了設計師的精心考慮，簡約而不簡單，能讓Bronco成為真正的野馬。如果妳仔細觀察，妳會發現這些設計其實和Jeep牧人有很多相似之處，這當然不是巧合。
自從1996 Bronco停產後，herdsman開始流行，雖然其中包括日產Xterra和豐田FJ？Cruiser等車型短暫崛起，但herdsman依然稱霸越野SUV領域20多年。要知道，在過去的兩年裏，herdsman的銷量超過了日產Altimas和福特Fusions的總和。
Bronco近期會以2021車型的形式出現。憑借其巨大的影響力，肯定會在銷量上有所作為，但銷量不太可能有《逃生》和《探索者》那麽好。畢竟銷量並不是福特復興野馬的主要目的，主要原因還是為了讓人們重新對福特SUV產生興奮來刺激市場，所以會對其設計風格產生壹定的影響。
新野馬的車門可以拆下來進行戶外活動，所以後視鏡會安裝在a柱上，拆下來的車門可以放在後備箱裏，與可拆卸的硬頂形成互補。車門拆卸系統使用了全新的專利鎖扣，這是壹個比牧人門上的鉸鏈系統簡單得多的解決方案，無需工具即可拆卸。
福特認為Bronco更像沙漠高速奔跑者而不是低速巖石履帶車，這意味著Bronco不會像herdsman那樣采用老式的活動軸，而是采用長行程獨立懸架，後采用帶鋼板彈簧的活動軸。這兩種車橋設計都由達納公司提供。預計最強野馬提供電子翻車保護桿斷開，采用Ranger？Raptor的後鎖止差速器也可能使用F-150 Raptor上的Torsen限滑前差速器。
動力方面，傳聞福特將采用2.3T發動機，功率270馬力，扭矩365，438+00磅-英尺，還可能增加混動系統的數量。如果客戶覺得不滿意，還會提供壹個2.7L？雙渦輪增壓？隨著V-6發動機的選擇，輸出將增加到約325馬力和400磅英尺。真正有意思的是，除了福特和通用開發的10AT，據說還有壹款手動擋在開發中。
除了所有這些感覺之外，新野馬仍將在密歇根州韋恩的裝配線上生產，它的“前輩”已經在那裏生產了幾十年。福特2010在中國創造了福克斯，並很快將其從美國產品線中移除。消費者和福特目前對卡車和SUV的癡迷對轎車和掀背車產生了巨大的影響。因此，現在我們不需要擔心野馬會遭受同樣的待遇。是壹款不可多得的有情懷的SUV，獨特的外觀和吸引力，必將再創輝煌。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。