2018年末,中國鐵路總裏程已經達到13.2萬公裏,而中國高鐵總裏程已經超過3萬公裏,比其他國家總裏程加起來還多,可以說是可圈可點。
可以說,中國近年來經濟的快速發展與高鐵建設密切相關。要知道,中國高鐵技術發展的起步和時間都比較晚。當我們開始研究高鐵的時候,其實世界上很多國家已經有了相對先進的技術,但是中國只用了十幾年的時間就把高鐵裏程發展成了世界第壹,而且中國的高鐵在行軍項目中壹枚硬幣豎著放都不會掉。也讓很多國家交口稱贊。按照高鐵建設技術排名,中國位居世界第二。在這種情況下,很多人會提出疑問。中國高鐵性能這麽好,卻只能排第二。那麽哪個國家排名第壹呢?
中國高速鐵路的發展歷程
近十年來,中國在高鐵技術和運營方面壹直遙遙領先。乘坐高鐵時,人們將不再聽到車輪與鐵軌的摩擦聲,人站在高鐵車廂裏也不會感到晃動。主要原因是高鐵的鐵軌。
這項技術在國內可以說是專利技術。整條高鐵上沒有鋼軌接頭,整條鋼軌的長度可以長達幾十公裏。因為沒有縫隙,所以這是硬幣站立不倒的實驗。
那麽整條鐵軌有幾十公裏長,能加工嗎?換句話說就是可以加工,然後如何避免熱脹冷縮帶來的損傷。
其實並不是整條鋼軌有幾十公裏長,看不到軌縫的原因在於國內的關鍵技術,用高強度彈性扣件扣住鋼軌底部,使鋼軌不會因熱脹冷縮而變形。
之後,用無縫鋼軌焊機焊接鋼軌。兩根鋼軌的溫度上升到1000多度,然後鋼軌被外力牢牢擠壓在壹起。
可以說,掌握這項技術也為中國敢於壹次次提高高鐵速度提供了主要保障。其他國家研究過中國的高鐵,知道原因,但還是因為技術不到位而遲遲不能上馬。
世界高速鐵路概述
高鐵作為現代社會主要的出行和交通方式,可以說在壹定程度上取代了原有的火車,主要是因為它相對於飛機來說速度快,價格低,這對於壹些對交通工具需求較大,對時效性要求較高的國家或個人來說非常重要。畢竟,時間就是金錢。
目前世界上高鐵技術先進的國家有三個,分別是日本、德國和中國。不用說,中國就是其中之壹。首先說壹下日本。
事實上,日本是世界上最早建設高鐵的國家之壹,在高鐵領域也取得了不俗的成績。但由於國土面積的限制,日本高鐵總裏程只有2000公裏,可見日本高鐵產業的發展空間並不大。
德國作為世界工業制造強國,在工業制造方面領先於世界,高鐵也不例外。雖然目前高鐵總裏程只有3000公裏,但德國的高鐵是世界上最先進的,而且德國壹直很重視環保問題,這也體現在高鐵上。德國高鐵百公裏能耗不到2升,這也讓德國高鐵技術位居世界第壹。
當然,雖然目前德國高鐵技術世界第壹,但中國高鐵在安全性和穩定性方面也是首屈壹指的。運營十幾年來,沒有發生過重大事故,足以說明中國基礎設施的優越性。