2018年末，中國鐵路總裏程已經達到13.2萬公裏，而中國高鐵總裏程已經超過3萬公裏，比其他國家總裏程加起來還多，可以說是可圈可點。
可以說，中國近年來經濟的快速發展與高鐵建設密切相關。要知道，中國高鐵技術發展的起步和時間都比較晚。當我們開始研究高鐵的時候，其實世界上很多國家已經有了相對先進的技術，但是中國只用了十幾年的時間就把高鐵裏程發展成了世界第壹，而且中國的高鐵在行軍項目中壹枚硬幣豎著放都不會掉。也讓很多國家交口稱贊。按照高鐵建設技術排名，中國位居世界第二。在這種情況下，很多人會提出疑問。中國高鐵性能這麽好，卻只能排第二。那麽哪個國家排名第壹呢？
中國高速鐵路的發展歷程
近十年來，中國在高鐵技術和運營方面壹直遙遙領先。乘坐高鐵時，人們將不再聽到車輪與鐵軌的摩擦聲，人站在高鐵車廂裏也不會感到晃動。主要原因是高鐵的鐵軌。
這項技術在國內可以說是專利技術。整條高鐵上沒有鋼軌接頭，整條鋼軌的長度可以長達幾十公裏。因為沒有縫隙，所以這是硬幣站立不倒的實驗。
那麽整條鐵軌有幾十公裏長，能加工嗎？換句話說就是可以加工，然後如何避免熱脹冷縮帶來的損傷。
其實並不是整條鋼軌有幾十公裏長，看不到軌縫的原因在於國內的關鍵技術，用高強度彈性扣件扣住鋼軌底部，使鋼軌不會因熱脹冷縮而變形。
之後，用無縫鋼軌焊機焊接鋼軌。兩根鋼軌的溫度上升到1000多度，然後鋼軌被外力牢牢擠壓在壹起。
可以說，掌握這項技術也為中國敢於壹次次提高高鐵速度提供了主要保障。其他國家研究過中國的高鐵，知道原因，但還是因為技術不到位而遲遲不能上馬。
世界高速鐵路概述
高鐵作為現代社會主要的出行和交通方式，可以說在壹定程度上取代了原有的火車，主要是因為它相對於飛機來說速度快，價格低，這對於壹些對交通工具需求較大，對時效性要求較高的國家或個人來說非常重要。畢竟，時間就是金錢。
目前世界上高鐵技術先進的國家有三個，分別是日本、德國和中國。不用說，中國就是其中之壹。首先說壹下日本。
事實上，日本是世界上最早建設高鐵的國家之壹，在高鐵領域也取得了不俗的成績。但由於國土面積的限制，日本高鐵總裏程只有2000公裏，可見日本高鐵產業的發展空間並不大。
德國作為世界工業制造強國，在工業制造方面領先於世界，高鐵也不例外。雖然目前高鐵總裏程只有3000公裏，但德國的高鐵是世界上最先進的，而且德國壹直很重視環保問題，這也體現在高鐵上。德國高鐵百公裏能耗不到2升，這也讓德國高鐵技術位居世界第壹。
當然，雖然目前德國高鐵技術世界第壹，但中國高鐵在安全性和穩定性方面也是首屈壹指的。運營十幾年來，沒有發生過重大事故，足以說明中國基礎設施的優越性。