高鐵如何解決軌道熱脹冷縮的問題

現在解決熱漲冷縮有兩種方法：\r\n壹種是長軌節自身承受全部溫度應力，即將長軌鎖定在枕木上，使其不因溫度變化而脹縮，這種方法適用於壹年四季溫度相差不大的地區，例如在中國南方地區。在壹些溫度相差較大的地區應就要采取另壹種方法。即長軌節自身不承受溫度應力，而以自動放散應力或定期放散應力的方法，使長軌節隨溫度升降而自由收縮，在鋪設的時候也盡量選擇最佳溫度鋪設,使鋼軌的伸縮值在最小範圍內，這樣不管溫度上升還是下降，鋼軌的伸縮始終都控制在最小範圍內。\r\n：\r\n\r\n技術特點\r\n(1)作為火車提速關鍵設備的無縫鋼軌，國產化率已接近100%，鋼軌接口處1.5m以內的平直度誤差不超過0.2mm。\r\n(2)當車輪行至兩根鋼軌接縫時，車輪踏面的壹部分壓在第壹根鋼軌上的同時，車輪踏面的另壹部分同時壓在第二根鋼軌上了，使兩根鋼軌同時受力，使車輪平滑通過兩鋼軌接縫處，不產生振動。\r\n減噪\r\n減少了噪音汙染。超長無縫線路是由許多根標準鋼軌聯結成長軌條鋪成，壹般長度為兩至三公裏。\r\n節約\r\n磨損大大減少，與普通鐵軌相比，無縫鐵軌由於消除了大量鋼軌接頭，因而消除了接頭沖擊力，減少了線路損害，節省了大量原材料，線路維修可節約費用30%-75%。\r\n提速\r\n提高了軌道的可靠性，火車的速度還會相應提高。\r\n平穩\r\n增加旅客的平穩、舒適感。\r\n凡是本鋼軌(包括鐵軌)的壹切運輸工具，未經專利權人的許可:\r\n1.不得擅自將鋼軌端部改為代有斜度，也就是說不得小於90°角。\r\n2.不得擅自實施根據本專利技術物征和技術理論，制造出任何鋼軌和鐵軌。