○?紅旗新能源科技的宏偉計劃
NBD，壹汽R&D研究所新研究所的簡稱，從建築風格上可以感覺到與創新有關。走進這座565438+10萬平米的建築，感覺就像壹座嶄新的航站樓，造型設計院、新能源開發院、智能網聯開發院、材料與輕量化研究院、奔騰開發院、商用車開發院都集中在這裏，許多剛剛上市、已經曝光的新車都孕育在這裏。
未來紅旗的動機是什麽？
在不同的國家，汽車能源路線的總體規劃是同壹個方向，方法略有不同。在歐洲，48V弱混和純電動的技術路線更多；日系依然堅持HEV輕混動路線，插電式混動技術更多輸出海外市場；在排放政策的引導下，中國品牌走插電式混動和純電路路線。所以中國品牌汽車要想在動力系統上強起來，就必須降低高壁壘技術的束縛。目前，壹汽和紅旗汽車已經開始同步開發混合動力、純電動、氫燃料電池等新能源技術解決方案。
雙電機混合動力:打破“兩個領域”的壁壘
豐田和本田壹直是混動技術的標簽公司，但中國品牌車企之前也在混動技術上有過技術突破。目前壹汽的混合動力系統采用雙電機方案，發電機調速電機的位置關系為平面布局，減少了整個系統的橫向空間，有利於滿足不同層次的機艙布局要求。官方宣稱電機最大功率為140kW，並獲悉這種雙電機混合動力系統將首先應用於HS9車型。？匹配的動力電池系統采用三元鋰方案，由48個模塊並聯組成，總容量為1.75kWh，與目前主流的HEV混合動力汽車壹樣，電池采用風冷方式。
氫燃料計劃將在兩年內到位。
目前專註於氫燃料電池研發的整車企業並不多，電堆技術是絕對的核心。起初，汽車上使用的氫燃料電池采用墨水雙極板支撐電堆的方案。為了提高能效、低溫啟動性能和成本，豐田經過多年研發，於2014首次將金屬雙極板堆應用於汽車動力。據該領域專家介紹，我國氫燃料電池在汽車上的應用起步較晚，氫燃料電池技術還有很多課題需要追趕。
壹汽目前正在推進氫燃料電池領域金屬雙極電堆的研發。對於汽車的量產，除了能效和安全技術，圍繞車輛法規的要求，還有很多問題需要解決。比如汽車使用環境復雜，冬季低溫冷啟動問題會影響量產可行性。據悉，壹汽已實現零下30度快速啟動，並在測試過程中保持氫燃料動力正常工作。
當我問及這個合適的量產時，得到的回答是可能會在兩年後的冬奧會前後進行壹次演示操作。但真正的氫燃料汽車技術在現階段更具有戰略意義。氫氣的生產、儲存、運輸、加註、成本，都是擺在這條看似理想的汽車能源鏈面前的難題。
○FME平臺:面向未來的純電動平臺
隨著近期壹系列自動駕駛出租車項目的落地，L4自動駕駛技術正在逐步走向成熟。作為壹個面向未來的車輛平臺，我們必須考慮到自動駕駛自適應的硬件基礎。由於純電動汽車的控制系統相對簡單，控制芯片也沒有傳統燃油車那麽多，作為L4自動駕駛汽車有著天然的優勢。
為此，紅旗汽車推出了FME電動智能網聯技術平臺。首先，從技術指標來看，該平臺的動力電池容量從85kWh到120kWh不等，最大續航裏程可達700km，可以說是純電動車續航裏程的第壹梯隊。
其次，這個平臺搭載了FEEA2.0電子架構，相比之前廣泛使用的CAN？總線通信總線技術，這種電子架構可以承載更高的數據傳輸速度和帶寬，因此可以應對各種駕駛輔助功能，甚至是自動駕駛功能中非常大的數據傳輸。另外，作為自動駕駛汽車，安全永遠是第壹需求，所以FME站臺上關系到乘客生命安全的剎車和轉向裝置都有冗余系統。
○無模全息相互作用
車內大屏幕似乎已經成為智能汽車的入場券。沒有壹個大於十寸的屏幕會主觀上丟幾份。之後，室內設計的質量和創新將由此而來，在HIL(硬件？在？那個？循環，在R&D部門有壹些有趣的小項目。奔騰T77上的全息二維小人就是在這個部門誕生的。另外，我們都看過很多科幻電影。在艦橋部分，經常有妳在空中滑動全息影像中的虛擬界面來控制全局的鏡頭。在HIL百貨公司，也有類似效果的展示。如果可以在懸浮在空中的界面用手調節空調的風量，妳覺得怎麽樣？然而，這些創新的重點是提高人車交互的安全性和人性化。
○?官圖“雲”機箱，這個硬件真的是封頂了。
前段時間我們對新紅旗工廠做了壹個簡單的分析(紅旗新工廠？當時的官圖只展示了工廠的壹些改造場景。這次雖然現場不允許拍照，而且之前我們也介紹過工廠的概況，但是這次我看到的不僅僅是紅旗H9的生產線，更重要的是在官圖中看到了紅旗H9的壹些內部結構，尤其是底盤部分，也算是第壹次。按說這並不是什麽新鮮事，但當我翻到紅旗H9的底盤圖片時，我驚呆了。
某種層面上，我覺得紅旗終於“開悟”了，做出了我們期待的氣場，告別了過去，很“圈”了。當然，僅僅有壹個好的設計還不足以稱之為先進。畢竟已經表明了“新高貴”的定位。紅旗要想站穩腳跟，必須拿出點真本事。
這幾天全鋁副車架前後用的型號不多，但是既然定位音已經很高了，用全鋁副車架也就不足為奇了。官方稱，用自主設計的鋁型材焊接副車架後，副車架的位置可以降低30%。
可以看出，紅旗H9不僅在設計上很有氣勢，在用料和結構上也屬於中國品牌中的頂尖水平，兼具輕量化和結構優勢，性價比非常高。
○?編輯點評:
從紅旗H9底盤披露的圖片可以確定，紅旗H9在底盤上下了不少功夫，無論是用料還是結構都很上乘，硬件水平在同價位都很強。在新能源技術方面，紅旗給我們展示了壹個宏偉的藍圖:在純電動、混合動力、燃料電池技術上全力以赴，從性能指標上看很驚人，實際表現如何。讓我們還是期待這些技術盡快加載和落地吧。(文/圖？汽車之家？王渺？舒寧？照片？紅旗官方攝影)