○?紅旗新能源科技的宏偉計劃
NBD,壹汽R&D研究所新研究所的簡稱,從建築風格上可以感覺到與創新有關。走進這座565438+10萬平米的建築,感覺就像壹座嶄新的航站樓,造型設計院、新能源開發院、智能網聯開發院、材料與輕量化研究院、奔騰開發院、商用車開發院都集中在這裏,許多剛剛上市、已經曝光的新車都孕育在這裏。
未來紅旗的動機是什麽?
在不同的國家,汽車能源路線的總體規劃是同壹個方向,方法略有不同。在歐洲,48V弱混和純電動的技術路線更多;日系依然堅持HEV輕混動路線,插電式混動技術更多輸出海外市場;在排放政策的引導下,中國品牌走插電式混動和純電路路線。所以中國品牌汽車要想在動力系統上強起來,就必須降低高壁壘技術的束縛。目前,壹汽和紅旗汽車已經開始同步開發混合動力、純電動、氫燃料電池等新能源技術解決方案。
雙電機混合動力:打破“兩個領域”的壁壘
豐田和本田壹直是混動技術的標簽公司,但中國品牌車企之前也在混動技術上有過技術突破。目前壹汽的混合動力系統采用雙電機方案,發電機調速電機的位置關系為平面布局,減少了整個系統的橫向空間,有利於滿足不同層次的機艙布局要求。官方宣稱電機最大功率為140kW,並獲悉這種雙電機混合動力系統將首先應用於HS9車型。?匹配的動力電池系統采用三元鋰方案,由48個模塊並聯組成,總容量為1.75kWh,與目前主流的HEV混合動力汽車壹樣,電池采用風冷方式。
氫燃料計劃將在兩年內到位。
目前專註於氫燃料電池研發的整車企業並不多,電堆技術是絕對的核心。起初,汽車上使用的氫燃料電池采用墨水雙極板支撐電堆的方案。為了提高能效、低溫啟動性能和成本,豐田經過多年研發,於2014首次將金屬雙極板堆應用於汽車動力。據該領域專家介紹,我國氫燃料電池在汽車上的應用起步較晚,氫燃料電池技術還有很多課題需要追趕。
壹汽目前正在推進氫燃料電池領域金屬雙極電堆的研發。對於汽車的量產,除了能效和安全技術,圍繞車輛法規的要求,還有很多問題需要解決。比如汽車使用環境復雜,冬季低溫冷啟動問題會影響量產可行性。據悉,壹汽已實現零下30度快速啟動,並在測試過程中保持氫燃料動力正常工作。
當我問及這個合適的量產時,得到的回答是可能會在兩年後的冬奧會前後進行壹次演示操作。但真正的氫燃料汽車技術在現階段更具有戰略意義。氫氣的生產、儲存、運輸、加註、成本,都是擺在這條看似理想的汽車能源鏈面前的難題。
○FME平臺:面向未來的純電動平臺
隨著近期壹系列自動駕駛出租車項目的落地,L4自動駕駛技術正在逐步走向成熟。作為壹個面向未來的車輛平臺,我們必須考慮到自動駕駛自適應的硬件基礎。由於純電動汽車的控制系統相對簡單,控制芯片也沒有傳統燃油車那麽多,作為L4自動駕駛汽車有著天然的優勢。
為此,紅旗汽車推出了FME電動智能網聯技術平臺。首先,從技術指標來看,該平臺的動力電池容量從85kWh到120kWh不等,最大續航裏程可達700km,可以說是純電動車續航裏程的第壹梯隊。
其次,這個平臺搭載了FEEA2.0電子架構,相比之前廣泛使用的CAN?總線通信總線技術,這種電子架構可以承載更高的數據傳輸速度和帶寬,因此可以應對各種駕駛輔助功能,甚至是自動駕駛功能中非常大的數據傳輸。另外,作為自動駕駛汽車,安全永遠是第壹需求,所以FME站臺上關系到乘客生命安全的剎車和轉向裝置都有冗余系統。
○無模全息相互作用
車內大屏幕似乎已經成為智能汽車的入場券。沒有壹個大於十寸的屏幕會主觀上丟幾份。之後,室內設計的質量和創新將由此而來,在HIL(硬件?在?那個?循環,在R&D部門有壹些有趣的小項目。奔騰T77上的全息二維小人就是在這個部門誕生的。另外,我們都看過很多科幻電影。在艦橋部分,經常有妳在空中滑動全息影像中的虛擬界面來控制全局的鏡頭。在HIL百貨公司,也有類似效果的展示。如果可以在懸浮在空中的界面用手調節空調的風量,妳覺得怎麽樣?然而,這些創新的重點是提高人車交互的安全性和人性化。
○?官圖“雲”機箱,這個硬件真的是封頂了。
前段時間我們對新紅旗工廠做了壹個簡單的分析(紅旗新工廠?當時的官圖只展示了工廠的壹些改造場景。這次雖然現場不允許拍照,而且之前我們也介紹過工廠的概況,但是這次我看到的不僅僅是紅旗H9的生產線,更重要的是在官圖中看到了紅旗H9的壹些內部結構,尤其是底盤部分,也算是第壹次。按說這並不是什麽新鮮事,但當我翻到紅旗H9的底盤圖片時,我驚呆了。
某種層面上,我覺得紅旗終於“開悟”了,做出了我們期待的氣場,告別了過去,很“圈”了。當然,僅僅有壹個好的設計還不足以稱之為先進。畢竟已經表明了“新高貴”的定位。紅旗要想站穩腳跟,必須拿出點真本事。
這幾天全鋁副車架前後用的型號不多,但是既然定位音已經很高了,用全鋁副車架也就不足為奇了。官方稱,用自主設計的鋁型材焊接副車架後,副車架的位置可以降低30%。
可以看出,紅旗H9不僅在設計上很有氣勢,在用料和結構上也屬於中國品牌中的頂尖水平,兼具輕量化和結構優勢,性價比非常高。
○?編輯點評:
從紅旗H9底盤披露的圖片可以確定,紅旗H9在底盤上下了不少功夫,無論是用料還是結構都很上乘,硬件水平在同價位都很強。在新能源技術方面,紅旗給我們展示了壹個宏偉的藍圖:在純電動、混合動力、燃料電池技術上全力以赴,從性能指標上看很驚人,實際表現如何。讓我們還是期待這些技術盡快加載和落地吧。(文/圖?汽車之家?王渺?舒寧?照片?紅旗官方攝影)