技術實現要素：
本實用新型的目的在於，提供壹種復合材料公交扶手管，采用非金屬的復合材料，並且采用特殊的連接結構，能夠實現自動化生產，生產效率高。
為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：
壹種復合材料公交扶手管，由內管和外管組成，相鄰的兩根外管通過內管相連；內管套設在外管內，內管的外壁設有成放射狀均勻布置的限位條，外管的內壁設有限位槽，限位槽的結構和限位條的結構相適應，限位條位於限位槽內；所述限位條的截面成扇形，限位條寬度較小的壹端和內管相連；限位槽的數量是限位條的兩倍，所以有半數的限位槽內部是空置的，這樣可以進壹步減輕扶手管的重量，並且抗彎曲能力更強。采用以上結構將兩根外管連接後，為了提高連接的強度，可以通過打膠的方式進壹步固定。
前述的壹種復合材料公交扶手管中，外管由內向外依次包括聚酯保護層、加強層、基體層、無堿撚粗紗層、阻燃層和內表聚酯保護層，所述限位槽設置在所述聚酯保護層上。聚酯保護層采用的聚酯：即不飽和聚酯樹脂，液體。是本專利中生產管件的主要原材料，在生產過程中，當樹脂浸潤玻璃纖維(無堿氈、復合氈、無撚粗紗等均屬玻璃纖維大類)，經模具內高溫固化後，制成高強度固體管材。加強層：即聚酯樹脂和玻璃纖維固化成型後的綜合體，管材的強度和理化性能均取決於此。基體層：基體層即樹脂層，屬制造工藝名詞術語；當聚酯樹脂浸潤玻璃纖維時，產生的壹層粘合界面，除了增強玻璃纖維的強度外，同時也起到保護制品的作用。內表聚酯保護層：即管壁表面在固化過程中產生的壹種光滑聚苯乙烯單體層，也叫保護層。
當成型配料時，在聚酯保護層中按配方比例加入脫模劑、顏料、阻燃填料，如：氫氧化鋁粉、聚酰胺阻燃劑等，達到整體管材無煙阻燃目的的同時，顏色永不裉色，減少噴塗成本和掉色、褪色和顏色附著不力等問題。外管采用熱塑成型，成型過程中可以在聚酯保護層和內表聚酯保護層之間添加少量的填料、固化劑、有機色等。所述有機色可以滲透到外管的各層中，在生產過程中就能夠完成扶手管的著色，無需在扶手管的表面重新著色，從而可以減少工藝步驟，降低人工成本，並且增加扶手管的抗火性能。所述阻燃層是添加型復合材料，主要組成部分是固態粉劑，如：氫氧化鋁粉、聚酰胺阻燃劑等，所述固態粉劑添加在阻燃織物中。通過設置阻燃層，可以增強扶手管的阻燃性能，防止火勢進壹步蔓延。
復合氈的作用：夾芯復合氈由合成的無紡芯材、正反面或單面加以纖維短切層(不含粘結劑)或者纖維布、多軸向織物經過縫編而成。玻璃纖維復合氈是由玻璃纖維無撚粗紗作單向平行排列，最外壹層復合短切成壹定長度的玻璃纖維紗或短切氈，用有機纖維縫制而成。其主要作用是纖維結構具有縱橫多向性，在保證物件強度的同時，更具基體樹脂的浸潤性和流動性，又能在壹定方向上提供高強度；纖維不易產生位移變形，易於操作；織物中不含任何粘結劑，易浸透；結構的復合性可減少鋪層，有效提高生產效率。