導語：公路工程造價人員證書分為甲級和乙級兩個種類。壹般由交通部發布甲級考試考務工作通知，乙級資格考試有關事項由各省確定並報部備案。其中甲級證書比乙級證書高級且適用全國，乙級壹般由各省自主考試，適用範圍由各省通知確定。
目前，我國山區高速公路建設迅猛發展。在高等級公路的修建中，出現大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護問題非常突出。為了滿足安全可靠和經濟合理雙重目標，對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。
公路邊坡沿公路分布的範圍廣，對自然環境的破壞範圍大，如果在防護的同時，能夠註意保護環境和創造環境，采用適當的綠化防護方法來進行，則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環境相協調等特點，也將會產生可觀的經濟效益、社會效益和生態效益。對公路邊坡進行防護，必須考慮以下問題：
①邊坡穩定：保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護路基的整體穩定性。
②環境保護：使工程對環境的擾亂程度減少到最小，並謀求人工構造物與自然環境相協調。
③綜合效應：綜合防光，防眩，防煙，誘導司機視線，改善景觀等目的進行邊坡綠化防護，充分發揮防護工程的綜合效益。
1、工程防護
1.1抹面與捶面
1.1.1適用條件：
①對各種易於風化的軟巖層(如泥質砂巖、頁巖、千枚巖、泥質板巖等)邊坡，當巖層風化不甚嚴重時;
②所防護的邊坡，本身必須是穩定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制;
③所防護的邊坡，必須是幹燥、無地下水的巖質邊坡。
1.1.2構造要求：
①抹面厚度壹般為5～7cm，捶面厚度為10～15cm，壹般為等厚截面。
②抹面與捶面工程的周邊與未防護坡面銜接處，應嚴格封閉。如在其邊坡頂部做截水溝，溝底與溝邊也要做抹面或捶面防護。
③大面積抹面或捶面時，每隔5～10m應設伸縮縫。
1.2灌漿與勾縫
灌漿適用於石質堅硬、不易風化、巖層內部節理發育，但裂縫寬度較小的巖質路塹邊坡。
勾縫適用於石質較堅硬、不易風化、張開節理不甚發育，且節理縫較大較深的巖石路塹邊坡上。
1.3水泥土護坡
1.3.1適用條件：
①適用於粉土、粉砂、粉質粘土、粘土等填方邊坡。
②易受洪水浸淹的路基填方邊坡。
③可用於鹽漬土地區。
1.3.2構造要求 ：水泥土護坡厚度壹般為10～20cm.水泥摻量壹般為8%～15%，具體摻量施工時根據現場試驗確定。
1.4護面墻
1.4.1適用條件：
①多用於易風化的雲母巖、綠泥片巖、千枚巖及其它風化嚴重的軟質巖層和較破碎的巖石地段，以防止繼續風化;
②所防護的邊坡本身必須是穩固的;
③護面墻有實體護面墻、孔窗式護面墻、拱式護面墻和肋式護面墻。實體護面墻適用於壹般土質及碎石邊坡;空窗式護面墻用於邊坡緩於1：0.75，孔窗內可采用捶面(坡面幹燥時)或幹砌片石;拱式護面墻用於邊坡下部巖層較完整，而需要防護上部邊坡者或通過個別軟弱地段時，邊坡巖層較完整且坡度較陡時采用肋式護面墻。
1.4.2構造要求：
(1)實體護面墻
①厚度視墻高而定，壹般采用0.4～0.6m，底寬壹般等於頂寬加H/10～H/20;單級護墻的高度壹般不超過15m，多級護墻的總高度壹般不超過30m.
②沿墻身長度每隔10m設置壹道2cm的伸縮縫，縫內用瀝青麻筋填塞。在泄水孔後用碎石和砂做成反濾層，以排除墻後排水。
③修築護面墻前，對所有的邊坡清除風化層至新鮮巖層，對風化迅速的巖質(如雲母巖、綠泥片巖等)邊坡，清挖出新鮮巖面後，應立即修築護面墻。
④頂部應用原土夯填，以免水流沖刷。
(2)孔窗式護面墻
孔窗式護面墻的窗孔通常為半圓拱形，高2.5～3.5m，寬2～3m，半徑1～1.5m.其基礎、厚度、伸縮縫等與實體護面墻相同，窗孔內視具體情況，采用幹砌片石、植草或捶面。
(3)拱式護面墻
拱跨較小時(2～3m)，拱圈可采用10#水泥砂漿砌片石，拱高視邊坡下面完整巖層高度而定，拱跨較大時，可采用砼拱圈。
1.5噴漿或噴射混凝土防護
1.5.1適用條件：
①適用於巖性較差、強度較底、易風化或堅硬巖層風化破碎、節理發育、其表層風化剝落的巖質邊坡;
②當巖質邊坡因風化剝落和節理切割而導致大面積碎落，以及局部小型坍塌、落石時，可采用局部加固處理後，進行大面積噴漿(噴射混凝土)。
③對於上部巖層風化破碎下部巖層堅硬完整的高大路塹邊坡;
④不能承受山體壓力，邊坡須是穩定的。
1.5.2構造要求：
①噴漿厚度不宜小於1.5～2cm，噴射混凝土的厚度以3～5cm為宜。
②為防止坡面水的沖刷，沿噴漿(噴射混凝土)坡面頂緣外側設置壹條小型截水溝。
③漿體兩側鑿槽嵌入巖層內。
1.6噴錨防護
1.6.1適用條件：
凡易於噴漿(噴射混凝土)防護的巖質邊坡，當巖層風化破碎嚴重、節理發育，在破碎巖層較厚的情況下，如果繼續風化，將導致墜石或小型崩塌，從而影響整個邊坡的穩定性。它具有較高的強度，較好的抗裂性能，能使坡面內壹定深度內的破碎巖層得以加強，並能承受少量的破碎體所產生的側壓力。缺點：成本高、能耗大、施工難度大、施工周期教長，邊坡綠化難度大，缺乏美觀。
2、植物防護
2.1種草
2.1.1適用條件
邊坡穩定、坡面沖刷輕微的路堤或路塹邊坡，壹般要求邊坡坡度不陡於1：1，邊坡坡面水徑流速度不超過0.6m/s，長期浸水邊坡不適用。
2.1.2種植方式
根據施工方法不同，有以下幾種方式：
(1)種子撒播法：適用於邊坡土質較軟，厚度在25mm以下的沙性土，23mm以下的粘性土，以及邊坡緩於1：1的情況。
(2)噴播法：適用於礫間有砂的礫質土，或厚度在25mm以下的砂質土，厚度在23mm以下的粘性土、亞粘土土坡，或當厚度在25mm以上的硬質土時，在常降暴雨地區，則與鋪席工程並用。
(3)客土噴播法[5]：客土噴播技術是壹種改善邊坡植生環境，促進植物生長，從而在普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡上實現立體綠化、恢復自然植被的新技術。客土噴播法具有廣泛的適應性，土質或巖質邊坡都適用。
(4)點穴、挖溝法
方法：點穴法是在邊坡上用鉆具挖掘直徑5～8cm、深10～15cm的洞，每平方米約8～12個，將固體肥料等防入，用土、砂等將洞埋住後，再種種子。挖溝法是在邊坡大致按水平間隔50cm左右，挖掘10～15cm深的溝，放入肥料後，撒播種子。
適用於：公路兩側的綠化用地立地條件較差的情況，如硬質土或花崗巖風化砂土挖方邊坡。
2.2鋪草皮
2.2.1適用條件
各種土質邊坡，特別是坡面沖刷比較嚴重、邊坡較陡(可達60?)，徑流速度達0.6m/s時。
2.2.2鋪草皮的方式
平鋪、水平疊鋪、垂直坡面或與坡面成壹半破腳的傾斜疊置，以及采用片石等鋪砌成方格或拱形邊框、方格內鋪草皮等。
2.3植樹
適用於：各種土質邊坡和風化極嚴重的巖石邊坡，邊坡坡度不陡於1：1.5，在路基邊坡和漫水河灘上種植植物，對於加固路基與防護河岸收到良好的效果。可以降低水流速，種在河灘上可促使泥沙淤積，防止水流直接沖刷路堤。植樹最好與植草相結合。高等級公路邊坡上嚴禁種喬木。缺點：適用的邊坡範圍小，在壹些土壤環境較差的區域，植物得不到生長所需的養料，成活率低，影響邊坡的穩定性和美觀度。
-3、柔性支護系統
3.1系統介紹
這是壹項國際先進的邊坡治理技術。該技術是從加拿大引進的壹門新的發明專利技術，是使用只透水不透土、耐酸堿、無毒、不降解、抗UV、對植物友善又可植被綠化的生態袋配合連接扣、粘劑、錨桿等特有的加固法而形成牢固的墻體護坡結構，構造成邊坡透水不透土，對植物生長具備良好條件的新型軟體邊坡結構的'新技術。邊坡柔性支護技術加筋擋墻結構理論依據是按照土力學莫爾?庫侖理論發展的加筋土理論的基本原理。正三角內加固緊鎖結構+連接扣+植被根系形成復合穩定的邊坡整體受力具有科學的穩定性，對外界的沖擊力有吸能緩沖的作用，抗震性能是傳統邊坡無法比擬的。3.2系統特點具有良好的固土作用，由生態袋、螺紋鋼錨桿、土工格柵、連結扣等和邊坡相互聯接形成穩定的力學結構，形成透水不透土、對植物友善的新型軟體邊坡，植物根系通過這種新型軟體邊坡自由生長，進入巖土基層，形成無數根系錨桿，從而建造成穩定永久性有生命力的生態邊坡。
3.2.1系統穩定性強生態袋、連接扣構成的三角內摩擦緊鎖結構，整體受力，具有科學的穩定性，對外界沖擊力有吸能緩沖作用，隨時間的推移植物根系的發育固坡效果進壹步加強，抗震性能是傳統邊坡無法比擬。
結構面通過植被的發達根系與邊坡體結合成壹個同質整體，使人工邊坡和原自然邊坡之間不會產生分離、坍塌等現象。並且隨著時間的延續，日趨強壯的植被根系使邊坡結構的穩定性及牢固性更強，所以它是自然的、有生命會呼吸的永久性生態工程
本系統加固法，是在正三角內加固緊鎖結構基礎上增加袋體之間的相互粘結力，整體受力具有更好穩定性，使生態擋墻更加穩固。
3.2.2施工簡單，人人可為在施工指南和技術人員的指導下，沒有任何邊坡建設技術經驗的男女勞動力均可參加施工，解決大量剩余勞動力的就業問題。壹般不需要對基礎工程進行特別處理，對不均勻沈降的適用性是本系統的特點之壹，同時結構不會產生溫度應力，無需設置溫度膨脹縫。不受天氣影響、施工快捷、方便，不需要?三通壹平?，材料搬運輕便。
3.2.3植物的選擇可多樣化
3.2.4克了傳統邊坡的技術難題可快速建造植被，並與周邊植被快速融合，促進景觀的整體協調統壹。花仙子生態系統可選用適合當地氣候特點的植物，草類、藤本、灌木、喬木有機組合，使植物不易退化，大大減少後期維護費用。可根據需要任意造景，景觀效果好，減少溫室效應。有利於生態系統快速恢復，有利於將邊坡環境迅速還原成自然狀態。