電動汽車的加熱和冷卻與傳統汽車有很大不同。傳統的車輛加熱采用發動機預熱來保暖，所以加熱前發動機溫度必須達到壹定程度，制冷采用壓縮機制冷。但是純電動汽車的制熱與制冷系統是分開的，很多人應該都發現了，電動車制冷並不耗電，但是冬季制熱耗電更多。
制冷方面，純電動車和燃油車的制冷原理是壹樣的，和家用空調的制冷原理是壹樣的。不同的是，兩車的驅動能量不同。燃油車由發動機驅動，配合壓縮機工作實現制冷，而純電動汽車由電池供電。壹個單獨的電機驅動壓縮機工作，類似於家用空調的驅動。所以電動車停車時可以在裏面吹空調，沒有任何安全隱患和耗電。
取暖方面，燃油車使用發動機余熱取暖，純電動車使用我們的冬季電暖器模式，大部分是PTC加熱和熱泵加熱，耗電量很大。不同品牌的電動車使用的模式不同，但都和我們冬天在家開空調開電輔暖壹樣耗電。到了冬天，因為天氣寒冷，純電動汽車的電池壽命在天氣寒冷後已經衰減了很多，所以很多電動車車主在冬天都不敢開空調取暖。
總之，電動車的空調受限於電池總容量和續航能力，往往不敢像燃油車那樣大膽行駛，除非在市區行駛。如果是高速行駛，電動車的電池壽命會下降的更快，所以空調的使用會更加謹慎。
電動車制冷比較簡單，制冷原理和燃油車壹樣。唯壹的區別就是壓縮機不壹樣。燃油車壓縮機由發動機驅動，而電動車沒有發動機，壓縮機只能用電驅動，所以電動車直接采用電動壓縮機。