固態電池的龍頭企業(最新壹覽)

固態電池的龍頭企業(最新壹覽)

固態電池是壹種電池科技。普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是壹種使用固體電極和固體電解質的電池。下面小編帶來固態電池的龍頭企業，大家壹起來看看吧,希望能帶來參考。

固態電池的龍頭企業

固態電池的龍頭企業如下：

1、北京衛藍：2016年成立，專註於固態電池的研發與生產，衛藍新能源脫胎於中科院物理研究所。

2、清陶能源：2016年成立，專註於固態電池的研發與生產，率先實現了固態鋰電池的產業化，建有國內首條固態鋰電池生產線，2023年，續航超千公裏的長續航固態電池將會在上汽的新款車型上實現應用。

3、贛鋒鋰業：旗下子公司贛鋒鋰電，於2022年1月，完成了首批搭載固態電池的50輛東風E70電動車的交付工作，開始了車輛的試運行。

4、輝能科技：固態電池龍頭供應商，公司預計2023年實現100%矽氧體系，2024年實現鋰金屬負極體系的全固態電池量產。

5、寧德時代：作為鋰電龍頭企業，自然不會錯過下壹代電池技術，公司已深耕固態電池多年，並作出了電池樣品，但沒有詳細的量產時間。

6、比亞迪：憑著刀片電池出圈，2016年起就自研固態電池，也發布了多個固態電池相關專利，為氧化物技術路線。

7、國軒高科：官方稱已開發出了能量密度達360Wh/kg的半固態電池，已獲車企的認可和項目定點，2022年底將會小批量裝車試運行。

8、蜂巢能源：背靠長城汽車，目前旗下全固態電池實驗室，已研發出了國內首批20Ah級硫系全固態原型電芯，該電芯能量密度達350-400Wh/kg，但還需要實現商用，有消息稱，蜂巢能源已在籌劃上市事宜。

9、孚能科技：該公司壹直堅持軟包電池技術路線，目前第四代半固態軟包動力電池的能量密度已達到了330Wh/kg，相比第壹代的260Wh/kg的能量密度已經有了質的飛越，即將實現量產。

10、北汽藍谷：固態電池技術方面的研究工作，目前已取得階段性進展，正在開展整車相關試驗。

固態電池龍頭股排名

固態電池上市公司龍頭股有哪些?

贛鋒鋰業：固態電池龍頭，在毛利潤方面。

在近7個交易日中，贛鋒鋰業有6天下跌，期間整體下跌9.71%，最高價為83.55元，最低價為81.51元。和7個交易日前相比，贛鋒鋰業的市值下跌了146.62億元。

公司正在對固態電池進行廣泛的試驗工作，在浙江寧波將投資建設壹條億瓦時級的中試生產線。

比亞迪：固態電池龍頭，在毛利潤方面。

近7日股價下跌6.56%，2022年股價下跌-7.54%。

15年9月，簽署了《儲能電站和光伏電站項目合作框架協議書》，聯手格林美，打造廢舊電池——新電池——儲能電站產業閉環。

當升科技：固態電池龍頭，在毛利潤方面。

近7個交易日，當升科技下跌8.53%，最高價為70.35元，總市值下跌了28.52億元，2022年來下跌-33.31%。

公司固態鋰電材料已對國內外多個客戶送樣，產品性能獲得廣泛認可，目前正根據客戶反饋和需求進行後續研究開發。。

固態電池上市公司其他的還有：金龍羽、廣汽集團、科森科技等。

固態電池第壹龍頭股南都電源

1.固態電池

固態電池是電池技術的壹種。與目前廣泛使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同，固態電池是使用固體電極和固體電解質的電池。因為科學界認為鋰離子電池已經到了極限，所以近年來固態電池被認為是可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態鋰電池技術利用鋰和鈉組成的玻璃化合物作為導電物質，替代了以往鋰電池的電解液，大大提高了鋰電池的能量密度。

2.固態電池的優勢

(1)光-高能量密度。使用全固體電解質後，鋰離子電池適用的材料體系也會發生變化。其中壹個核心點就是不需要使用嵌鋰石墨負極，而是直接使用金屬鋰作為負極，可以明顯減少負極材料的用量，顯著提高整個電池的能量密度。

(2)薄——體積小。在傳統的鋰離子電池中，需要使用隔膜和電解液，兩者加起來占據了電池近40%的體積和25%的質量。但如果用固體電解質(主要是有機和無機陶瓷材料)來代替，正負極之間的距離(傳統上用隔膜電解質填充，現在用固體電解質填充)甚至可以縮短到幾到十幾微米，這樣電池的厚度就可以大大降低——因此，全固態電池技術是電池小型化、薄膜化的必由之路。

(3)靈活性的前景。即使是脆性的陶瓷材料，當厚度在毫米級以下時，也常常可以彎曲，材料會變得柔韌。相應的，全固態電池在輕薄化後，柔韌性會有明顯的提升。通過使用合適的封裝材料(不能是剛性外殼)，制成的電池可以承受數百到數千次的彎曲，從而保證性能基本不衰減。

(4)更安全。傳統鋰電池可能存在以下危險:大電流工作時可能出現鋰枝晶，刺破隔膜，造成短路損壞;電解液是壹種有機液體，在高溫下會加劇副反應、氧化分解、氣體生成和燃燒的傾向。采用全固態電池技術，可以直接解決以上兩個問題。

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中科院固態電池上市龍頭股票有哪些

1.國內固態電池公司有很多，且目前固態電池還處於早期研發階段，誰才是真正的龍頭企業，壹切都是未知的。

2.目前固態電池有3種技術路徑：硫化物、氧化物和聚合物固態電解質。

3.豐田、LG、松下、寧德時代均為第壹種，國內企業以第二種為主，包括清陶能源，贛鋒鋰業等，第三種以歐美企業為主。

4.1、北京衛藍2016年成立，專註於固態電池的研發與生產，衛藍新能源脫胎於中科院物理研究所。

5.目前北京蔚藍正在與蔚來汽車合作，將基於ET7車型，推出續航1000公裏的半固態電池，能量密度360Wh/kg，電池容量150度電，預計2022年底或2023年上半年實現量產。

6.目前該公司還未上市，蔚來汽車是其大股東，小米、華為哈勃、吉利汽車也是其股東。

7.2、清陶能源2016年成立，專註於固態電池的研發與生產，率先實現了固態鋰電池的產業化，建有國內首條固態鋰電池生產線，2023年，續航超千公裏的長續航固態電池將會在上汽的新款車型上實現應用。

8.上汽、北汽均參與了清陶能源的投資，當升科技是其電池材料供應商。

輝能固態電池什麽時候開始量產?

近十年，隨著時代的進步，新能源車的蓬勃發展，各方企業圍繞著產業生態鏈展開了壹場技術與生產的激烈鬥爭，而動力電池更是政府及造車勢力藍圖上的重中之重。為了提升能量密度及安全性，電池廠除了在現有鋰電池技術架構下研發高活性負極材料外，企業家們更是不計成本地投入固態電池研發領域，望能通過絕對的安全性來創造絕對的優勢，誰有機會研發出真正可商用、可量產的固態電池，誰便能角逐新能源車的下壹個世代。

事實上，早在12年，輝能科技就發布了可以彎曲的薄型固態電池─FLCB(flexiblelithiumCeramicBattery)，獲得來自軟銀中國、丹豐資本等知名投資機構過億美元的投資，14年開始量產固態電池，供貨HTC，並將產品應用於皮帶、安全帽等智能穿戴產品，而後再進入智能卡與IoT市場。16年輝能科技發布第壹代固態電池技術。隨著電池技術與生產規模提升，輝能科技進入對電池容量與電性要求更高的新能源車市場，並於17完成第二代技術，將原本第壹代的純固態電解質改為第二代的混合固態電解質，同時應用高能量三元正極活性材料、矽碳負極材料與其他特殊添加材料，除大幅提升能量密度外，亦同步提升導電度及充放電能力，使輝能第二代鋰陶瓷電池之各項電性表現均超越液態鋰電池。另外，輝能在今年發布了建構於固態電池技術優勢上的突破性機構設計——能將新能源車電池包體積減半、重量減少兩成、成本降低三成的3D封裝技術。

相較於多數尚在研發階段的固態電池廠，輝能的先行者優勢與獨創的二代技術、3D封裝技術吸引本國、日本、美國及歐洲車廠爭相走訪，除了***同打造固態電池純電車樣品外，亦與國內及歐洲車廠商討合作在地建廠生產電池芯的方案。