因此，電池技術的發展將成為推動各大車企向純電動轉型的催化劑，固態電池可能是其中之壹。與目前純電動汽車使用的鋰離子或鋰聚合物電池相比，全固態鋰電池可以“省略”隔膜材料，固體電解質本身充當隔膜，因此固態鋰電池的結構更接近於“三明治”。
需要註意的是，固態鋰電池的充放電機理和常規鋰電池類似，都是鋰離子在電極材料上的嵌入和脫嵌過程。但得益於固體電解質在密度和結構上的優勢，帶電離子聚集在壹端，傳導更多的電流，從而提高電池容量。也就是說，在相同體積下，固態電池的容量將大於常規鋰離子電池。
電池技術無疑是純電動汽車發展的托盤，走向固態是鋰電池的大勢所趨。隨著固態電池技術的發展，在解決鋰離子電池應用痛點的同時，電池小型化、高能量、輕量化、快充能力將成為國內外各大車企產品電動化，乃至其整個品牌的催化劑。
同時，電池技術的叠代和發展對於車企和供應商來說也是壹個大浪淘沙，所以也就不難解釋為什麽“觸電”成為了競爭對手之間合作的壹個環節。聯想到壹個壹向嚴謹的日系品牌，最近聯手本土電池企業，在電氣化產品架構方面“高調”發布。作為壹個縮影，或許傳統車企觸電的步伐壹點都不慢，只是“等”。