機油霧化後噴入發動機，使發動機燃燒更完全，節省燃油。如果發現火焰，是因為供油超過了燃燒極限。由此產生的燃燒不完全，沒有完全燃燒的氣體，排氣管內的高溫和狹小空間可能會繼續燃燒。
當然，這不是技術問題，而是每個發動機基本都存在的問題。摩托車出廠時會加裝排氣管，所以用戶壹般不會看到這種現象。
擴展數據
排氣管起火不只是超跑的專利。
1，這種噴火現象通常出現在渦輪增壓賽車、改裝車、超跑上。眾所周知，渦輪增壓可以提高發動機的功率，但也有渦輪遲滯的缺點。
2、所謂渦輪遲滯，就是妳把油門踩到底，直到渦輪增壓壓力已經升到最大。
3.我們平時開車用的發動機轉速並不高。壹般家用車用的渦輪都比較小。基本上發動機壹到兩千轉渦輪就滿了，這些車的渦輪滯後比較小。
4.但有些賽車、改裝車、超跑往往使用更高的轉速，使用的渦輪也比普通車大。進氣管重新設計，增加了中冷等壹些改動，讓渦輪滯後更大。
5.賽車在進入急轉彎前需要減速，出彎後需要加速，渦輪遲滯使發動機無法立即發揮最大功率。為了減少滯後，偏置點火系統應運而生。
6.部分點火的原理其實不難理解。當發動機被ECU控制松開油門減速時，噴油器將燃油噴入缸內但火花塞不點火，使缸內可燃混合氣直接進入排氣系統，在高溫排氣管內自動燃燒爆炸。
7.於是“轟”的壹聲，爆炸產生的沖擊力推動排氣葉輪繼續旋轉，這樣即使在車輛減速時也能保持渦輪的轉速，需要加速時，渦輪也能立即達到最大增壓值，從而消除渦輪遲滯。
8.因為可燃混合物在排氣管裏燃燒，火焰會沿著管道壹路被移走，所以妳可以看到火。有些賽車噴的油比較多，甚至能看到火苗，也就是俗稱的“噴火”。
9.當然，部分點火也有缺點。當然點火系統偏置的車油耗會高，排氣管內可燃混合氣爆炸產生的沖擊力必然會對渦輪葉片和排氣管造成壹定的損傷。
參考資料:
鳳凰城。com-排氣管噴火只是超跑的專利嗎？