2019年1月，博格華納繼eDM電驅動模塊實現量產後，順勢推出適用於純電力驅動和P4混動的（iDM，integrated?Drive?Module）全集成電驅動解決方案。
博格華納iDM電驅動模塊是汽車產業電氣化進程的關鍵驅動引擎之壹，充分展現了博格華納的全方位實力——未來解決方案的開發、與全球汽車制造商的緊密合作以及對客戶需求的深刻理解。
減少排放並提供更清潔的出行解決方案是OEM和供應商面臨的主要挑戰。博格華納緊湊、輕質、高效的iDM產品幫助電動汽車降低能耗，以同樣的電池行駛更長的距離。這種先進的多合壹電驅動系統解決方案也具有優異的NVH性能，能夠滿足前沿的電動汽車和混合動力汽車傳動要求，幫助OEM設計強勁、清潔、高效的汽車。
iDM系列產品擁有高集成度、高效率和輕量化的優異特性，提供三種型號——iDM200?和iDM220，可根據設計架構和不同應用，輕松集成於乘用車和輕型商用車的前軸或後軸上。除純電動汽車外，iDM也適用於P4混合動力汽車，即電機位於前輪驅動車輛的後軸上。
iDM系列產品的主要優勢在於其可擴展和模塊化的架構，且支持各種齒輪速比和電機尺寸。iDM的工作電壓為220-480V直流電壓（VDC），根據客戶的不同的整車電壓平臺，該系列產品可提供高達160kW的峰值功率和3800N.m的峰值扭矩。這壹先進電驅動產品可確保電機平穩安靜地運行，而其發卡式扁線定子繞組電機技術提供卓越的性能表現和出色的噪聲、振動與聲振粗糙度。
到2025年之前，博格華納的iDM電驅動系統還將提供峰值功率達到300kW、峰值扭矩達到4500N.m的產品。
值得壹提的是，iDM模塊中使用的所有組件均為博格華納全自主研發的成熟技術，且都可作為高集成模塊或獨立新能源汽車驅動系統解決方案。此外，該產品支持整車平臺各類軟件功能需求，並提供支持車輛動態和能源管理的高級版本控制器。其軟件架構符合當前市場需求，易集成於AUTOSAR等通用平臺，可滿足ASIL?D安全等級需求。
為應對現代車輛系統中不斷增加的數據交換需求，博格華納的先進控制器還可與CAN，CAN?FD總線和flexray配合使用。
iDM電驅動系統主要由八個模塊構成：高性能電機、傳動系統冷卻模塊、電機控制模塊、信號連接接口、高壓電源接口、傳動軸接口以及駐車鎖死系統。
iDM的核心組件——永磁同步電機、高性能電子控制模塊和高效減速機構集成在壹起，盡最大可能縮減布局空間，方便整車廠在整車上布置。
博格華納iDM的三大主要模塊：
（1）高速電機：博格華納的iDM系統中的電機是最高轉速16000?rpm的永磁同步電機。可以支持更高速比從而提升輪端扭矩輸出，減小電機尺寸。該電機也采用發卡式定子繞組技術以大幅提升電機的功率密度。
憑借該項專利技術，博格華納的高速電機在噪聲、振動與聲振粗糙度等方面表現卓越。某德國競爭對手2019年初剛剛收購電機繞線設備供應商，並開始汲取其繞線設備與關鍵技術。在該方面，博格華納先人壹步，掌握高效電機制造的核心技術。未來電機將往體積更小，功率密度更高的方向發展。
（2）功率電子：不同於已量產的eDM產品，博格華納iDM?eAxle系統集合了電子控制裝置。博格華納iDM?eAxle電子控制裝置目前采用主流的IGBT（Insulated?Gate?Bipolar?Transistor)?絕緣柵雙極型晶體管技術。
（3）齒輪傳動機構：能否提供靈活的減速比以適應各種客戶需求是考量壹套電驅動系統的關鍵指標之壹。博格華納的iDM系統采用固定速比，目前可為客戶提供12.5的減速比，基本覆蓋大部分客戶各種車型的動力傳輸需求。從市場情況來看，博格華納的齒輪傳動比高於平均水平。
博格華納iDM的新功能
（1）電子矢量控制系統；為了保證電動汽車通過彎道時的穩定性，博格華納開發出同軸帶矢量控制電機。該系統可以同時控制左右軸的扭矩輸出，使得電動汽車具備燃油發動機車輛的電子穩定程序（ESP）能力。博格華納目前的iDM以集成了開放式差速器，可以輕松實現電機扭矩矢量控制。為了防止車輪壹側打滑（50%的扭矩），另壹側失去動力（50%的扭矩不足以驅動車輛離開），博格華納還可以加裝電子差速鎖，從而在車輪壹側打滑時，將打滑側扭矩設為零，賦予另壹側100%扭矩，從而驅動車輛離開打滑區域。
（2）電子駐車功能：博格華納為客戶提供可選駐車系統。如果客戶車輛上沒有裝配電子手剎系統，則可選擇在iDM驅動系統上加裝電子駐車系統，可以保證電動汽車在斜坡上不會溜車，而且省去了電子手剎的費用。
博格華納iDM的軟件功能
（1）博格華納的iDM支持各類軟件功能，並提供支持車輛動態和能源管理的高級版本。其軟件架構符合當前市場需求，易集成於AUTOSAR等通用平臺，可實現ASIL?D等安全方面的性能。
（2）為滿足現代車輛系統中不斷增加的數據交換需求，博格華納的先進電力電子設備還可與CAN或CAN?FD總線配合使用。
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