雖然新冠疫情的持久戰還不算畫上句號，但對國內的影響越來越小了。各行各業走上正軌，2020廣州車展也如期而至了，而這是今年唯壹準時開幕的國際車展了。不過跟北京車展時隔僅兩個月，車企們是否在“技能冷卻”，這次料還足嗎？
答案是肯定的，北京車展發布、廣州車展上市，各家的計劃沒趕上今年的變化，可節奏沒亂。眾多新車的密集上市，勢必會給國內車市添把柴。看點不少，可網聯功能、智能化車機、人臉甚至聲紋識別等科技體驗，成了新車們吸引用戶的法寶。
經過多年發展，各家車企在智能化上逐漸從單點開花走向了座艙智能化。車雲菌在琳瑯滿目的新車中，找了壹些剛剛上市的新車以及即將開始銷售的車型，不說那些虛無縹緲的概念車，看看這些真正很快就能到我們手中的新車將如何體現創新與智能。
梅賽德斯-邁巴赫GLS級
2020廣州車展前夜，梅賽德斯-?邁巴赫GLS級正式登陸國內。專屬外觀套件和豎直格柵等設計，為它營造了獨壹無二的氣場。打開車門的瞬間，車身會自動降低25mm，首次搭載的電動伸縮行車側踏板也會在1秒內安靜伸出。
中控臺采用真皮包裹，並帶玫瑰金色縫線和滾邊。車機內嵌的MBUX系統，換上了邁巴赫風格界面，智能語音識別、實景穿越導航等功能都有，將高貴、典雅與數字化融為壹體。為後排乘客提供的兩塊11.6英寸觸屏和7英寸平板電腦，內嵌中國專屬的“應用盒子”包含了微博、微信、騰訊視頻等多款應用。坐在有腿托、靠背還能傾斜43.5度的電動座椅上，還能聞到“No.8?mood”專屬香氛。
新車提供了邁巴赫專享駕駛模式，通過調節發動機和變速箱，車輛加速會更平穩、順滑。而E-ABC?智能魔術車身控制系統增加的彎道輔助模式，能在過彎時將車輛向彎內傾斜最多3度抵消側傾感。同級獨有的脫困輔助系統會在車輛深陷沙地或雪地時，自動反復升高降低懸架，增強輪胎的抓地力和牽引力，幫助車輛脫困。
壹汽-大眾ID.4?CROZZ
繼曜夜首發版與消費者見面之後，本屆廣州車展上，ID.4?CROZZ四驅車型正式亮相。作為壹汽-大眾首款采用MEB平臺和E3電子架構的產品，它不僅實現了集團多品牌車型傳感器接口統壹，還帶來了更高的算力和智能交互體驗。
中控臺最前面的ID.?Light燈帶，可顯示充電過程或車輛是否準備就緒，行駛過程中還會用不同顏色和動態效果的光，向駕駛員傳達信息。AR-HUD能將導航提示與實際景物結合，更易於用戶理解，也能顯示駕駛輔助類信息。
相比在售的其它大眾車型，它的車機系統界面層級更少，並在左側提供了HOME鍵，操作方式更接近智能手機。內嵌的智能語音助手采用雲端+本地識別策略，用“妳好，大眾”喚醒後，動動嘴就能設定導航或搜索音樂。此外，解鎖時矩陣式頭燈會轉向遙控鑰匙的方向。利用前視毫米波雷達等傳感器，它能在0-160km/h內的全速域，實現車道居中、自適應巡航等駕駛輔助功能。
高合HiPhi?X
提到高合HiPhi?X，擁有自主專利、全球首個量產的智能NT展翼門，無疑是最吸睛的設計之壹。除了電自吸門鎖+6種開門方式外，位於B柱的3D面部識別傳感器，能同步完成車輛解鎖、啟動、車機系統賬號登錄等操作，將科技體驗、便利性與儀式感和盤托出。
中控臺采用三屏設計，全液晶儀表、中控屏和副駕觸屏的尺寸，分別達到了14.6、16.9和19.9英寸。加上定制化的車機系統、HiPhiGo人工智能夥伴、17揚聲器的英國之寶音響系統等，高合HiPhi?X的座艙為乘員帶來了沈浸式數字與智能體驗。
除了車內的人機交互外，它裝備的PML可編程智能大燈和ISD智能交互燈組，能在路上投射斑馬線、迎賓話術或播放簡單地動畫，實現了車與車之間的情感表達。而全車超500個傳感器、千兆以太網、5G+V2X車路協同技術等都是業內首創，為導入新功能留足了冗余。
哈弗初戀
作為基於檸檬平臺打造的第三款車，哈弗初戀是專為年輕用戶設計的入門級緊湊型SUV。車內裝備了全液晶儀表、12.3英寸中控觸屏和8.6英寸全彩HUD擡頭顯示系統，能實現三屏聯動，信息反饋更直觀也有助於提升行車安全性。
它搭載的面部+聲紋識別系統，不僅能刷臉登陸車機賬號，還能在行車過程中監測妳的面部表情與眼球動作。根據駕駛員情緒變化和身體狀態，系統能主動推送個性化音樂或提醒妳註意駕駛安全。同時情景智能功能會根據車外環境、車速等信息，適時提醒駕駛員開窗或打開空調，用戶還能在車機裏給駕駛情況評分，獲得徽章見證自己的成長。
哈弗初戀上的全場景L2級駕駛輔助系統，既能主動規避大型車輛，也會在遇到行人或自行車時會發出警示。加上檸檬平臺自帶FOTA能力，遠程升級還能不斷優化功能體驗。
長安UNI-K
在2020廣州車展上，長安發布了UNI系列的第二款車型——定位中型SUV的UNI-K。比UNI-T定位更高、塊頭更大的它，最吸引人的不是外觀或空間，而是內飾造型和這套車機系統。
UNI-K告別了雙聯屏式設計，取而代之的是三塊屏幕的組合儀表。兩側用來顯示胎壓、發動機轉速等“次要”信息，中間是多媒體、車速和導航。切換到全景導航樣式，中間就是壹整塊地圖界面，關鍵信息很突出。同時它還提供了流媒體後視鏡，開啟按鍵在方向盤上，畫面會投射在儀表右側屏幕裏。縮短了駕駛員視線離開前方的時間，思路也跟其他車企?不壹樣。
車機系統主頁由智能推薦、導航和車輛信息三個板塊組成，其中的智能推薦融合了音樂、新聞等多種內容。聯網生態夠豐富，推送也更懂妳。同時屏幕兩側均帶有快捷鍵，前排乘員操作都很便利。
零跑C11
伴隨第三款車型——C11亮相，零跑加入了主流新能源SUV市場的爭奪戰。作為電動模塊化C架構的首款車型，C11不僅有吸睛的設計，智能交互與駕駛輔助系統也有了進步。
采用三聯屏設計的中控臺兼顧了科技感與豪華元素，儀表、中控屏和副駕觸屏的尺寸分別為10.25、12.8和10.25寸。借助集成AI內核、8核處理器的第三代高通驍龍數字座艙平臺，系統運行更加流暢。搭配科大訊飛3.5雙音區識別語音交互系統，實現了主、副駕獨立藍牙接入，空調、車窗等也能進行定向控制。
兩顆自研的淩芯01智能駕駛芯片算力達到了8.4Tops，加上全車28個傳感器，Leap?Pilot?3.0可實現22項目駕駛輔助功能。從現在公布的信息來看，零跑C11還可做到包括車機應用、ADAS功能、電池、電驅等在內的全車OTA升級。
榮威MARVEL?R
在首款車型ER6上市3個月後，榮威R品牌的首款SUV——MARVEL?R與我們見面了。比ER6更前衛的造型設計，讓它成為了榮威展臺的焦點。同時MARVEL?R還是R品牌旗下首款5G技術量產車，借助華為5G?T-Box和巴龍5000技術平臺，MARVEL?R實現了V2X智慧出行及5G智能座艙。
車內采用12.3英寸全液晶儀表搭配19.4英寸縱置觸屏，內嵌斑馬智行Venus系統。除了提供A/B兩種界面來滿足出行與生活兩種場景外，系統還內置有支付寶小程序，功能豐富也能節省車機內存空間。而混合虛擬實景智能輔助、車家互聯、整車OTA等功能，為用戶提供了便利。此外，Marvel?R將實現智能喚車、彎道智能減速、交叉路口沖突避免等功能，並擁有高達16項的自主駕駛輔助功能。
壹汽-大眾奧迪A3L
在本屆廣州車展上，壹汽-大眾奧迪A3L首發亮相。作為國產新壹代A3的三廂版，其軸距較老款加長了51mm達到了2680mm，而兩廂版車身尺寸與海外版相同，滿足了兼顧家用和追求原味的兩類用戶需求。
國產新A3外觀與內飾造型延續了海外版設計風格，車身線條感更強，內飾也用電子擋和觸控屏營造了科技氛圍。中控屏內搭在了與A4L相似的最新MMI系統，卡片式UI包含了加油、停車、多媒體和用戶服務等功能。
參考A4L，系統將自帶酷我音樂、喜馬拉雅FM、口袋故事、高德地圖等聯網應用，並支持在線語音識別，智能化體驗是這次換代的亮點。此外，車機還能與微信小程序綁定，不僅能將搜索到的加油站或停車場發送給車機，還可享受優惠價格。
車雲小結
在這些已經或即將開售的新車上，不僅出現了小程序、虛擬交互形象等前幾年還是概念的功能，人機交互也在往沈浸式體驗的方向發展。甚至有的車型還用上了5G、V2G等新技術，將智能化從座艙延伸到了駕乘體驗，同時像奔馳、奧迪等先頭部隊，也在增加聯網功能數量，為用戶帶來便利。看完上面這些新車，哪輛已經讓妳忍不住要下手了？
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