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廣德專利資助

隋朝以長安、洛陽為中心的大運河開通後,由於隋朝享國時間短,大運河的作用沒有得到充分發揮。在唐朝、五代和隋朝之後的北宋時期,大運河在溝通政治中心和經濟中心方面發揮著越來越重要的作用。尤其是唐中期以後,北方遭受安史之戰,生產遭到嚴重破壞。“戶版未生於天府,稅未交朝廷。”而江淮以南,經過東晉南朝三百多年的發展,到了唐朝已經成為稅糧之地。權德輿曰:“長江以東各州皆有田。每壹年,妳熟悉了,妳就會從中學習。.....舍其所有,舍其所有,舍其所有,舍其軍圖,仰視江淮。”(1)韓愈也說:“今得天下之賦,江南居十九。”②說明中唐以來,中國經濟重心向南方轉移,“國為根本,東南為支撐”。因此,維護江南運河、李運河、汴河的通航,是統治階級保障漕運、鞏固封建統治的重要任務。南宋都城臨安,保持江南運河暢通,無異於保命。因此,唐宋時期的歷屆政府對江南運河的管理都不遺余力。這在下面描述。

江南運河根據其地形和水文條件可分為北段、中段和南段。

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①《權利集》卷四十七,論江淮洪水。

(2)《韓昌黎集》卷十九《寄詩瀘州序》。

③《松石範翔宇傳》。

北段為鎮江至王庭,地勢由西北向東南傾斜,其中鎮江至丹陽地勢最高,港龍地區較多。這壹段運河水的流向也是丹陽劃分的。整個河段汛期壹般用河水灌溉,方便通航;冬春枯水時,長江水位較低,經常遭遇來水不足。為了控制水流,保持航道水深,便於引水,歷史上在這壹河段的南北兩端設置了堰(堤)來控制水量。堰門的初始時期文獻不詳,但鎮江以南的丁卯代,最遲在金代就已設置。在宋春華(990)以前,京口、潞城、牛奔、王庭四堰已在該段運河上設置,分期蓄水,維持通航。自唐宋以來,這些堰每壹代都有修建,或改為堰,或廢棄再堰,直到清末才逐漸被破壞。在上述堰閘中,特別是由於鎮江附近長江主航道的變化,運河的入口經常受到河水潮汐攜帶的泥沙的威脅,因此運河的入口不得不經常更換。歷史上鎮江附近有五條運河入海口,分別是丹徒口、諫壁口、甘露口、小井口、大京口。隋朝以前,運河入口在丹徒,揚州長江大橋在江邊對面,江面寬四十裏。後來因為長江大橋以南的河域是壹個大陸,因其形狀像瓜而被稱為瓜州。唐朝開元以後,沙洲的面積越來越廣,上面的房屋逐漸成為了長江南北的交通咽喉。這時,河面已經縮小到20多英裏。開元二十五年(737年),韓琦遷潤州刺史,曰:“州北隔江,舟繞瓜埠,遠退六十裏,風高浪急。”(2)、邀其在京口帶下渡河二十裏,在揚州南瓜周浦開義樓河,長二十五裏,即達揚子鎮,設義洛代。說明自開元開始,揚州壹側的河堤沙洲被淤積,與北岸融為壹體。為了降低油輪在江中航行的風浪風險,鎮江運河的入海口從丹徒口移至京口埭。到了宋代,瓜洲渡口的江面還是18裏。清道光初年(1820左右),河道寬度只有七八裏。當時江岸靠近鎮江的算山、北固山、象山腳下,金山、焦山是江中的孤島。但隨著長江主航道的逐漸北移,瓜州地區的河岸在明末清初開始被沖刷。據《瓜州誌續》記載,瓜州城在道光10年(1830)後“逐年崩潰”,到光緒元年(1875),瓜州城已陷入大江之中,居民遷到老城以北的李思港。這是今天。

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①參考南京師範大學地理系《江蘇城市歷史地理》。

②吳統舉:《江蘇水利江南運河全書》。

瓜州鎮。這壹時期,鎮江堤岸日益淤塞,潤州向東延伸。金山原在京口西北正中,同治八年(1869)“升沙直通南岸,山南不通舟”。自清末以來,金山的沙灘壹直在向東向北淤積,導致大荊口和幹路口在1930年代被淤積,建成街道。小井口雖然沒有完全淤塞,但已經不能通航。如今,正潤府的北端壹直延伸到過去北岸的老瓜州城,其東端形成的新正潤灘壹直延伸到焦山東面的河道,逼近丹徒口。所以江南運河要改從諫壁鎮新港入江,丹徒港只能通過普通小船隊。

這壹段運河運行的另壹個突出問題是維護蓮湖清淤。由於鎮丹運河地勢高、河谷窄,給航運帶來壹定困難。孫吳末年,這條渠修好了,但失敗了,因為“杜爺(丹徒)和(屈)都把埂坎截斷了,技術硬”。惠帝在西晉的時候,陳敏在江東的控制之下,妳哥就把馬林溪給停了,馬林溪被高麗和常山84派的水聚成了壹個湖。歷史上稱蓮湖,又稱屈後湖,其功能主要是蓄水和運輸貨物。東晉大興初年,後晉內史張敏建立的渠新豐塘,與蓮湖地理相連,灌溉800余頃。只有這樣,這壹段運河才有蓄水庫。俗話說“壹寸湖水壹尺河水”(3),有利於航運暢通和農田灌溉。

但在唐代宗廣德、永泰中(763-766年),由於強戶沿湖築堤,橫貫14裏,將湖田占為農田,湖水變窄,無處蓄水,秋冬多雨。丹陽、鄢陵、金壇等縣的良田經常被淹。在楊康的例子中,湖邊的幼苗是無水灌溉的。唐朝東都、江淮等河南道路的交通,導致柳巖、潤州重開丹陽湖灌溉。"自然,這條河不會幹涸。"。五代時,唐末兵變後,蓮湖鬥門廢棄,南唐元初元年(937),才知丹陽郡陸曾加深蓮湖,造鬥門灌溉。

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①《光緒丹徒縣誌》卷十三,“四川”。

②《太平禦覽·吳蘭誌》。

(3)宋史:七河。

④《新唐書》卷五十三,“食糧”。

到了宋代,尤其是南宋時期,蓮湖疏浚更加頻繁。比如邵(1094-1097)和丹陽郡下令再招人練湖,輕而易舉就買了幾十門。紹興七年(1137),浙贛轉運使項子隱曰:“鎮江府鹿城、甲崗之地,地勢高,因春夏不雨,官難勤。.....如今銀行禁入,導致租客入侵。所以湖不能蓄,舟不能過,公私有怨。.....我已命丹陽知府朱穆等人加兩鬥門壹*[石+達],修堤復舊跡,將是永久之利。”(1)大道七年,按大臣之言,“兵變後,(練湖)棄之而死,堤岸荒廢,不能蓄水;壯家並專利,耕田為田,然後淤湖”,上書兩浙的壹手操辦建設②。春遊初(1241)得知鎮江巡撫何元壽復湖,增錢,加深舊渠。開閘浪費在京口和潞城,花費90多萬。丁敬三年(1262),得知丹陽郡趙必元在湖岸建練鬥門石磁。

唐宋以來,雖然歷代政府都壹再禁止占用湖泊作為農田,以保證水運,但地方豪強仍然侵占農田,到清朝順治九年(1652),已經侵占了9000多畝,幾乎占整個湖泊面積14000畝的五分之三。於是禦史秦時珍就喊出“革侵之田尚為湖時,築脊門涵以復舊,以助運上之水,灌溉田地以救下之旱,實為東南第壹水利”。後來隨著現代鐵路運輸的發展,水運被取消,運河運輸逐漸失去了重要地位。1927年,在蓮湖北部開辟了壹條中央河,通向源頭溪流,直接從張官渡運過來,蓮湖變成了農田。目前,這裏的國營蓮湖農場是江蘇省機械化水稻農場之壹,耕地21,000畝,蓮湖僅存的400畝水面已經變成了集約化魚塘。

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①②《宋史·七條運河》。

③ ④唐紹堯:《江南運河誌》載有秦時珍簡史。

江南運河北段,除了清淤練湖,唐元和八年(813),常州刺史孟建重開古孟都,使江南運河在常州附近北通長江,“長四十壹裏,灌溉沃土四千余頃”。經過多年的訓練,它已經成為常州地區重要的交通路線之壹。

在江南運河的中段,從王庭到王萍,陸地緩緩流動。吳江王萍和八集溫是整條運河的最低段,原是太湖的出海口段。唐朝以前,吳江縣的北部和南部都被太湖占據,不僅陸路不通,還經常被洶湧的河水淹沒。唐元和五年(810),蘇州刺史王中書修築江南運河西堤數十裏,稱烏江塘路。唐璐解決了拖帶、郵運和航行中的風浪風險,也為太湖地區的發展發揮了重要作用。與此同時,著名的寶帶橋在太湖出口處建成。寶帶橋,又名53孔長橋,是壹座半圓形聯索式石拱橋,距蘇州約3公裏。它位於江南運河西側的淡臺湖入海口。據說是在長江刺史王中書捐贈的寶帶幫助下修建的。因此,如果橋形較長,則命名為寶帶橋或長橋,主要用作運河纖維軌道的寶帶橋。橋面長而平,有利於拉纖。同時為了排出太湖和其他湖泊的水,中間3孔較高用於船渡,側面50孔較低用於排水。五代十國時期,這裏是吳越國王錢镠的統治區。為了保護環境,發展生產,天寶八年(915),錢镠設立都城水場負責總管水,為部招兵買馬,召集淺軍,治河築堤,壹路下吳淞河,壹路從救急水港出海,不僅大力開辟江南運河,還在太湖流域修建了堤壩等眾多水利工程。北宋李青二年(1042),蘇州判李雨青“堤太湖八十裏,為運河,好水運”。這次修建的長堤,在塘底以東,成為運河的東堤。李青八年(1048),吳江縣令文立、縣尉王庭堅在松江廣大的出水口路段修建了壹座木橋,橋長千余尺,名利雙收。泰第二年改建為石橋(1325)。它由72個拱形橋洞組成,橋洞長達500多米,蜿蜒如龍。這是烏江長橋的前身。由於年久失修,大部分橋洞已經坍塌。經過這些建設,浩瀚的太湖與湖東的廣大水鄉分隔開來,蘇州南與王萍之間的運河面貌基本定型。

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①《舊唐·舒夢簡傳》。

②吳同舉:《江蘇水利百科全書》卷三十壹太湖流域引蘇州府治和甘龍吳江縣誌。

(3)《流水金鑒》運河蘇州府引《江南通誌》。

江南運河南段,從杭州到嘉興,從西南向東北傾斜。隋唐時期,其水源主要靠杭州西湖。湖水不足時,由錢塘江的潮水補充。所以疏浚西湖,保持足夠的水量,對於保證江南運河南段的水源非常重要。唐朝大歷年間(766-779),李弼任杭州刺史,他說“始導西湖,造六井,使人用之”。長慶二年(822),著名詩人白居易出任杭州刺史,復修西湖,引湖北出杭州余杭門,入運河。五代梁開平四年(910),吳越國王錢镠開始在杭州防潮閘外修築海堤。當時,潮水日夜奔湧,錢繆用膠合板建造了壹個池塘。沿河100多裏,以巨樹為棍,鋪設六層木樁,木樁內用巨石填築竹籠,有效阻擋了潮水。“潮來,避錢塘,東攻西陵。”“堤是堅固的,房子裏都是水。”與此同時,錢镠“在胡裏奧湖設千軍萬馬”②,致力於疏浚和疏浚西湖。如今,在杭州上塘河南口開鑿茅山河,直通錢塘江,並在潮汐取水口修建龍山、浙江兩座閘門,遏制鹹潮倒灌,既保證了航道暢通,又防止了航道兩岸農田被鹵化。

北宋後期,龍山、浙江兩城門相繼崩潰,“胡裏奧兵”被廢。“西湖天天堵,昔日水面半良田”。在元佑,蘇軾,杭州周知,大規模疏浚西湖。他廢除了用柵欄圍起來的,用柵欄圍起來的,用柵欄圍起來的,用柵欄圍起來的,用柵欄圍起來的,用柵欄圍起來的,用柵欄圍起來的

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①《宋史·運河六記》。

② ④宋史,七河。

(3)《東坡全集,請開三省吾身六條》。

長堤就是著名的“蘇公堤”。同時征調士兵和民工65438+萬余人,開鑿了貫穿杭州南北的孤山運河和堰橋運河兩條運河,將杭州湧金門的水引向城中的中堰橋河,從北面的余杭門引向東面的上塘河。把水閘並排放在幹山河上,“每次漲潮時,水閘都會暫時關閉,直到潮水清退再開”,這樣就防止了潮汐沙進入堰塞河。“公、私艇自然受益。三十年來,還沒有人把河水開得這麽深這麽快”。

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①《宋史·七渠》。

南宋都城臨安和杭州作為南宋150多年的政治、經濟、文化中心,城市發展迅速。縱橫交錯的街道和運河構成了杭州城的整體布局。當時的禦街以東,有壹條城河(又稱小河)與禦街南北平行,城河以東,有壹條鹽橋運河(又稱大河)與之平行。清河坊南有城河、堰橋運河相通,南至江幹錢塘江,北至江南運河、太湖流域河網。城市河北段通過中安橋與環沙河相連,環沙河與西湖相連,作為這些運河的水源。為了保證城內運河的暢通,南宋政府進行了不懈的努力。如紹興九年(1139)“張承邀臨安府征湘軍兵二百人,托唐縣尉掌管,全力疏浚湖泊”。紹興十九年(1149),“陳壽唐鵬邀復”。隆興二年(1164),禁衛大臣吳彌言:“城內運河已經處理了北梅家橋、仁和倉、斜橋三座堤壩,取西湖六個入水口,用穿流灌滿。.....今天,我想在王獻橋外的安全門兩端前建壹個大壩,但我想在朱雀門河以南挖壹條水道,用汽車運水,把保安門引入步行街。所以我可以從王獻橋南到都亭壹橋把水清幹凈,以備不時之需,把勞動力算成4萬。“從這玩。又過了四年(1168),大臣周濂用公款招募流民疏通城內外河道,疏通淤積,稱之為治。惜春二年(1175),浙江漕運部長趙佳說:“臨安府長安門至許村檢署壹帶,漕河淺澀。請出錢買米,派人兩邊出力疏通。"他又說:"如果要在通江大橋上放壹個平板閘門,當城內河水淺枯時,可以啟動平板吸潮,然後可以下平板護水勢,使船不能通過;如果不缺河流,就方便關閘聽舟。"惜春十四年(1187),七月不下雨,朝臣曰:"我見豐口距北新橋三十六裏,口絕,是最慘之事。今宜開疏渠,使客船接平轂。“從它開始玩①。

從上面的引文可以看出,江南運河來自蘇州和嘉興西南,直通杭州和錢塘江。南宋為了保持這條水道的暢通付出了很大的努力,這也說明南宋把這條運河作為自己的生命線,重視北宋的汴河。

和元至(1341—1368),由於杭南岸不斷向外淤積,運河與錢塘江隔絕,上塘運河淺幹涸,下塘運河又修(2)。“從武林港疏浚到北新橋,河水漲到橋上,寬二十多尺,就完成了。

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①以上引文見《宋史·七渠》。

②江南運河到達杭州陳宮大橋後分為兩條支流:壹條支流經寶卿大橋至德勝壩;壹條穿過大觀橋、張江橋和華光橋,也到達德勝壩。過了大壩就是上塘河,水位很高,最後到何澄。

(3)《光緒杭州府誌》卷五十三,“水利”。

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