易車訊 4月26日，廣汽傳祺正式發布混動技術品牌名稱——鉅浪混動。傳祺通過開放合作與自主研發，成為國內唯壹擁有雙混動技術路線的汽車企業。?
作為鉅浪混動GMC2.0的首款SUV——EMKOO影酷也正式亮相，據介紹廣汽傳祺還將陸續推出影豹、M8的混動車型。
| 擁有自研GMC/豐田THS兩條混動技術路線
據官方介紹，傳祺歷經了13年的技術沈澱，通過開放合作與自主研發，讓傳祺成為國內唯壹擁有雙混動技術路線的汽車企業。
鉅浪混動擁有兩條技術路線：壹條路線是正向自研GMC雙電機串並聯混動系統，另壹條路線是與豐田合作的THS功率分流混動系統，實現了渦輪增壓發動機和THS系統的結合。
| GMC混動系統：2.0ATK發動機+GMC2.0機電耦合系統
GMC混動系統采用串並聯系統，具有“高品質、油耗低、強動力、更安靜、超平順”五大優勢；擴展性強，涵蓋油電混動、插電混動甚至氫動力系統，覆蓋全混動場景。
廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機，采用廣汽GCCS高效燃燒系統、低摩擦設計、廢棄再循環系統、智能熱管理以及降噪設計，是壹款混合動力專用發動機，熱效率為42.1%。發動機的阿特金森循環可實現15.6的超高機械壓縮比，並配備350bar的高壓直噴系統和電動進氣VVT技術。
GMC2.0機電耦合系統在第壹代產品基礎上進行升級，性能更優。GMC混動系統擁有超400項核心專利（發明專利占比57%），740多項延伸專利。該系統使得在WLTC工況下，混動系統熱效利用率≥95.5%；同時采用首創集成式雙電機兩擋DHT，由於采用AT換擋形式，其換擋更加柔順。
GMC混動系統***有四種工作模式：純電模式，由驅動電機驅動車輛，通常用於車輛起步、高SOC工況等；串聯（增程）模式，由發動機驅動發電機發電，由驅動電機驅動車輛，通常用於低SOC中低速工況，如市區行駛工況等；並聯模式，由發動機和驅動電機聯合驅動車輛，發電機可根據需要發電或驅動；發動機可根據車速進行兩擋切換，實現工作點和系統效率最優。該模式通常用於中高車速和高速循環等工況；能量回收：由驅動電機進行制動能量回收，給電池充電，通常用於制動工況；
此外值得壹提的是，該系統具備全速域全場域智能能量管理策略：目的在於通過車載導航和高精地圖的實時路況、交通流等信息對現有動力系統工作狀態進行提前幹預和優化，尤其是涉及混動系統多動力源的工作模式和能量流分配狀態調整，來優化混合動力車輛實際道路下的駕駛性、經濟性、舒適性、安全性、使用便利性等性能。比如擁堵工況實時電量規劃：道路擁堵場景下車輛根據擁堵程度實時調整電量規劃，以減少擁堵工況發動機介入，提升用戶實際擁堵道路駕乘舒適性和經濟性。
GMC混動系統的電池采用了高效冷媒直冷技術、低溫自加熱技術，並具備高功率的特性。電池可在10秒峰值放電功率70kW（即，在25-40℃溫度區間，50%SOC以上條件下，70kw放電10秒）。
| THS混動系統：2.0TM發動機+豐田第四代THS混動系統
對於與豐田合作的THS混動系統，我們已經非常熟悉了，目前已經應用在第二代傳祺GS8上面。搭載了豐田第四代THS混動系統的第二代GS8雙擎系列，零百加速6.9秒，壹箱油能跑2022多公裏（極限測試 I 氣溫10-25℃ I 胎壓2.8bar），其優秀表現已經得到了驗證。