2022年，在原材料價格上漲、供應鏈不穩定、疫情反復等挑戰下，中國汽車產銷量同比增長3.4%和21%，廣汽集團生產汽車247.99萬輛，銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%，遠超。產銷規模升至行業第四，市場份額升至約9.1%，創歷史新高。健康穩定的發展，充分凸顯了廣汽集團優秀的產業布局，全系統發展的能力，持續發展的後勁。
獨立“雙子星”取得歷史最好成績，愛安銷量繼續翻番。
報告期內，廣汽自主品牌持續推進“ICV+XEV/EV”(智能+混動/電動化)雙核驅動戰略，新能源汽車和節能汽車占比持續提升。廣汽新能源汽車產銷分別達到31.59萬輛和30.95萬輛，同比分別增長118.3%和116.7%。全年自主品牌銷量63.37萬輛，自主“雙子星”創歷史最好成績。
2022年，廣汽愛安以“EV+ICV”(智能化+電動化)為核心，累計銷量276，5438+0，000輛，同比增長65，438+0.26%，實現了細分市場的領先和整體銷量的快速提升。數據顯示，AION S和Y系列分別位居緊湊型BEV轎車和SUV市場前列，兩款車型銷量持續增長，銷量達到近65，438+0.2萬輛。方正證券指出，1-20萬元的緊湊型細分市場仍處於藍海。目前，愛安在該領域有三款產品，分別是SUV車型AION Y Plus、AION V Plus和轎車車型Aion S，豐富的產品線布局將有助於永旺在競品較少的緊湊型市場進壹步強化優勢。
同時，廣汽愛安持續推動品牌向上，正式推出全新高端品牌浩博Hyper，形成AION+Hyper的雙品牌矩陣。今年將交付Hyper GT、Hyper SSR、Hyper三款全新SUV車型。隨著愛安第二個智能制造中心的順利投產，廣汽愛安產能提升至40萬輛/年。2023年，廣汽愛安產銷目標為50萬輛，挑戰60萬輛；到2030年，產銷力爭突破654.38+0.5萬輛，加快建設世界級高端智能電動汽車品牌。繼去年完成近6543.8+083億元的A輪融資後，廣汽愛安目前正在全力推進IPO，上市後有望為控股股東廣汽集團帶來可觀的投資收益。
另壹個自主品牌廣汽傳祺也取得了長足的進步，持續聚焦“XEV+ICV”戰略，加速向新能源科技企業轉型。2022年，廣汽傳祺扭虧為盈，陸續推出GS8 HEV、M8 HEV、英酷HEV、英寶HEV等“XEV”車型，銷量占比穩步提升。值得註意的是，傳祺M8銷量超6.5萬輛，人氣不減。連續39個月蟬聯中國豪華MPV銷量冠軍。此外，廣汽傳祺大力推進營銷數字化，通過APP實現對客戶的直接、直接、直達服務。產品力+品牌力+推廣營銷力* * *推動廣汽傳祺高質量發展。2022年銷量達到362，548輛，同比增長65，438+065，438+0.8%，在份額下滑明顯的傳統車市取得了突出的成績。？
打造“電氣化+智能化”全棧自研能力，自主研發成果加速落地。
根據年報數據，廣汽繼續增加其在R&D的投資。2022年，R&D投資額達到65.26億元，截至目前，累計獨立R&D投資額超過350億元。集團自主研發成果豐碩，成功掌握涵蓋整車及動力總成、新能源“三電”、智能網聯等關鍵核心零部件的技術，全面構建“電動化+智能化”的全棧自研能力，確保電動化、智能化技術領先，同時大力推進芯片國產化。全年新申請專利3255件，其中發明專利1316件，累計專利申請量超過14000件，其中發明專利申請5000件。
2022年，廣汽科技創新持續落地。由混合動力發動機(E)、機電耦合系統(M)和動力電池(B)組成的巨浪混合動力，適用於HEV、PHEV、REEV等所有XEV車型。其中影豹和影酷混動版已搭載2.0ATK+GMC2.0，GS8 HEV和M8 HEV已搭載2.0TM+THS動力組合。新壹代純電動平臺AEP 3.0和Spirit電子電氣架構將與Hyper GT等車型壹起量產。ADiGO PILOT高級輔助駕駛(中算力平臺)已搭載AION LX Plus車型量產，ADiGO PILOT超級泊車(低算力平臺)已搭載影酷量產。
此外，廣汽永旺在今年3月發布了新壹代高性能集成電驅動技術集團誇克電驅動，以更小的體積產生強大的動力。電機的功率密度高達12kW/kg，比行業的6kw/kg高出100%。基於SiC芯片安全可靠的驅動和保護設計，誇克電驅動最高效率超過99.8%，居行業頂尖水平。誇克電驅通過將電機的輸出性能和效率推向極致，可以賦予Hyper SSR和Hyper GT更好的性能和空間體驗。
隨著智能駕駛商業化的加速，Robotaxi被認為是汽車行業最有可能成為下壹個ChatGPT的風口。IHS Markit預測，到2030年，中國* * *的市場總規模將達到2.25萬億元，其中Robotaxi可能占到60%。作為廣汽集團在智慧出行板塊的重要戰略部署，儒奇出行在2022年壹方面構建自動駕駛運營技術體系，落地載人網約車和自動駕駛Robotaxi混合運營，另壹方面積極布局智能網聯汽車產業鏈，探索商業化的自動駕駛產品方案。同時，登陸資本市場的工作也在按計劃推進。
廣汽豐田進入百萬俱樂部，廣汽本田系列產品將迎來強勢周期。
2022年，廣汽集團對合資企業和聯營企業的投資收益同比增長24.08%。
廣汽豐田去年發布了第五代智能電動混動雙擎，以高度智能的動力技術驅動的產品力不斷提升。年產銷突破百萬輛，其中雙擎混合動力和新能源汽車銷量占比超過30%。廣汽豐田今年將發布升級12智能電動混動雙擎產品，並加速bZ純電動系列車型的導入。計劃到2025年，HEVPHEVEV銷量占比提升至60%，2035年實現100%銷量電氣化。
2022年，廣汽本田將以優異的口碑，繼續蟬聯SSI、CSI、IQS三項主流車市場第壹。繼去年推出e:NP1極派1、飛度無限木根版、ZR-V智在、奧德賽四座版、e:HEV、全新繽智、全新等新車後，廣汽本田將在2023年強勢循環，包括已經發布的ZR-V智在e:HEV和兩廂。廣汽本田2030年後推出的新車型均為純電動汽車、混合動力汽車等電動汽車，這將給中國消費者更多選擇，未來可期。
五個增量繼續努力繪制“萬億廣汽”發展藍圖
展望2023年，中汽協預測汽車市場增長3%左右，但負增長風險依然存在。就產業發展格局而言，轎車體系結構持續重塑，自主品牌市場份額持續提升；產品結構不斷調整，新能源進壹步加快發展；汽車出口有望繼續保持高速增長，中國汽車海外發展將迎來黃金時代。
2022年底，廣汽發布了面向2030年的《萬億廣汽1578發展綱要》，旨在實現萬億收入目標。具體來說，將圍繞整車轉型升級、零部件強鏈延伸、智慧商旅、能源生態賦能、國際化五大增量持續發力。2023年，作為“萬億廣汽”藍圖鋪設之年，將挑戰汽車產銷量、產值同比增長10%的目標。
面對新能源、智能網聯等戰略性新興產業的發展機遇，廣汽集團加快芯片國產替代，聯手礦企布局鋰礦材料供應鏈，向產業鏈前端延伸。廣汽集團董事長曾慶紅表示，廣汽集團將圍繞強化鏈條，圍繞“新四化”轉型，著力打造能源科技生態載體、產業鏈生態載體、產業集群生態載體三大生態載體，搶占智能新能源汽車新高地。目前，自主動力電池產業化項目——銀牌電池順利開工建設；瑞派動力已經成立，推動R&D集成，獨立電驅動的試制、測試和量產；成立了廣汽能源科技，加速建設充換儲能生態和電池回收生態。
值得註意的是，海外市場正在成為廣汽集團業績的重要增長點。得益於中國品牌車企在三電技術和智能駕駛相關領域逐步建立的競爭優勢，中國汽車正在加速融入國際市場。2022年，廣汽國際出口汽車超過3.3萬輛，同比增長59%，產品進入中東、南美等29個國家和地區。國際化作為重要的新增長點，未來將顯著提升對公司盈利能力的貢獻。根據“萬億廣汽”的藍圖，廣汽集團的目標是2030年向海外市場銷售40萬輛汽車，到2030年實現營收600億元。曾慶紅表示，廣汽將加快國際化、研、產、供、銷協同，積極拓展海外市場布局和自主品牌產品出口，為廣汽集團實現穩定增長和高質量發展開辟新路。
2022年，在壹系列不確定因素的影響下，廣汽集團依然向市場交出了壹份產銷同比增長、市場份額創歷史新高、凈資產和營業總收入突破6543.8億元、經營健康、業績良好、發展均衡的亮眼成績單，進壹步凸顯了廣汽紮實的基本功。未來，廣汽將延續可持續高質量發展的決心，積極布局汽車全產業鏈，努力實現“萬億廣汽”的宏偉藍圖！
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