在全球百年的車企，就那麽幾家，唯獨百年的法系品牌自進入2017年之後銷量節節下滑，越來越邊緣化，不是國人不懂法系，而是法系不懂國人，不懂的變通，國人喜歡，車子大、內飾配置，強動力，法系呢？這幾點都沒有做好，投其所好，銷量肯定能上漲。
2020款天逸的品控還是不錯的，至於外觀喜歡的還是挺喜歡，不喜歡的不會多看壹眼，在外觀設計風格獨特，但是在整車的用料方面還是不錯的，天逸作為雪鐵龍旗下的全球戰略車型，在設計之初就按照中國和歐洲最嚴格的標註來設計，新壹代高強度太空艙式車身、壹體化沖壓車門以及不等料厚激光拼接焊前、後縱梁都為天逸的安全提供了保障。
說起這輛車的底盤懸架，必須要提PAS的減震器專利——PHC技術。國內將其翻譯成“魔毯”，實際上PHC的全稱叫做“Progressive Hydraulic Cushions”，直譯過來就是“漸進式液壓減震器”這種設計可以讓車輛在不同路面上，得到不同的阻尼效果，達到“要硬則硬、要軟則軟”的多變效果。相比電子控制的電磁懸架，PHC技術用了非常巧妙的設計，通過純物理的方式，達到了類似的效果。
再說說發動機1.6T和1.8T、最大輸出馬力170、211匹、動力還是不錯的，但是對於有壹定動力需求的人來說，大排量發動機欠缺。法系壹直以1.6T 1.8T這兩款發動機行走車市場。
綜上所述，雪鐵龍天逸無論是核心技術還是其他各個環節的用料、做工、調教都相當出色，甚至還好於壹些目前比較熱銷的合資SUV車型，只是他受限於雪鐵龍品牌贏弱的影響，市場認可度不高罷了，我們需要理性看待每壹款車型的熱銷和低迷，對於家庭用車來說，天逸確實非常合適。