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國內的“三電”技術有什麽區別?

近年來,隨著自主品牌的不斷發展,人們對其給予了廣泛的關註。而新能源汽車是我們彎道超車的關鍵。如今,國產品牌不僅在國內市場站穩了腳跟,也開始向國外市場銷售。但是很多人對自主品牌取得的成績感到驚訝,那麽國內的三電技術和國外的三電技術差距到底有多大呢?

在新能源汽車中,三大技術分別指電池、電機和電控。接下來,我們分別來看看三種技術在國內的發展情況。

首先看電池。作為三大技術之壹,動力電池的研發壹直是廣大車企非常重視的壹點。而當代安培科技有限公司和比亞迪作為動力電池的供應商,在動力電池領域取得了不錯的成績。在韓國公布的數據中,全球Top10的電池供應商中,中國企業占據6席,遙遙領先於其他國家。

現階段,我們取得了這樣的成績,但還不足以讓我們興奮。包括歐美日韓在內的很多動力電池廠商都開始研發固態電池。有學者認為,在下壹代固態電池方面,歐美的動力電池技術領先我們五年。如果中國想在動力電池供應商的競賽中擊敗競爭對手,那麽新材料的研發就變得極為重要。這就需要我們靜下心來,繼續研發,再次走在時代的前列。

接下來,我們來看看電機技術。雖然中國電池技術落後於國外供應商,但扳平或領先並不難。然而,中國的電機技術明顯落後於外國企業。這是因為中國汽車工業起步較晚,在基礎設施制造、技術、原材料等方面難以達到平衡,導致中國電機供應商技術專利積累不足,導致中外差距較大。

與國外電機供應商相比,中國電機供應商普遍規模小,市場份額分散,這也導致標準化和自動化程度低,可靠性和壹致性不足。

電控作為三電領域最後的核心技術,主要由三個方面組成,分別是電池控制、驅動控制和車輛決策。但實際上,新能源汽車的軟件算法層面主要來自於傳統的汽車電控ECU。而我國汽車工業嚴重落後,導致目前電控水平沒有提高,仍處於快速發展和追趕階段。

整體來看,在新能源汽車領域,中國與其他國家相比,幾乎處於同壹起跑線上,唯壹的劣勢是基礎設施不足。所以要想實現逆襲,必須沈下心來發展技術,補齊短板。

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