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國產電池有哪些專利?

據悉,特斯拉正在與當代安培科技有限新能源科技有限公司(以下簡稱“當代安培科技有限”)進行深入談判,討論上海超級工廠的電動汽車使用無鈷電池。如果能夠實現,磷酸亞鐵鋰(LFP)電池將首次納入特斯拉生產線,有望降低相關車型的生產成本。

在動力電池領域,磷酸鐵鋰電池和三元電池是兩大技術路線。目前,電動汽車制造商通常在乘用車上使用鎳鈷鋁(NCA)電池和鎳錳鈷(NMC)電池等三元電池。這種電池能量密度更高,續航能力更強,但鈷也是動力電池中最昂貴的金屬之壹。

消息人士稱,與三元電池相比,磷酸鐵鋰電池的生產成本有望“下降超過兩位數的百分比”。另壹位消息人士表示,目前還不清楚特斯拉打算在多大程度上使用磷酸鐵鋰電池,但它沒有計劃停止使用目前的鎳鈷鋁電池。

值得關註的是,磷酸鐵鋰電池的采用也將有助於特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)實現他在2018中的承諾,即將鈷在特斯拉的使用量降低到“幾乎為零”。馬斯克在5438+10月6月的財報會議上表示,特斯拉將在4月的“電池日”分享未來的電池戰略和技術,包括與Contemporary Amperex Technology co .,Limited和LG Chem在電池方面的合作細節。

針對上述事項,當代安培科技股份有限公司表示,公司“有能力根據客戶需求提供合適的、有競爭力的解決方案,為客戶帶來價值”。特斯拉相關人士回復證券時報稱,特斯拉與當代安培科技有限公司的合作協議屬實,當代安培科技有限公司生產的磷酸鐵鋰電池本身不含鈷,但合作最終是否會落地尚未置評。此外,預計特斯拉將在4月份的會議上公布自主研發的新電池的構成等具體信息。2月3日,當代安培科技股份有限公司發布公告稱,公司擬與特斯拉及特斯拉(上海)有限公司簽署協議,向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。供應期是2020年?7月1到?2022?2008年6月30日?日。

當代安培科技有限公司的“無鈷電池”到底是什麽?

據電氣專家介紹,當代安培科技有限公司采用三元電池為主,磷酸亞鐵鋰並重的技術路線。為了提高磷酸鐵鋰電池的密度和安全性,當代安培科技有限公司壹直在研究電池封裝技術,以提高電池組的體積利用效率,降低組裝成本。

什麽是當代安培科技有限公司的“無鈷電池”?簡單來說就是磷酸鐵鋰電池,但是在當代Amperex科技有限公司使用了CTP技術。電氣專家了解到,在去年的法蘭克福國際車展上,當代安培科技有限公司推出了CTP高度集成動力電池開發平臺(Cell?去哪?Pack),即省略電池模塊,將電池芯直接集成到電池組中。據當代安普科技有限公司介紹,與傳統電池組相比,CTP電池組省去了電池模塊的組裝,使電池組零件數量將減少40%,體積利用率提高15%-20%,生產效率提高50%,電池組能量密度提高10%-15%,電池制造成本大幅降低。

CTP技術的優勢

對於CTP技術的優勢,郭俊證券分析師表示,首先是成本低。CTP電池組的本質是磷酸鐵鋰電池。因為不需要金屬鈷,所以成本比三元鋰電池低。目前市場上磷酸鐵鋰電池價格為0.65元/wh,遠低於三元電池。CTP技術將進壹步降低動力電池的價格。

其次是安全。磷酸鐵鋰電池很少爆炸,已知磷酸鐵鋰電池廣泛應用在人多的公交車上。第三,提高電池的能量密度。相比三元電池,磷酸鐵鋰電池只有壹個缺點,就是能量密度不夠。CTP技術可以改善這壹缺點,由於電池組生產零件數據的減少,電池的能量密度有望達到200Wh/Kg。最後是商業應用的快速落地。此前,當代安普科技有限公司與BAIC就CTP應用達成戰略合作。

當代安培科技有限公司與比亞迪“刀片電池”的比較

年初,比亞迪董事長王傳福在中國汽車百人委員會論壇上透露,比亞迪研發的“刀鋒電池”將於今年3月首次量產,並加載應用於比亞迪新車型“漢”。至於當代安電科技有限CTP與比亞迪的刀片電池的本質區別,業內動力電池專家表示,比亞迪的“刀片電池”方案沒有模塊,而當代安電科技有限CTP方案有模塊,即大模塊方案。

根據比亞迪的專利說明書披露,“刀鋒電池”是壹種長電芯方案,電芯的長度幾乎與電池組的寬度相同,電池沿著整個電池組的長度緊密排列。可以根據車輛類型設計電池大小。比如A級車也可以設計小於0.6m的短電池當代Amperex科技有限公司的CTP方案是將多個大容量電池直接組成壹個標準化的電池組,然後靈活堆疊形成更大的電池模塊,滿足不同車型的儲能需求。

值得壹提的是,中科院院士高曾在2019將比亞迪“刀鋒電池”和當代安普科技有限公司CTP電池解決方案稱為“最美”電池技術創新。兩者都是電池系統層面的創新,大大提高了電池組的能量密度,對於增加車輛續航裏程、提高新能源汽車安全性、降低電池成本具有重要意義。

1,當代安培科技有限公司專利:套筒式連接電池組。

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2.比亞迪專利:陣列組裝電池組

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本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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