在動力電池領域，磷酸鐵鋰電池和三元電池是兩大技術路線。目前，電動汽車制造商通常在乘用車上使用鎳鈷鋁(NCA)電池和鎳錳鈷(NMC)電池等三元電池。這種電池能量密度更高，續航能力更強，但鈷也是動力電池中最昂貴的金屬之壹。
消息人士稱，與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池的生產成本有望“下降超過兩位數的百分比”。另壹位消息人士表示，目前還不清楚特斯拉打算在多大程度上使用磷酸鐵鋰電池，但它沒有計劃停止使用目前的鎳鈷鋁電池。
值得關註的是，磷酸鐵鋰電池的采用也將有助於特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)實現他在2018中的承諾，即將鈷在特斯拉的使用量降低到“幾乎為零”。馬斯克在5438+10月6月的財報會議上表示，特斯拉將在4月的“電池日”分享未來的電池戰略和技術，包括與Contemporary Amperex Technology co .，Limited和LG Chem在電池方面的合作細節。
針對上述事項，當代安培科技股份有限公司表示，公司“有能力根據客戶需求提供合適的、有競爭力的解決方案，為客戶帶來價值”。特斯拉相關人士回復證券時報稱，特斯拉與當代安培科技有限公司的合作協議屬實，當代安培科技有限公司生產的磷酸鐵鋰電池本身不含鈷，但合作最終是否會落地尚未置評。此外，預計特斯拉將在4月份的會議上公布自主研發的新電池的構成等具體信息。2月3日，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，公司擬與特斯拉及特斯拉(上海)有限公司簽署協議，向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。供應期是2020年？7月1到？2022?2008年6月30日？日。
當代安培科技有限公司的“無鈷電池”到底是什麽？
據電氣專家介紹，當代安培科技有限公司采用三元電池為主，磷酸亞鐵鋰並重的技術路線。為了提高磷酸鐵鋰電池的密度和安全性，當代安培科技有限公司壹直在研究電池封裝技術，以提高電池組的體積利用效率，降低組裝成本。
什麽是當代安培科技有限公司的“無鈷電池”？簡單來說就是磷酸鐵鋰電池，但是在當代Amperex科技有限公司使用了CTP技術。電氣專家了解到，在去年的法蘭克福國際車展上，當代安培科技有限公司推出了CTP高度集成動力電池開發平臺(Cell？去哪？Pack)，即省略電池模塊，將電池芯直接集成到電池組中。據當代安普科技有限公司介紹，與傳統電池組相比，CTP電池組省去了電池模塊的組裝，使電池組零件數量將減少40%，體積利用率提高15%-20%，生產效率提高50%，電池組能量密度提高10%-15%，電池制造成本大幅降低。
CTP技術的優勢
對於CTP技術的優勢，郭俊證券分析師表示，首先是成本低。CTP電池組的本質是磷酸鐵鋰電池。因為不需要金屬鈷，所以成本比三元鋰電池低。目前市場上磷酸鐵鋰電池價格為0.65元/wh，遠低於三元電池。CTP技術將進壹步降低動力電池的價格。
其次是安全。磷酸鐵鋰電池很少爆炸，已知磷酸鐵鋰電池廣泛應用在人多的公交車上。第三，提高電池的能量密度。相比三元電池，磷酸鐵鋰電池只有壹個缺點，就是能量密度不夠。CTP技術可以改善這壹缺點，由於電池組生產零件數據的減少，電池的能量密度有望達到200Wh/Kg。最後是商業應用的快速落地。此前，當代安普科技有限公司與BAIC就CTP應用達成戰略合作。
當代安培科技有限公司與比亞迪“刀片電池”的比較
年初，比亞迪董事長王傳福在中國汽車百人委員會論壇上透露，比亞迪研發的“刀鋒電池”將於今年3月首次量產，並加載應用於比亞迪新車型“漢”。至於當代安電科技有限CTP與比亞迪的刀片電池的本質區別，業內動力電池專家表示，比亞迪的“刀片電池”方案沒有模塊，而當代安電科技有限CTP方案有模塊，即大模塊方案。
根據比亞迪的專利說明書披露，“刀鋒電池”是壹種長電芯方案，電芯的長度幾乎與電池組的寬度相同，電池沿著整個電池組的長度緊密排列。可以根據車輛類型設計電池大小。比如A級車也可以設計小於0.6m的短電池當代Amperex科技有限公司的CTP方案是將多個大容量電池直接組成壹個標準化的電池組，然後靈活堆疊形成更大的電池模塊，滿足不同車型的儲能需求。
值得壹提的是，中科院院士高曾在2019將比亞迪“刀鋒電池”和當代安普科技有限公司CTP電池解決方案稱為“最美”電池技術創新。兩者都是電池系統層面的創新，大大提高了電池組的能量密度，對於增加車輛續航裏程、提高新能源汽車安全性、降低電池成本具有重要意義。
1，當代安培科技有限公司專利:套筒式連接電池組。
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2.比亞迪專利:陣列組裝電池組
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