現在的汽車都是正常保養和使用，直到報廢都沒有問題，尤其是發動機，也很耐用。只是品控可能多了幾年就不盡如人意了，小毛病也多。現在大街上可以看到很多奇瑞的老款，比如奇瑞風雲，老款瑞虎3，所以國產車也很不錯，正常行駛沒有問題。
奇瑞車有沒有朋友，我不知道，我就拿哈佛來說吧。15年9月買了壹輛哈弗H6。現在不到五年，壹天走了15000公裏。哈弗H6氣虎果然名不虛傳。可能是自己用了很多次。壹天要花100多，有時多達200元。基本上行駛在城市道路上。這五年間，火花塞都換了，基本保養好了，剩下的都是小問題，大問題目前沒有。最後，壹些最不滿意的就是油耗，有時候高達12油。根據我自己的經驗，來說說這五年對於哈弗H6的利弊吧！
優勢:
第壹，哈弗H6看起來大氣，特別搶眼。朋友都說好看又霸氣。哈弗H6從紅標換成藍標，很時尚。真皮方向盤配有手動孔，操控方便舒適，空間大。平時會躺在後面註意，挺舒服的，高底盤，自動控速。
第二，1.5T的動力還可以，剛開始肉壹點點，馬力133，滿足自己要求還可以。它配備了許多優勢，如駕駛座和副駕駛座電動調節、座椅加熱、雨刷自動感應、大燈高度調節、天窗、車內氛圍燈、定速巡航、藍牙電話、倒車影像導航、後視鏡電動調節和自動折疊等等。
缺點:
第壹，有時候開車的時候，總感覺座椅和前面的軟塑料外殼碰撞，很不舒服。比如我的右腿在膝蓋處推塑料殼就很不舒服。如果車速再快壹點，就很難從二檔換到壹檔。畢竟還是控制在10碼以下的碼，換壹檔比較好。我為此事去過修理廠，說這是哈弗H6的通病，希望這能引起重視。
二是車身太肉，相當於另外兩輛車的重量。喇叭聲音不大，中控臺有點醜，音樂播放器老卡，很山寨的感覺。晚上最高感覺大燈高度調節還是有點低，沒有全景天窗。新款雖然配了天窗，但是太小了，再大壹倍就完美了。
總的來說，我對哈弗H6非常滿意。有困難的時候選的，陪我東征西遊，真的不喜歡油耗，希望降低。如果讓我再選壹次，我肯定會再次選擇哈弗的車，但是我會考慮這款車，反正支持國貨，支持中國。
自主品牌剛進入乘用車市場時，工業基礎比較薄弱，確實整車制造技術不如合資品牌。但那是十幾年前，甚至更早。以奇瑞為例。當時第壹批奇瑞汽車都標有SAIC奇瑞字樣，也就是SAIC只有借門才有的汽車車輛牌照。當時確實自主品牌車輛的組裝工藝不是特別好，導致壹些人先入為主的認為自主品牌車質量不好，現在已經完全改變了。現在據我所知，比如長安、吉利等自主品牌生產線的自動化率甚至比華晨寶馬還高，所以自主品牌的車從質量上來說不用擔心能跑多久，按期保養就行了。
如果是新車，國產車的體驗和合資進口車沒什麽區別。反而更豐富的科技配置和更好看的內飾才是國產車的加分項。但是隨著時間的推移，五年後。這個差距會逐漸拉大。比如壹些國產車開始有異響，變速箱不停抖動。雖然沒有耽誤使用，但是對於駕駛感受還是很有影響的。
這種差距主要體現在國產車的裝配和材料上。與老牌合資進口相比，壹些新興國產廠商更像是壹個行業整合商人。把其他公司的成熟技術拿過來組裝在壹起，就成了自己的車。沒有什麽深刻的技術考慮和投入在裏面。
然而，隨著時間的推移，技術的發展。國內壹些知名汽車品牌。也有壹定的技術積累。如吉利、長城、北京等。，這些廠家的產品和合資企業進口的車型之間的差價在壹步步的減少。相信在不久的將來，國產車也可以做壹輩子車。