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國產車(以奇瑞為例)能用多少年?為什麽?

能開多少年就看車主會不會喜新厭舊,口袋是否鼓鼓的“低調”了。國產車暴開2-3年沒人要就值壹點,開1-2年基本不值錢。那時候只能壹直開著,除非不缺錢,賣的便宜。目前國產車質量沒那麽差。排除新勢力造車是可以的,比如奇瑞,比亞迪,長城,長安汽車。會有壹些小問題,即使合資車有壹些小問題。

現在的汽車都是正常保養和使用,直到報廢都沒有問題,尤其是發動機,也很耐用。只是品控可能多了幾年就不盡如人意了,小毛病也多。現在大街上可以看到很多奇瑞的老款,比如奇瑞風雲,老款瑞虎3,所以國產車也很不錯,正常行駛沒有問題。

奇瑞車有沒有朋友,我不知道,我就拿哈佛來說吧。15年9月買了壹輛哈弗H6。現在不到五年,壹天走了15000公裏。哈弗H6氣虎果然名不虛傳。可能是自己用了很多次。壹天要花100多,有時多達200元。基本上行駛在城市道路上。這五年間,火花塞都換了,基本保養好了,剩下的都是小問題,大問題目前沒有。最後,壹些最不滿意的就是油耗,有時候高達12油。根據我自己的經驗,來說說這五年對於哈弗H6的利弊吧!

優勢:

第壹,哈弗H6看起來大氣,特別搶眼。朋友都說好看又霸氣。哈弗H6從紅標換成藍標,很時尚。真皮方向盤配有手動孔,操控方便舒適,空間大。平時會躺在後面註意,挺舒服的,高底盤,自動控速。

第二,1.5T的動力還可以,剛開始肉壹點點,馬力133,滿足自己要求還可以。它配備了許多優勢,如駕駛座和副駕駛座電動調節、座椅加熱、雨刷自動感應、大燈高度調節、天窗、車內氛圍燈、定速巡航、藍牙電話、倒車影像導航、後視鏡電動調節和自動折疊等等。

缺點:

第壹,有時候開車的時候,總感覺座椅和前面的軟塑料外殼碰撞,很不舒服。比如我的右腿在膝蓋處推塑料殼就很不舒服。如果車速再快壹點,就很難從二檔換到壹檔。畢竟還是控制在10碼以下的碼,換壹檔比較好。我為此事去過修理廠,說這是哈弗H6的通病,希望這能引起重視。

二是車身太肉,相當於另外兩輛車的重量。喇叭聲音不大,中控臺有點醜,音樂播放器老卡,很山寨的感覺。晚上最高感覺大燈高度調節還是有點低,沒有全景天窗。新款雖然配了天窗,但是太小了,再大壹倍就完美了。

總的來說,我對哈弗H6非常滿意。有困難的時候選的,陪我東征西遊,真的不喜歡油耗,希望降低。如果讓我再選壹次,我肯定會再次選擇哈弗的車,但是我會考慮這款車,反正支持國貨,支持中國。

自主品牌剛進入乘用車市場時,工業基礎比較薄弱,確實整車制造技術不如合資品牌。但那是十幾年前,甚至更早。以奇瑞為例。當時第壹批奇瑞汽車都標有SAIC奇瑞字樣,也就是SAIC只有借門才有的汽車車輛牌照。當時確實自主品牌車輛的組裝工藝不是特別好,導致壹些人先入為主的認為自主品牌車質量不好,現在已經完全改變了。現在據我所知,比如長安、吉利等自主品牌生產線的自動化率甚至比華晨寶馬還高,所以自主品牌的車從質量上來說不用擔心能跑多久,按期保養就行了。

如果是新車,國產車的體驗和合資進口車沒什麽區別。反而更豐富的科技配置和更好看的內飾才是國產車的加分項。但是隨著時間的推移,五年後。這個差距會逐漸拉大。比如壹些國產車開始有異響,變速箱不停抖動。雖然沒有耽誤使用,但是對於駕駛感受還是很有影響的。

這種差距主要體現在國產車的裝配和材料上。與老牌合資進口相比,壹些新興國產廠商更像是壹個行業整合商人。把其他公司的成熟技術拿過來組裝在壹起,就成了自己的車。沒有什麽深刻的技術考慮和投入在裏面。

然而,隨著時間的推移,技術的發展。國內壹些知名汽車品牌。也有壹定的技術積累。如吉利、長城、北京等。,這些廠家的產品和合資企業進口的車型之間的差價在壹步步的減少。相信在不久的將來,國產車也可以做壹輩子車。

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