2021全球公認十大最好發動機：現代2.5T直列四缸汽油發動機、通用 1.3T直列三缸汽油發動機、福特3.5T V型六缸汽油發動機+電動機、寶馬2.0T直列四缸汽油發動機+電動機、JEEP 2.0T直列四缸汽油發動機+電動機、豐田氫燃料電池/電驅系統、保時捷電驅系統、極星電驅系統、福特電驅系統、現代電驅系統。
1、現代2.5T直列四缸汽油發動機
現代的2.5T直列四缸汽油發動機首次進入沃德十佳榜單，其紙面參數相當強大。這臺發動機的最大功率超過250馬力，最大扭矩達到422牛米，峰扭區間在4000轉/分便能達到，它完全可以媲美德系的直列六缸汽油發動機。
2. 通用 1.3T直列三缸汽油發動機
參與沃德十佳評選的評委們選擇了1.3T的三缸機作為獲獎的兩款傳統內燃機之壹，這也釋放出了未來動力往新能源轉化過程中排量愈發“短小精悍”的趨勢。雪佛蘭的這臺1.3T發動機采用了集成缸蓋設計，通過優化缸體設計、增加平衡軸等方式取得了相當不錯的平順性。
3. 福特3.5T V型六缸汽油發動機+電動機
去年RAM1500憑借著壹臺3.6升的發動機加上壹套名為eTorque的輕混系統入圍這份榜單，今年福特F-150 Hybrid憑借著3.5升的發動機加上名為PowerBosst的混動系統上榜。如此看來這份榜單對混動皮卡有著天然好感。
4. 寶馬2.0T直列四缸汽油發動機+電動機
沃德十佳的評委們歷年來都對寶馬的直列六缸青睞有加，然而他們對寶馬的四缸機似乎並不感冒，上壹次寶馬的四缸機獲獎還要追溯到七年以前。而今，B48發動機繼承了N20的優點，配合寶馬的插電混動系統終於在七年後再次收獲沃德十佳發動機的獎項。
5. JEEP 2.0T直列四缸汽油發動機+電動機
在硬核越野車上安置壹套電機本身是壹件很難操作的事，先不論消費者能否買賬，光是越野時的極端環境就是對電動機、蓄電池的可靠性極大的考驗。即便是豐田都不敢輕易在普拉多、蘭德酷路澤上換裝混動系統。
6. 豐田氫燃料電池/電驅系統
今年豐田的氫燃料電池系統有幸入選了沃德十佳發動機的榜單，但這並非氫燃料電池系統首次入選。在近十年內，氫燃料電池系統已三次入選該榜單。
7. 保時捷電驅系統
Taycan 4S無疑是保時捷壹次對於電氣化的投石問路，它很好地將電機的響應特性和911的操控性能結合在壹起。
8. 極星電驅系統
極星2的上榜理由點出乎意料，沃德的評委們給出的關於這款車的關鍵詞是“平衡”，它將性能、操控、豪華感、行駛品質、售價等各方面屬性都調到了極為協調的地步。
9. 福特電驅系統
在沃德十佳內飾榜上發光發熱後，Mach-E又在沃德十佳發動機的榜單上贏得了壹席之地。沃德十佳的評委們對它的評價是“快，非常快”。
10. 現代電驅系統
現代Kona純電版已連續第三年上榜了，也是這份榜單上唯壹的蟬聯獲獎車型，沃德評委對它的喜愛甚至超過了任何壹款大排量發動機。