但是，這些概念其實是屬於老黃歷的。在當今高度變化的環境下，模特也需要與時俱進。正好這次來廈門，試駕前剛上市的2021車型？別克GL6，看這款車型能不能跟上時代潮流。
2021模型GL6的變化與不變性
其實第壹眼看到2021別克GL6的時候，我仿佛看到了壹個熟悉的老朋友。新車整體設計還是原來的風格，還是那種熟悉的味道。前臉別克品牌標誌性的飛翼式進氣格柵和LED大燈組與老款車型如出壹轍。當然，這畢竟是改款，不容易有全新的感覺。
車身側面線條與老款保持壹致，但別克為新車增加了銀色車頂行李架，使得整車側面線條輪廓更加飽滿。試駕車型還配備了獨創的後排隱私玻璃設計，安全性更高。
對於新車型來說，最大的亮點在於車。2021別克GL6摒棄了原有的設計布局，改為家族最新的雙屏布局。雙10.25寸中控儀表接其大哥別克GL8？ES符合，為汽車營造了良好的科技氛圍，也更符合當下的時代潮流。
這兩個10.25寸的屏幕是所有機型的標配。除了顯示各種功能，還支持雙屏互聯。當妳在聽歌的界面，想同時使用車載導航時，只需點擊導航快捷鍵，中控屏幕就會壹分為二，兩個界面同時顯示。另外，地圖導航也可以投射到全液晶儀表盤上，真正做到物盡其用。
此外，2021 GL6型號還支持OTA功能。官方宣稱可以遠程升級娛樂系統、OnStar模塊、儀表信息模塊，未來還會推出更多不同的功能體驗。可以說在科技領域，2021別克GL6車型走在了合資品牌的前列。
作為壹款家庭MPV車型，最重要的是空間。2021別克GL6和老款壹樣，6座布局設計，第二排座椅配有獨立扶手，長時間乘坐可以緩解疲勞。同時，試駕車型還配備了後排空調出風口和全景天窗的設計，保證後排乘客不會太壓抑。
48V輕混系統上身，駕駛質感依舊舒適。
隨著排放法規的日益嚴格，節能減排是許多燃油汽車的發展趨勢。為此別克為2021 GL6車型配備了48V輕混系統。
當車輛啟動時，通過48V電機可以更快更平穩地啟動發動機。在初始階段，車輛也可以由混合動力汽車驅動。相比純燃油車，起步動力響應更快，能帶來更輕盈的駕駛感受。同時，在同等工況下，可以降低發動機負荷，減少噪音源，給車內成員帶來更好的乘坐體驗。
作為“爸爸車”，油耗也是大家購買的重點。由於采用了48V輕混系統，新車型可以延長發動機在低速時的斷油時間。官方公布的百公裏綜合油耗為6.1L，相比之前發布的純燃油車型可以節省7%左右的油耗。有了多年的駕駛，也能為消費者省下不少錢。
此外，在隔音降噪方面，別克2021 GL6也有壹定程度的提升，新車配備別克相當？調音專利靜音技術，對風噪和發動機噪音有特殊優化。同時，試駕車型還配備了米其林3ST郝躍低滾動阻力輪胎，對靜音性能也起到了積極作用。
綜合來看，2021別克GL6整體誠意還是比較足的，更年輕化的內飾布局趕上了時代潮流。eConnect？3.0智能互聯網技術讓新車在年輕消費者面前更具競爭力。6座布局設計可以滿足大部分普通消費者的家用出行需求，第二排獨立座椅比7座車型更舒適。
另外，48V輕混系統的裝配，在主觀體驗上確實能帶來更輕快的加速體驗。唯壹遺憾的是，或許是出於成本的考慮，新款相比老款在價格上有壹定的漲幅，不過好在價格漲幅並不大。總的來說，這筆錢的花費還是值得的。
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