人力車最早用在1869。重點:(由美國駐日本傳教士喬納森·斯科比發明)最早是橫濱街頭的個人使用，但很快在當地流行起來，幾年後已經成為日本大城市的重要交通工具。
1873年，壹位名叫梅納德的法國商人從日本抵達上海，試圖將人力車引入中國，以期獲利，並獲得了法租界公參局的同意。公共委員會通過發放許可證和收稅來管理。
公司於1874在米拉正式成立。到今年年底，上海已有十家公司成立，近千輛人力車投入運營。後來逐漸流行於上海各地區。到1914，僅公共租界就有9178輛黃包車。
擴展數據:
民國初期，上海人力車公司的運作模式主要是外國設立的人力車公司，購買人力車，到租界當局登記購買牌照，然後租給國內的中間商，再轉租給人力車夫經營。到了20世紀初，逐漸出現了華商公司註冊的競爭。
當時，由於技術的進步，人力車的成本在下降。公司買了人力車，租了壹個月左右，所以在當時就成了壹個賺錢的行業。
辛苦的人力車夫的生活壹般都很辛苦。在1930年代，乘坐人力車的價格是每英裏不到20美分，這在當時比乘坐出租車便宜得多，普通大眾可以負擔得起。此外，與汽車相比，人力車可以進入許多狹窄的小巷，因此成為市民的主要交通工具。
然而，人力車夫花了很多勞力，但扣除租費後，收入卻很少。據估計，在公元1930年，上海約有80000人靠拉黃包車為生，其中大部分是從外地遷入的下層貧民。
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