●?寶馬iX3新車特點
與激進的特斯拉不同，來自德國的寶馬選擇使用成熟的平臺打造這款全新純電動車。因此從外觀造型上妳能明顯嗅到燃油車時代的現款寶馬X3的味道。 車頭部分可以看到它保留了寶馬經典的雙腎型格柵造型，並根據純電動車的特點采用內封閉式設計，藍色裝飾邊框是它純電動特性的徽章。尺寸方面，新車長寬高分別為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm。新車尾部高度還原了概念車的設計，由於沒有內燃機，因此妳在這裏找不到排氣管。 由於基於現有平臺打造，因此工程師並未選擇在車身結構上大動幹戈，而是通過細節修正使其更符合純電動車使用需要。比如為降低風阻與重量，工程師為其單獨打造了輕量化的鋁合金輪圈。並在風洞實驗室中進行了進壹步優化，降低5%的空氣阻力。 內飾與外觀類似，iX3保留了絕大部分X3的造型、布局。在包括中控臺、電子擋把、方向盤LOGO等處采用藍色裝飾條、藍色的氛圍燈凸顯純電動車屬性。新車配備了最新寶馬自動駕駛輔助系統Pro，提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能。根據不同車型配置，新車還可配備包括自動泊車入位、BMW行車記錄儀、循跡倒車輔助、遠程3D駐車影像等自動泊車輔助系統功能。 動力方面才是寶馬iX3的核心，它是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型。其配備壹臺210千瓦（286馬力）最大功率的電機，峰值扭矩為400牛·米。電池及續航裏程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統能量密度達154瓦時/公斤。官方給出的其在NEDC工況下的續航裏程達到500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，其百公裏能耗為16.7千瓦·時。 充電表現方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率，45分鐘即可將電池從0充至80%。而在交流充電最大功率11千瓦的情況下，需7.5小時即可完全充滿。 充電網絡方面，到2020年底，寶馬公***充電服務網絡將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁；接下來充電樁還將覆蓋機場、商場、酒店、經銷商店等新能源車重點使用區域；寶馬專屬預約停車充電服務已推廣至國內5大城市的6座機場及近10個熱門城市商圈；來自120余個城市的超過250家授權經銷商充電網絡，也將在2020年底之前逐步開放。●?新車背景
中國擁有世界上最大的電動車市場，而高端純電動車長期被來自特斯拉的各產品線“霸占”，對德系三大豪華品牌而言，這樣廣大的市場份額自然不能無視。當然，純進口車型高昂的售價勢必會削弱競爭力，因此寶馬在鐵西國產了第五代電驅系統的首款量產車——寶馬iX3。●?競爭對手
得益於積澱超過壹個世紀的歷史，讓寶馬這個金字招牌能在未來純電動時代繼續發光。當然，它的老對手們也同樣會在下個時代與之抗衡。不難想象國產的寶馬iX3將與同樣國產的奔馳EQC、奧迪e-tron繼續演繹壹段段的愛恨情仇。『圖為2020款EQC?350?4MATIC』
●?全文總結
對有著百年歷史的德系豪華品牌而言，多種類、多方向的技術積澱是其成功的重要基石。對寶馬而言，通過此前的i品牌，讓人們已經對其技術實力有了壹定理解。現在其開發的第5代純電動平臺首款國產產品已經走向臺前。在這個新能源驅動時代，iX3是否能讓寶馬坐上銷量寶座令人期待。（文/圖?汽車之家?唐朝）